safoll

Har akkurat montert en oilcatchtank på bilen min, men når jeg åpner oljepåfyllingstoppen på toppdekselet nå, så spruter oljen opp, noe som indikerer tett veivhusventilasjon. Er det noe jeg har gjort galt, eller skal det være slik, i og med at det ikke går vakuum innpå veivhusventilasjonen fra innsugsmanifolden mer? Har brukt den samme slangedimensjonen som går innpå veivhusventilasjonen originalt, ved monteringen av catchtanken..

Hei, det er en del som har opplevd fjusking pga dette filteret, så det har heller positiv enn negativ innvirkning på motoren. Men det er ikke en særlig miljøvennelig "modifikasjon" da, men det er det heller ikke å fjerne katalysatoren. birthday

Hei, blend nippelen som slangen er koblet til på innsugsmanifolden, og napp av slangene på filteret. Da kan du fjerne "skiten". :D

Hei, bensinpumpen fungerer fortsatt som den skal.

Hvordan blender man kullosfilteret på 323 gtr? Er det bare å kappe av alle slangene som går innpå filteret, blende dem, for så å fjerne filteret eller?

Hei, det stemmer det. Som nevnt ovenfor, så har nålen på tankmåleren og temperaturmåleren enkelt for å knekke, og det er akkurat det som har skjedd her.

Ok, takker for oppklarende svar. :)

Jeg ville tatt kontakt med GIK turbo eller Turbo-service A/S. :) http://www.gikturbo.no http://www.turbo.no

Har anskaffet meg et oljekjølerkit til bilen min, og i og med at jeg er litt blank på dette, så har jeg et litt "dumt" spørsmål ang. oljekjølerens virkemåte: Er det slik at oljekjøleren fungerer slik, at det går luft inn i oljekjøleren, som går videre igjennom slangene og bak til oljefilteradapteren og avkjølerer oljen på den måten? Eller er det slik at oljen går igjennom slangene fra filter-adapteren, frem til og igjennom oljekjøleren, og tilbake til filteradapteren igjen? Må jeg da fylle på ekstra med motorolje på motoren? Som sagt, så er jeg helt blank på dette. Håper noen gir meg et fornuftig svar. Har prøvd å søke litt ang. temaet, uten å finne noe svar.

Hei, beklager sent svar. Skivene kostet 650,- eller noe slikt. Det følger ikke med røde pærer, men bakgrunnen i skivene er røde, slik at de uansett lyser rødt. Det er noen grønne pærehetter på de originale pærene, disse kan du bare fjerne.

Hei, Walbropumpe-kit'et jeg kjøpte, var egentlig beregnet for Nissan 200 SX S13/S14. Nummeret på pumpen var GSS341. Kjøper du denne, så er du garantert at den vil passe.

Hei, hårføner hjelper også, hvis du ikke har varmepistol. :D

Hei, er det noen som gidder å ta på seg bryderiet og "lakkere" disse felgene for meg? Er litt nysgjerrig på hvordan de ser ut i svart, mørk grå og i hvitt. På forhånd takk. :hug:

Hei, her er noen linker til deg; JMA Kimmit Sport Maxam Tuning Motorsport Import TRS Autoteknikk Powerzone

Hei, jeg bruker i gjennomsnitt ca. 1.1 liter på mila, dette med litt blandet kjøring.

Hei, ser ingen grunn til å ha 4 punktsseler i bilen min nå, da jeg har originale GT-R stoler. Godt mulig at det blir andre stoler igjen, men da blir det utskifting av stolene også. De var absolutt ikke ubehagelig å kjøre med, følte meg i grunn meget trygg der jeg satt. birthday Hadde dessverre ikke skulderputer da, det er absolutt en komfortabel fordel. Eneste problemet, var at selene var såpass strammet, at du kunne ikke f.eks sitte i førersetet og rekke frem til hanskerommet, hvis du hadde selene på. Selene gir jo ikke etter, på samme måte som de originale gjør. Ellers så bruker du ca. 10 sekunder mer på å feste på deg selene, i forhold til å feste på deg de originale.

Hei, på min "eks - GT-R", så festet jeg selene mine med såkalte øyebolter. Disse ble skrudd ned i selve karroseriet bak seteryggen på baksetet. Ifølge sikkerhetsregler, så skal det være minst 45 graders vinkel fra hullene på setet som selene går ut og bak igjennom, til punktet de er festet på. Dette pga. fare for at seteryggen kan knekke ved kollisjon, e.l. Dette gjør at det dessverre blir litt "vanskelig" å ha passasjerer i baksetet, men da kan man jo istedet kjøpe seler med hurtigfrakobling, slik at fører og passasjer foran kan bruke de originale selene, når man har passasjerer i baksetet. Resultatet mitt ble på denne måten:

Etter å ha studert dette litt mer, så ser det ut til at det er selve tankmåleren i speedometerhuset som har tatt kvelden. Målte motstanden på flotøren, og den viste rett motstand, i følge manualen jeg har på bilen. Prøvde så å strekke opp en ny ledning fra "signalledningen" over flotøren, og frem til selve måleren, uten at viseren ga noe utslag da jeg koblet de sammen. Målte motstanden i ledningen, og det viste seg å være rett motstand der også, som gradvis forandret seg når jeg bevegde flotøren. Etterpå, så målte jeg motstanden bak speedometerhuset, samtidig som jeg løftet opp og ned selve nålen på tankmåleren. Den ga ikke noe utslag, så nå regner jeg med at jeg får kjøpe en ny tankmåler, og satse på at det ordner seg. (Lei av skruing og måling med multiinstrument nå.) :)

Hei, etter et lite søk, så fant jeg denne tråden: Link

Hei, hva med disse? Link til QXL Ser dessverre ut til at de bare er 6" breie, men til gjengjeld kan du få de meget billig. birthday

Ok. Det er akkurat det som er litt kjekt med aluminiumsradiator - du kan tilpasse og sveise fester. ;)

Ok, greide ihvertfall å finne ut hvor mange ohm det skal være, alt ettersom hvor høyt flotøren "ligger". Ser også at når nålen i måleren ligger på minimum, så skal det være 95 ohm, mens på full tank skal det være 7 ohm. Får begynne å måle i morgen. Takker for hjelpen. :)

Vurderer å kjøpe meg en Koyo alu-radiator fra USA, men det ser ikke ut til at de har radiator til min bil. Spørsmålet er da, kan jeg kjøpe en som er litt større enn den originale, f.eks en Supra-radiator, og montere den på bilen, så lenge tilkoblingene er like?

Ja det er kanskje "på tide". :rolleyes: Er på en Mazda 323 GT-R.

Ok, var det jeg trodde. Men jeg prøvde å sette bensinmåleren min i et annet instrumenthus jeg har liggende, og det var ikke noen forskjell, så kretskortet bak instrumenthuset er vel utelukket. Men signalet fra flotøren og til varsellampen for bensinnivået, og signalet fra flotøren og til bensinnivåmåleren, går de som regel i to seperate ledninger?