jantore

Neida trenger ikke å kjøpe ny. Vi skal snakke med geir haugen vi, så sender han den til microtech for reperasjon. Han er den som importerer microtech i norge. Og du må sende mail til selger og si at han solgte deg en defekt ECU. Sikkert derfor den ble solgt også. Desverre

Bare for å nevne det så er den siden litt gammel med alt det skrytet :) Verdens raskeste RX7 er gamle bilen til Abel Iberra, den kjørte på 6.81 eller noe sånt i australia. Husker ikke helt. Og Jörgen Blennow bruker ikke Hurley så veldig mye mere. Men 3mm hurley sealsene er meget bra. 2mm er litt mindre bra. Men fordelen med de er at de ikke ødelegger motoren inni. Kan ta en rotor, men ikke rotor husene.

Håper jeg og får kommet. Men vet aldri. Har mye jobb som må gjøres før det. Trodde jeg skulle vere ferdig til gatebil, men neida. Hvis jeg blir ferdig, så kommer jeg med garantert med den breieste og mest påkosta RX7 i norge :)

3mm Hurley Race Apexer bruker Roger. Er det som sitter i 12A hans og i min 13B. Han har vell planer om å prøve Rotary Aviation seals litt senere. Jan-Tore

Kanskje jeg skulle ha hypasset det orginale FD tennings anlegget helt. Hadde spart meg for mye tull. Vi får se. Skal ut en tur med bredband i kveld og sjekke noe greier. Men den fungerte over 5000 rpm på lørdags kvelden.

Jepp, fikk tenningskutt på 5000 rpm på 0.8kg trykk i benken. Ser ut til at det er fikset nå. Men aldri mere orginal coiler når det skal trimmes. Nå blir det 4 stk mercury coiler. Var synd for bilen var utrolig digg å kjøre på banen. Men RX2'en fikk herjet ifra seg på banen med 1.9kg i ladetryk på en 12A :)

Da er inkjøringa på gang. Body kittet kommer ikke før gatebil så en gammel frontfanger er slengt på og bilen fikk litt blå farge der den var rød og hvit før. Ikke pent, men ok. Så slapp jeg å komme med rødt, hvit og blådt :) Nye dekk måtte inhentes også. Toyo R888 i 17" da de nye 18x11 bakhjulene gikk ca 5cm utenfor orginal skjermkanten :) Så får jeg bare håpe at de nye bremsene går under 17" felgene. Hvis ikke blir det ramaskrik :/ JT

Den nederste mener du. Den øverste har nok ikke vert der vill jeg tro. Eller mulgi det var den. Er ikke sikker. Hehe

Ja jeg har skrudd på begge bilene. :) Den øverste har nyoverhlat motor.

Hvem er så du siden du? Grunn til at jeg ikke har bygget min egen motor er simpelt. Jeg kan ikke porte og motoren er samtidig forsterket. Er ikke noe problem å sette sammen motoren. Men alt ble gjort samtidig. Også er det frest opp til 4 ekstra dowelpins og frest opp til 3 mm apexer. Det å overhale en orginal motor er peace of cake. Vet om 4 motorer som jeg har overhalt som går som en klokke. :) Og foresten hva har dette med min tråd å gjøre.

Da sa det brom i natt også :)

Ja da er det nesten klart. Glemte å ta noen bilder i dag men. Har montert på orginale bremser og oppheng da de nye delene kommer til uka og må ut å kjøre i morgen. Men det meste i motoren er klart. Fikk testet det elektriske i dag og alt det fungerte meget bra. Alle lys osv er i orden. Da skal det bare sveises ferdig eksosen i morgen og koble opp den siste kablen til bensin pumpa i morgen så er den klar til å startes. Men fant self ut at det ikke var com port på den nye laptopen min, og den gamle er så si død :( Jan-Tore

Ottesen nei desverre så var jeg ikke der. Bilen er ikke helt ferdig. Akuratt nå er jeg på desperat jakt etter en USB til Com port kabel da jeg fant ut at laptopen min ikke har com port. Jeg må inn på datasprutet mitt for å finne ut hva slags map som ligger på den. Kommer til gatebil håper jeg.

Ottesen er ikke morro å ligge bak runde etter runde folk som drifter. Siden han kjører golf har han ikke sjangs til å ta dere på langsidene, så hvor skal man kjøre forbi da? Er i svingene en golf har sjangs til å kjøre forbi en drifte bil med flere hundre hester under panseret. Så lenge man ikke blir slept forbi så sier jeg kjør forbi. Er den som ligger foran som skal være vettug nok til å se at det kommer en "raskere" bil bak. Så til dere som drifter(prøver å ligge sidelengs), sjekk i speilet deres, det kan hende det kommer en bil som prøver å kjøre spor men som ikke har nok effekt til å kjøreforbi dere på langsiden. Det er utrolig kjedelig å ligge bak dere runde på runde fordi dere ikke gidder å tittet i speilet. Så titt i speilet konstant så ser dere om det ligger noen bak dere som vill forbi. Enkelt og greit.

Ja da begynner det å nærme seg oppstart av bilen. Forhåpentlighvis så ruller den ut av garasjen natt til søndag, da jeg må kjøre på natters tid da body kittet ikke har kommet enda. Og det begynner å nærme seg gatebil med stormskritt. Så da er det bare å krysse fingrene på lørdag og håpe at alt fungerer greit.

Vi får se på gatebil i Juli hvor fort det går, da skal extreme klassen ha transponder i bilene. Men jeg tviler på at forden klarer 1.01 med vanelige gate dekk. Kanskje reine racingslicks og bilen satt opp 100% for asfalt racing. Jeg klokket han under extreme løpet i septemer. Da gikk det på 1.05-1.06 på runden. Og han parkerte de andre gutta. MVH Jan-Tore

Ja de kan ta bilen til bremsing hvis det er mistanke om ulovelig trimming og undragelse av betaling av effektøkelse.

Kan vell nevne at Mikael Mohlin med litt over ca 950kg RX7 og 280 hk har kjørt på ca 58 sek på rudskogen så jo det er mulig. Og hafsengen har ikke kjørt på 1.01 med Forden det tviler jeg sterkt på. Ikke en gang de raskeste roadsport bilene klarer det. Special Saloon bilene klarer nesten det. De ligger på 1.01-1.02 på rudskogen. Eller cartman du kan svare på dette. Men skal bli spennende å se da på gatebil i juli. Hvis hafsengen stiller opp med forden i gatebil extreme klassen så skal de kjøre med transponder. Da vill man kunne få ofesielle tider.

Tror du uansett skal dytte motoren i bilen jeg og kjøre den en del mil først. Det vill jeg anbefale. Den er ikke så veldig glad i å bli kjørt rett i benk. Det er billigere også en å betale for en hel dag i benken. Kjør den min 150 mil før du begynner å mappe. Gjør det så får du en motor som i allefall holder en stund. Jan-Tore

Er du gal, motoren skal ikke ha mere en rundt 16-20 grader tenning på 1 bar. Ikke rart i motoren har dårlig komp. Og den skal kjøres inn i min 300 mil hvis det er nye sidetetninger på motoren. Tror du skal putte i motoren i bilen jeg nå neste gang. Også få på en del mil før du mapper igjenn. Har dere justert noe på trailing mapet også? Men synes momentet ditt var litt i minste laget. Burde ha hatt rundt 500nm. Vi skal mappe min om ca 3 uker :) Håper på ca 500hk ved 1.2kg, med en T04E Jan-Tore

Jaja fryktet at rudskogen skulle ta etter våler. Dette inebærer at så si 100% av de som kjører på treff som dette ikke får kjørt. Er selv ikke mange orginal biler som går igjennom 90db desverre. Mitt anlegg måler 99.8db siden det er en gatelovelig løps bil. Og jeg har 96 db registrert i vognkortet. kjipern er det i allefall.

Ikke rart i det var mørkt hos VS i dag da. Hehe :) Når begynner dere på mandag? Men ville ha anbefalt å kjørt inn motoren 300 mil først Og den bør ha på seg en 70 mil før den får ladetryk. Men du bør klare mellom 350-450hk et sted på 1kg med 98 blyfri. Og hold deg under 1.3 kg med 98. Alt over må du ha race fuel.

Tja når jegt vet hva slags turbo du har så skal jeg gjette meg frem. Men håper for din egen skyld at du har kjørt inn motoren langt før du tar den i benk. Og håper han som skal mappe har mappet wankel før. Kan ikke ta drag her hvor man får teningsbank også justere etterpå. Da sier det bang :( Men hvor er VS motor hen. Skulle ha tatt meg en tur jeg. :)

Nei min bil mangler litt deler før den kan kjøres. Er en annen det.

Hei kan komme med noen formaninger om effekt her. Regner med at du har mellom 280-300hk et sted på hjulene. Jeg hadde 321hk på hjulene målt på rulle med følgenede mods. Luft filter, Front montert IC, raka rør hele veien oppgradert hjerne ifra Re-Amemiya og boost kontroller. Ladet 1kg på orginal turboene. Det gikk rimelig godt. Nå sitter det en Garret T04E oppi motor rommet så nå blir det mellom 450-500hk et sted om en mnd's tid :)