daggis

HAHAHA, han likte ikke det der gitt! :D

Ok, var turtallsperre på min 1.8 gti ihvertfall, men det er vel sikkert litt forskjellig da. Jeg fant weberne og innsuget på nmk.no er webere tilsalgs der med jevne mellomrom. Hvis du kjøper webere, har jeg allerede kjøpt vakuummåler og colortune, så hvis du vil ha de stillt inn er det bare å komme innom. Verksteder og slikt jeg hørte med tok jo grisepriser for dette.

Bytt kam, 2*40mm webere og sveis eksos selv. Jeg betalte 4000 for weberene mine med innsug, gasswirereglage kostet 690, og det var det. Det skal visst gi en god del ytelse. Justerbart kamdrev. Bytte rotor til en uten turtallsperre. Sveis simmons eksos fra torshov, da burde du havne på ca. 2500 for hele anlegget. Alt dette blir jo relativt billig, og burde gi en grei økning.

Dårlig bunndrag. Du får jo 1835 motorer til en 6-8000 med litt over 100gamp. Hvordan du har tenkt til å få dette billigere kan ikke jeg si jeg skjønner. Ihvertfall ikke med samme effekt.

Kommer ann på motoren, finnes endel forskjellige typer. Med nye stifter, overhalt forgasser o.l kommer du ned på 0.6-0.7. Men er det slitent kryper du fort opp mot 1.5l/mil. Selv hadde jeg en 1500 motor med effektanlegg og litt greier, målte den en gang iløpet av tiden jeg hadde den, da brukte den ca. 0.8.

Jeg angrer litt på at jeg kjøpte en såpass gammel bil som min da jeg er litt perfeksjonist. Klarer ikke å ha rust på bilen. Er forsåvidt bare teknisk da, jeg driter i om lakken ser jævlig ut så lenge den beskytter for rusta. Bilen har kostet meg mye slit og svette, men det nærmer seg nå. Men jeg må si jeg skjønner hvorfor folk kjøper seg nye biler uten rust, og som er i tipp topp stand uten at man må legge 100-talls timer i de.

Dette samme vakuumet vil jo også trekke olje forbi stempelringene og inn i forbrenningskammeret. Var ihvertfall det som var problemet på den gamle corollaen til mamma. Godt mulig det blir litt annerledes på en turbobil da, men det har ikke jeg noe grunnlag for å uttale meg om.

Setter en 10er på stempelringer

Hvor mye veier en slik motor?

Hei! Klarer ikke helt å bestemme meg for om jeg skal droppe vakuumjustering av tenningen. Har satt på webere, så om jeg skal ha vakuum må jeg borre hull i alle fire innsugene, gjenge opp og sette på nippler, noe som jo ikke er forskrekkende mye jobb. Må så ha et fire til en ledd for å få alt sammen til fordeleren. Vurderte en stund å bygge om til vekter i fordeleren så det kun justeres etter turtall, men det ble litt dyrt, så jeg bestemte meg for å droppe det eller fikse det, vekter blir litt halvveis synes jeg. Så til saken. Hvis jeg dropper vakuumet må jeg vel skru tenninga såpass at jeg vel får ganske dårlig tomgang. Er det eneste ulempe? Er forresten en golf gti 8v motor. Takk for all hjelp!

Er det riktige dyser da? Tenker på om de er lav eller høy ohm i forhold til hjernen?

Tja, har ingen helt ferske bilder, men her er et lite et fra en ukes tid siden. Som du ser har jeg kuttet bort støtfangerfestene, bunnplata og delen spylervæsketanken skal ligge i. Tok bort fangerfestene da de bare var unødig vekt, skal ikke ha fangere uansett. De andre tok jeg bort for å få gjennomstrømning til radiatoren. Skal lage noen hull i fronten der og, lurer på om jeg skal kappe til en liten munn eller no :D Har sveiset fester tilradiatoren og en tykk firkantprofil som går tvers over under besnintanken, for å stive opp. Som triggerhappy sier hadde jeg bilen igang en liten stund, tapet sammen med radiatoren i vingen, for å sjekke at alt funket, det gjorde det og. Helt til fordeleren gikk i dass. Hadde glemt å dunke litt i torpedoveggen der hvor kontakten til hallgiveren er, så når den hadde dunket en stund ble det brudd i ledning og kontaken i fordeleren. Venter også på nye gasswaier fra kollevold. Den jeg kjørte med da var en liten jallapatent fra min side. Fikk ikke gitt mer enn halv gass, men det gikk fortsatt bedre enn gamle motoren ;) Så det begynner å nærme seg nå ihvertfall. Sveising av understell til momo stoler, karroserikitt og sinkspray på sveisene og på de nye platene så nærmer det seg.

Hvis du skal ha noe sånt tror jeg nok jeg hadde styrt unna torshovs greier og heller gått for en supertrapp demper. Finner de på nettet om du søker på supertrapp.

Da vant visst jeg gitt :D Er det din annonse eller bare linket du til det her inne?

Hvor mye porting er det snakk om, og er det gjort skikkelig, ikke no dremel mekk? Originale ventiler?

De er ikke like. Gti radiatoren er større.

Dette problemet har jeg fått fikset. 205 tanken var laget for lavere trykk, så jeg bare la et par skiver inni ventilen, så den ikke skulle åpne like tidlig. Funker bra nå. Og ekspansjonstanken er det høyeste punkt, men er det egentlig nødvendig? Når det er trykk i systemet og slikt?

Bilen stoppet her en dag, og jeg finner ikke helt ut hva som er galt. Sjekket hallgiveren ved å koble et voltmeter på kobling 3 og 6 på tenningsmodulen, slik det står i haynes manualen. Spenningen gikk da ikke opp og ned slik den skal når jeg dreier på motoren. Gikk derfor utifra at det var hallgiveren som var defekt. Var på høggeren med en kompis idag, så jeg kjøpte likegodt med en fordeler. Koblet til denne, men det funket fortsatt ikke, tok så samme test, funket fortsatt ikke, så ifølge haynes manualen er hallgivern gåen på denne og. Tenningsmodulen virker bra. Prøvde den på en annen bil og den gikk bra. Kan det være hallgiveren som har gått på begge fordelerene? Er det en vanlig svakhet ved de? Motoren er fra en golf gti fra -83.

Spørs litt hvor gammel bil det er da. Hvis det er en skikkelig gammel en, som min fra 69 er det ingen støy og utslippskrav. Ellers er det jo opptil biltilsynet, men motoren bør være ca. lik i antall kilo, hvis ikke vil jo kjøreegenskapene bli vesentlig forandret.

Kjøpte meg en Zachry forsterker for en god stund siden, den er vel noen år gammel. Lurer litt på hvor mange ohm denne er lagd for, og kanskje om noen har noe mere specs? Står powerstation 451w på den. Har to sikringer det står 20A 32V på. 4 kanalers. Noen som vet no om denne?

Nå finnes det jo "forskjellige" typer boschammn og. De selger jo no greier på clas ohlson. Det er ikke ordentlig boschmann.. Hvis du ser på sidene til boschmann eksisterer ikke de produktene de selger som boschmann hos clas ohlson. Har selv to 6*9 boschmann, som jeg byttet ut etter at Jbl decadene mine sprengte, og jeg må si jeg liker lyden mye bedre i boschmannene, billigere var de og. 6988 pro tror jeg de het, ser at de ikke lenger selger de på perel import, så de har vel gått ut av produksjon..

Hei! Har du et tlf. nr. jeg kan nå deg på?

har en 1500 kasse, toppfart burde bli rundt 200 et sted, hadde den i 160 med gamle motoren, da lå den rundt 4700.

Motorer skal ikke se pene ut, de skal få meg fremover fort! :D

Ja, hvorfor ikke?