wabby

Vil nok anta du tenker på meg, og at du antar at jeg er en tulling ut ifra mitt innlegg så er det dine ord. Selv så har jeg særdeles god erfaring med JVC og andre spillere som Panasonic leverer, Og din tidligere henvisning til priser er ofte bare merke som utgjør. Og dra Boss inn i det er jo på trynet, da billig spillerene til Boss ikke kan sammenlignes med. Flere JVC spillere har flere band eq og mange lydjusteringer. Etter å ha sett på sidene om specs til den spilleren du selger, så vil jeg anta at det er en 2v lineout spiller, og uten lavnivåutagang til sub da dette ikke var nevnt. Og på bildene så mangler ramma, hvor er denne ? Men ellers takk for lite konstruktiv tilbakemelding :rolleyes: Du får ha lykke til med salget. Kansje også lurt å nevne hvor gammel den er...

Ikke for å ødlegge tråden men den spilleren der er desverre ikke verd 3000,- Min JVC spiller som er over 1 år gammel kan gjengi alle farger, har 4 lavnivåutganger + 2 sub utganger, spiller MP3, Multimedia-inn kontakt og har en genial katalogstruktur oversikt og kostet ny 2500,- da jeg handlet den i Tyskland. Prisen var visst ikke så forskellig i Norge. Det eneste som ikke er nevnt i specs er hvor mange Volt Clarion lever på ut linjene, dersom det er 5+, så bør den nok vurderes, men ellers er den ikke verd prisne.

88-92 er det karosseriet jeg har, 93 mod min er rett før overgangen. Hvor mange mm er det vi snakker om her ? Du har ikke noe for bak altså ?

Ikke Passat stv 93 Mod vel ? Det hadde kjekkt ;)

Jeg kan sitere meg selv fra innlegget jeg skrev over, da du ikke har lest hele tråden :p

Mekonomen har ratt og boss eller nav som noen kaller det ;)

Jeg byttet kun pumpe på min (8v), der var det kun 3 skruer, så kunne jeg trekke ut hele pumpa ut av huset. Pumpa er sylinderformet og på størrelsen av en stor cola boks. Men ser ut som du har to som kan hjelpe deg ;) Tviler på at pumpa er gåen, bare en dårlig pakning eller sprekk i huset.

Nope, det startet slik etter girkasse bytte i sommer, regnte med at jeg hadde glemt å sette den inn bak instrumentet og brydde meg ikke stort om det. Nå et halvt år senere var jeg bak å sjekket da bilen skal inn på eu kontroll og så tror du faen ikke at wire'n sto i. Har tatt den ut og satt den inn på nytt. Da funket den på halv takt og tok kvelden etterpå. :rolleyes:

Er det samma huset som er på 8v mekanisk innsprut ? Pumpe i midten og et hus på hver side av den, Stor, stygg og klumpete ? Har en slik en med defekt pumpe, Huset er 100%

Trur det er speedon, Tok ut hele instrumentet og kjørte fremover. Wire'en roterte som den skulle. Det som var det merklige var at viseren hoppet rundt på 40 km/t når jeg kjørte ca det dobbelte og plutslig datt den helt i bunn. Men jeg trenger vel bare å byttet den ene siden, og ikke hele panelet ? Beklager at dette blir litt offtopic av tråden din.

Har du fortsatt instrumentet liggende ? Noen drev har røket eller noe jalla i mitt, så speedometeret funker ikke mere. :mad: Har pr idag den typen som har "økonomi" måler på toppen i mideten (som forøverig bare blinker gult), og turteller til høyre som deler plass med bensin og vann. Nede i midten er kjørekomputeren. Send meg PM om du har, er meget int i den.

Har det samme rattet selv bare med blank metall. Jeg har ikke noe problem å lukeparkere om sommeren med 195/50 dekk på jettaen. Så dette er smak og behag. Til og med jenter har kjørt bilen og sagt at det var digg med lite ratt. Nej, jeg har ikke servo. PS: Vet ikke om det ødlegger eller noe, men nyprisen på det rattet med boss er ca 850,- hos mekonomen.

053 103 373 - Høres ut som det er en 1.8. Men det får gå :D

Ingen som vet om dette er en 2.0 eller 1.8 ? Bildene er på innlegget over.

Vakumfeil Rimlig sikker på det, spesiellt på forgasserutgavene til Ford. De er sære på vakum.

Varmekanon / Byggtørker som går på parafin eller diesel ønskes kjøpt. Alt av interesse. Bjørn C. Wang MOB: 918 44 168

Min gikk fint på normal tomgang, og olja hadde fin flyt fra oljekanalene og ned på kammen. Det er det de har sett på. Når jeg fikk kammen så fulgte det med nytt overliggende rør som skal ligge over kammen, Kan hende den har større "dyser" for å tilføre mer olje. Det som er surt er at de maskinene sperrer på 6300rpm og kammen har effekt langt lengre enn dette om du ser på de papirene som følger med fra kentkams. Tomgangsmessig merket jeg liten forskjell på org kam og den FR32, de på gunderesen sa at denne var den mest gunstige hvis bilen skulle brukes til vanlig kjøring. Angrer at jeg ikke gikk for en kvassere. PS: Første kammen min var feil på herdinga så kammen ble spist opp på to av løfterene på første dagen. Gikk på garantien heldighvis.

I gammledager da jeg hadde ford så hadde jeg kjøpt enn en Kent Kam FR (FastRoad). Husker ikke hvor mange grader det var men trur det var 288. Den var det null drag i omtrent til jeg kom til 2500 rpm, etter det kom er godt sug. Var gøy sålenge jeg hadde bilen.

Har nå tatt bilde av toppen. Det er store bilder, men dere klarer vel å se hva slags topp dette er. Takk! Forran Bak Under Synes jobben på portingen virker bra, så håper det gir resultater.

Nope, den 2E'en som er i bilen har alt på en side, det har den toppen som er portet og.... Skal ned dit etterpå.. skal ta bilder av de begge.

Overskriften sier vel sitt. Grunnen til jeg spørr er at jeg har fått en nyoverhalt og portet topp uten kam, og han har fått den av sier den er til en 2.0 (2E) maskin. Han har alltid jobbet med 1.8 maskiner og derfor lurer jeg på hvordan man kan se forskjell på dem. Vet at begge passer på en 2E blokk, men har tenkt å kjøpe en trimmkam til toppen og da er det greit å få riktig ( om ikke dette også er et fett da ) ?

Du får ikke fikset fler ? evt i farge ?

Ikke tilfeldighvis VW Passat (helst stv) 88 - 93 mod ? Eller Caravelle T4 av noe slag ? De hadde vært spesiellt tøffe om de var i rent svart hvitt.

Oki, for min gamle gikk til helvete i synkroniseringa, henta en ny hos hoggeren, men den var like ille, synkroniserer ikke mot 2 gir. Og der hadde jeg feil følere. Så snittmåler o.l. funker ikke mere. Den kontakten jeg skal ha har vel 8 pinner i kontakten istedenfor bare 2.

Den girkassa, Hvor langt har den rulla, og hvilken kontakt er det der reverskablen skal, en med 2 poler, eller den med mange følere? Er dette en GTI kasse, eller en vanlig 5 trinns kasse? Er forskellig dimm på akslingene.