mr.jenssen

Har nå fått meg tak i en KR-motor en plass oppi høga nord. Skal bruke kassen min foreløpig...så da lurer jeg på sånn omtrent nøyaktig hva som må flyttes over fra motoren? Er det bare trykkplaten som står skrudd på veivakslingen? Er dette en omfattende jobb? Noen som har bilder? Ønsker også å kjøpe et 16v-speedo.

Legger den diskusjonen død nå, hva? Synes Speedw:ells forslag høres ut som det mest fornuftige så langt.

På NBS.

Steike snodig Legger meg flat... men skjønner ingenting.

Vel, i delekatalogen hos f.eks Mekonomen el.l. finner du ikke klosser til 85mod gti8v. Men 86 derimot... Ialfall sånn det var for tre år siden når jeg sist oppgav årsmodell...etter det har jeg bare sagt hva jeg skal ha... sikker på at den i familiealbumet ditt ikke er en 86mod tatt ut i 85? Modellåret går fra oktober til oktober hvis jeg ikke tar mye feil (og det gjør jeg ofte).... men who cares. Må ma ha skiver for å få godkjent det så er det jo ikke så vanvittig mye å diskutere.

Hvofror ligger min bil inne med tromler bak i systemet hos Møller +++? Hvorfor sier Mekonomen: "Du har da ikke skiver bak, på 85-modell er det bare tromler"? Hvorfor er det fysisk byttet fra tromler til skiver på bilen min? Fortell meg gjerne hvordan jeg kan ta feil... Når jeg vet hele historien til bilen fra den var solgt ny i Norge i mars 1985, siden jeg har komplett servicehefte?! Please... Kanskje de ble levert med begge, hva vet jeg. Alt jeg vet er at min ble solgt med tromler bak.

16v ja, men min hadde som sagt ikke det! Året etter, altså 1986, kom de med skiver. Kun i 1985 at gti8v hadde tromler bak.

Hva er det de sier i USA: "You can't have your cake and eat it too!" ..?! Sånn er stemningen her på forumet til tider....men er jo masse greie folk her. Bare du spør om de riktige tingene så....:) Vi burde opprettet en FAQ med spørsmål en ikke får lov til å stille fordi en da vil provosere unødig og forårsake sure oppstøt og bitende kommentarer:D :D :D

Skivebrems bak er ikke standard på alle gti, så det kan hende du slipper bytte den (uten at jeg skal være bastant). min 85mod gti8v hadde i utgangspunktet tromler bak. 16v-bakstilling nå:)

Kan også være det hvite plaststaget i overføringa som du ser i bakkant av girkassen når du kikker inn i motoren. Det var det til meg, hadde gått opp i liminga i ene festet. Kostet 35,- hos Møller.

Er ikke det Asev A's, og er ikke de "discontinued"...aka ikke lenger produsert?

hallvarb: Send meg gjerne en mail på lje@broadpark.no eller sms/ring 99638477

Ja ikke sant:o

Ok, sweet...! Hvor bor du?

Takker for den! Men den var litt vel nedplukket! Problemet er egentlig at jeg er avhengig av bilen hver dag så jeg har ikke tid til å overhale...når en først er så nedplukket lønner det seg vel å hone opp blokka, bytte veivlager og stempelringer, ventilforinger+++ Blir litt jobb, spesielt siden jeg ikke har så god plass å stå (den som hadde hatt pappas garasje nå dere!) og mangler verktøyet for å gjøre denne jobben. Jeg har 10 dager fri i slutten av februar så er jeg heldig har jeg en motor på plass innen den tid, så har jeg 1 dag til motorbytte og 9 til å finne ut hvorfor jeg ikke får den til å starte:D :D :D

Må vel være en PL kanskje? Er det gjort noe spesielt med den? Kam/chip?

Vet ikke riktig om jeg trenger girkasse, men det kan jo hende det er greit hvis alt står skrudd sammen...får se.... er iallefall kjempeinteressant!!!!

Hørtes VELDIG interessant ut. Er jo uansett nødt til å ha nytt speedo hvis jeg bytter motor og det der hadde jo vært kult det! Jeg hadde i utgangspunktet ikke tenkt meg så veldig langt over 5000, men jeg kan selvfølgelig strekke meg litt for en motor i bra stand. Står den i bil eller? Hvor i Norge holder du til?

Det kommer jo veldig an på, etter km.stand og sånt...er det en KR eller PL? Er vel CE2-elnett på den du har, og det er vel endel mer styr å bygge om...hvor mye hadde du tenkt sånn ca? Greit å ha et ugangspunkt for forhandlingene?! :D

Kan være kjekt det, vi får komme tilbake til det om jeg klarer å spa opp en motor....

Takk for infoen, så vet man det! Nei, har ikke sjekket på qxl, får ta en sving innom. Takk for tipset!

Ligger forresten en 16v til slags som har stått i en Audi 80 og må bygges om igjen til tverrstilt...noen som vet hva det innebærer av jobb? Kan jo være et godt forhandlingsgrunnlag....

Fikk tilbud fra sverige... 8600,- for en som var gått 177k....syns det var litt drøyt jeg! Trodde det var billigere der borte:(

I god stand (uten behov for overhaling) med innsprut og ledningsnett.

Vel, antar det er noe av det samme som skjer når kjølevæsken kommer inn i olja...varmen o.l. gjør at det kokes en slags grøt som er påfallende lik majones (pga høyt oljeinnhold kan denne ikke klassifiseres som lett-majones). Regner da med at emulsjon er noe som forårsakes i topplokket av kondens som du sier. Mye småkjøring vil jo gjøre at motoren kjøles og varmes opp igjen mye, og dette gir jo fort kondens. Er noen snaxy 16v's på andre siden av kjølen. Så er det bare å få tak i dem... Er flere med km.stand på 150-160k. Hadde vært fint det! Som en side-note: Bør/må jeg bytte instrumentpanel i samme slengen? Med tanke på turteller o.l....? Må uansett bytte tror jeg, da det jeg har er typisk Motometer, altså turteller som virker som et blinklys, temp.nål som går opp og ned som en jojo, kjørecomp som bare viser utetemp og ingenting annet, varsellamper som blinker i hytt og pine. Et helt show!