mr.jenssen

Hm, vel, flybillettene nord er allerede bestilt...Norwegian slutter å fly strekningen Trondheim-Tromsø rundt påske, så vi fikk være med et ekstrafly, måtte bestille i dag da. Klaff sånn sett. Vi skulle nemlig besøke familie og venner som vi ikke har sett på et par år samtidig som vi hentet motoren. Så da måtte vi bare ta et valg. Jeg kan jo forsåvidt kjøre med bilen, motoren sto og gikk på tomgang ca.1t etter jeg kom hjem bare for å se hva som skjedde, fylte på vann...uten lokk på ekspansjonstanken hadde jeg varme i kupévifta, med lokk forsvant det...masse bobling og koking...men motoren går...utrolig hva den tåler. Oljen i bunnpanna er faktisk forbløffende ren, en svak misfarging. Men på toppen er det bare en gul grøt, tror jeg har dårlig smøring av toppen, ikke en koselig lyd av ventilene. Tikker noe voldsomt. Kjørte en tur på butikken nå nettopp, men det er bare 5min. Blir noe annet å kjøre 130mil inkludert tre fjelloverganger. Vurderer å leie en bil og kjøre nord og hente motoren. Får se hva som lønner seg. Ska ringe litt rundt i morgen, til spedisjonsfirma o.l. Får se om jeg ikke kjenner noen som kjenner noen som kjenner noen som jobber på hurtigruta :)

Vel......300 mil holdt den ikke. 3 mil er vel mer korrekt. På tur til jobb i dag bukket den under angry . Kompresjonen går i kjølevannet...koker over, trykker vannet delvis i eksosen og delvis i olja...ei stygg rasling og pekking i toppen (ventilene antar jeg)....kom på jobb før jeg opppdaget det, da fosset dampen ut under panseret når jeg stoppet. Lurte meg faktisk hjem igjen, men tør ikke stole på den noe særlig lengre. Så var altså toppen på bristepunktet. Like greit de smalt nå og ikke på tur over Saltfjellet i påska (da skulle vi nord og bytte motor)... Får finne på noe lurt for å få 16v'en ned hit da...Nor-Cargo skulle ha 3000,- for å ta den med båt fra Vesterålen til Trondheim. Hva veier en 16v uten kasse?

Å, har lurt på hva de var til....takker, det var bra, skal sørge for at jeg får den med... thumpsup

Hmm, motordemper, hva er det for noe? Det har vi ikke sett :rolleyes: Er det noe som er spesifikt for 16v eller? Uff, føler meg bare mer og mer uvitende jo mer jeg får vite....

Vel, så var den biten i orden...jeg får downpipen med motoren. Så nå ser det ut som ting ordner seg...fått ny løftepumpe til tanken, den gamle var sliten, nytt speedometer er på vei i posten (takk til skills2k)...kjører nordover den 17.mars og bytter motor. Har jeg utelukket alle eventualiteter? Sjekkliste: -motor u/girkasse -komplett ledningsnett med sikringsboks og brytere/hendler -downpipe -speedometer -bensinpumpe Noe mer jeg trenger? Regner med å bytte reg.reim og spennrulle, olje+filter og plugger+rotor før jeg putter inn motoren. Skal også bytte olje på girkassen, har folket noen anbefalinger? På vortexen skryter de av noe olje til girkassen, får man en her i landet? Bytter olje regelmessig, og kjører uten lokk på ekspansjonstanken for å minske trykket i kjølesystemet, virker som det går greit. Kjører veldig pent også, ikke noe aksing. Har fått en svak bi-lyd i motoren som jeg antar stammer fra lagrene, men har hørt litt rundt og alle mener at jeg ved pen kjøring, ny olje ofte og sånn kan berge nordover. Blir jo mindre belastende for motoren enn kjøring i byen på 1. og 2. gir....

Kul film! Kreativ bruk av kameraet! :)

Hehe, er så sant så sant. Første gang jeg byttet motor i en bil var mest for å bevise for pappa at jeg kunne klare det, for han sa jeg ikke kunne klare det alene...så når han var borte ei helg klinte jeg til og byttet...var en deilig følelse når man hadde klart det helt alene!

Hehe, blir litt i meste laget det ja...vel, har sendt mail til han jeg kjøper motoren av og hørt om jeg kan få med den downpipen som allerede står på motoren. Så får jeg bare håpe at det går greit.

Du mener sånne som deg? ;)

Kan jo være at VW temmelig kjapt fant ut at klemmesystemet ikke var veien å gå på gti'ene...sånn at de året etter gikk over på ditt system med 6 skruer...får finne på noe nå, er under en måned til jeg skal bytte motor.

Mest sannsynlig er det ingen sjans for at de oppdager det på EU-kontroll...eneste fysiske forskjell på de to blokkene er at det er støpt inn sylindervolum på dem, så det står 1,8 respektive 2,0 fremme på blokka. Skal lete etter det for å se det.

Min er en 85 8v gti...med EV...så det er jo unektelig litt rart. Ifølge Haynes er det bare 16v som har det systemet med 6 skruer... 1,6 og 1,8 (ikke gti nevnt spesifikt da) er tegnet opp med klemmesystemet. Leste i TheGolf at man kan kile inn en 4" bolt i klemmene i ei skrustikke....så når man kakker innpå klemmene så vil skruen bli løs og man kan plukke den ut...kke prøvd det i praksis. Ingen sjans i havet for at manifoilen min passer på blokka til 16v'en?

Så var det fastslått............. angry Er det systemet med klemmene på min. Da må jeg ha annen downpipe...er det slik at downpipen et i ett stykke med fremre eksospotte slik som det ser ut som i Haynes? Hvis det er det må jeg altså ha ny hele det stykket der?

Vel, kan jo være mye mulig at ting er mye likt som Silvern har gjort, er jo bare ett års forskjell i prod.år....tror rett og slett jeg skal ta med lommelykta og springe en tur ut under panseret...håper det er sånn...så det passer enkelt og greit....

Så her kan det altså bikke begge veier?! Hmmm...får se litt i Haynes hvordan det egentlig ser ut, så jeg får et overblikk, er jo mørkt ute og lenge siden jeg har rotet bak motoren..har ikke hatt nede downpipen så er usikker på hvordan det er...

Da må jeg vel få med downpipen i tillegg til manifolien da... har 2,5" effektanlegg nå...

Slenger bare ut et nytt spørsmål her....har jo hatt min bil i biter men aldri vært borti 16v (ikke sett en "live" engang!) så er jo usikker på hva som passer og ikke... dagens spørsmål er: Passer downpipen fra min over? Får med eksosmanifoilen på 16v'en... men kan jeg bruke mitt eksosanlegg? Må ha ting litt på det rene fordi jeg tar bilen nordover i påsa og skal skru da...så jeg må skaffe alt jeg trenger FØR jeg begynner å skru.

Nice...skal kjøpe låsvæske også...så sitter det vel...ah, en mnd til ny motor...klør i fingrene nå - skal montere i påska.

Altså, de 6 på trykkplaten.... :rolleyes:

Ikke nå lenger...jeg har kjøpt det:)

Det bør gå bra siden den ikke er mer enn 150hk og G60 har 160hk.

I Haynes står det at de 6 skruene må byttes ut med nye...stemmer dette, eller kan jeg bruke de gamle? Noen som vet momentet de skal dras til med?

Stemmer det, lurte bare på hva det kostet på Møller i forhold...er det noen forskjell på delene hos Møller og Mekonomen hva kvalitet angår?

Noen som vet hva spennrulle og kamreim koster på Møller til en 16v? Jeg tenkte å bytte mens jeg hadde motoren ute sånn for sikkerhets skyld. Så kan man sove trygt et par tusen km til... :) Ingen som har et 16v-instrumentpanel liggende å slenge?

Så alt som er skrudd fast på 8v-motoren min flytter jeg bare over?