SpeedWell

Den er vakuumstyrt. Har hatt Syncro selv, og det var jo morro. Men har nå gått over til Quattro, og det er en helt annen bil på glatta. Syncro'n sto fast overalt, quattroen har jeg kun stått fast med en gang, og da hang alle 4 hjula i lufta. :)

tappekran på kupevifteanlegg, hvor sitter denne???

Jepp! Null problem. Stikk innom møller og kjøp nye pakninger før du begynner.

Kan vel lønne seg å få fatt i de skivene, er vel ikke for kraft men for å tette mansjetten vil jeg tippe.

Nope, kun girkula om det er viktig for deg at "gir-bildet" oppå er riktig. :)

Er noe av stålbitene under luka rustet istykker vil de ikke lede vannet dit det skal.

Eneste du trenger å bytte for å gå fra 4 til 5 trinns er girkassa og det hvite plast-staget som er på girkassa. Det står 4-gang eller 5-gang inni de, sier seg selv hvilket du skal bruke, sant? :)

Målt lading?

Løsne bærekula (konen) på førersiden, da får du svingt ut spindelen og får akslingen ut av veien.

På girkassen, nesten mot toppen så sitter det en plastpropp. Dra ut denne og rett tenningslampen mot hjulet som er inni der. Det skal være to hakk, eller et 0tall og et hakk alt etter motor. Det første hjulet du ser om du sveiver motoren medurs er 0 grader eller TDC merket. Neste hakk er 6grader forbi TDC, og det er dette du skal stille etter.

Dobbeltsjekket at tennkablene står riktig? Sjekket dysene?

Tror du omtrent må stå på bremsen og presse alt du klarer for å få til det på asfalt. Bakbremsene er puslete greier.

Nettopp. :)

Når bilen står på hjula, løsne på justeringsmutteren ved fjøra og juster denne så fjøra er "fast". Ikke noe slarke, men den skal ikke strekkes helles.

Dørken er bare 10-15 cm høyere ellers er det helt likt.

Når jeg bestilte G60 plast fra Møller kom det vel i underkant av 3500 inkl alt av popnagler og limfester. Kjekt med kompiser på delelageret. ;)

Skal være rett fram å stille. Men siden du er bombesikker på at tenningen er riktig innstilt (Jeg er dog i tvil men men.) så tar vi et par steg tilbake. Hva er opptrinnet til at bilen begynte å fjuske? Helt av seg selv eller har du gjort noe?

Min supersprint passet rett på 1.8i eksosen min. Det kan selvsagt variere fra potte til potte...

Hallgiveren er som regel funker eller funker ikke i det hele tatt.

Er krav til 8 eller 9" bremsekraft. på 8V også. OG det er opp til tilsynet å vurdere hvilke av disse punktene som må oppfylles! Plasthjulbuer og sånt er nok ikke nødvendig om ikke hjulene stikker utenfor.

Selv om den ser utrolig pen ut så er 38 000 kanskje litt drøyt for en orginal.

Prøveskilt er vel ikke lov på VACN treffene.

Motor og gir må ikke ut for å montere en annen bremseservo. Bruk bremsesylinder og væskereservoar fra Passat med hydr. cluch så er alt bolt on. Kanskje du må fikle litt med bremserørene men det er jo en smal sak. Da sparer du sikkert 10kg vekt også, abs greia er tung og unødvendig stor (Drit å skru girkasse på ABS golfer). At de kverulerer på at eksos er av et annet merke synes jeg er helt idiotisk. Be dem skrive en bekreftelse på alt det andre, så er det opp til tilsynet å vurdere eksosen. Siden du sier den ikke bråker så forstår jeg ikke hva problemet skal være. Jeg har vært gjennom denne runda jeg også, jeg fikk bekreftelse fra møller med diverse kommentarer om ting de mente var feil. "Dette er en 16V, ingen G60!" - døøøh, men ja. De skrev faktisk det. Jeg hadde 2.0 16V motor nedi, men måtte godkjenne den som G60 pga antall hk. Så skrev de opp ikke godkjente lys (BMW E36), felger (9x16) og eksos (Supersprint). Jeg dro til tilsynet og de titta på lyktene, tüv papirene til felgene og sa det var greit. Måtte bare ha på ei potte til, noe jeg gledelig gjorde fordi ei supersprint potte dempet ikke allverden.

Du må bruke de samme skjørtene. Forskjellen er bare at bredderene er smalere og har kanten for å passe til kanalskjørtene på de sene GTI modellene.

Mener å huske at på min defa var det egen krets/utgang for de forskjellige sidene. Da er det bare å finne fram koblingsskjemaet og lete etter de ledningene som går ut til blinklysene.