jantore

Det er bare å prøve å godkjenne bilen på NAF. Men NAF har ikke lov til å godkjenne noe. De er en instans som kan sjekke biler, se etter feil og mangler. Gi en kjøpstest. Og foreta EU kontroll. Et par har også rullende landvei. Men de har under ingen forhold lov til å godkjenne en ombygd bil. De som har sagt dette tar feil. Også er det bare Oslo trafikkstasjon som har en ekspert gruppe som tar seg av godkjenning av ombygde biler.

Jeg gleeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeder meg til å kjøre på den banen :) Men trokke det blir ofte at man får kjøre på fulle banestrekket vill jeg tro. Man må ha så utrolig mange flere flaggvakter rundt banen. Men im ready to test it :)

Og en annen ting. Man kan ikke bruke andre bilers godkjenninger for å godkjenne en annen bil. Et TÜV papir hører til en enkelt bil. Spiller ingen rolle om hvor mange biler som alerede er registrert. Finnes 9 stk Nissan Skyline GTR i norge. Men ingen somforeløpig får flere godkjent før man fremskaffer godkjennings papirer ifra TÜV eller ECE

Jaha og hva slags godkjenning er det NAF i drammen kan gjøre. De er ingen godkjennings instans av ikke Typegodkjente biler. I norge så kreves det ECE dokumenter på 6 forskjellige punkter hvor støy, avgass og bremser er 3 av dem. Så det at NAF kan teste bilen og si til biltilsynet at de kan regge den er bare tull. Da hadde det vert veldig enkelt for hvilken som helst person her i norge å få bilene sine godkjent. Hvorfor er da ingen Skyliner godkjent i norge når man bare kan vise den hos NAF i drammen. Biltilsynet i drammen kan godkjenne biler som tideligere har vert registrert i USA eller et EU eller EØS land. Men det kreves fortsatt at man har noen dokumentasjoner på bilen. Så tror noen har fortalt deg en skrøne på akuratt dette.

Du trenger TÛV papir når du skal regge bilen.

RX7 skal tolles som følgenede ifra japan. Vekt 1260kg, ccm 1308 og 255hk. Men på TÛV papirene jeg skaffer så står det 239hk isteden for 255. Og dette er noe penger å spare :) For en 92 mdl RX7 ifra japan så er det ca 48000 i engangsavgift. Jeg kan levere RX7'ere ifa japan/Euorpa og USA ferdig registert. :) Jan-Tore

Bruk http://www.gothamracing.com de er seriøse. Der jeg handler ifra. Men må overføre penger der. De har ikke noe visa betalings måte. Jan-Tore

Er vell en NA versjon dette det er snakk om vell. Isåfall holder motoren lenge den, med riktig kjærlighet. Og 30k er ikke så ille for en 86 NA. Har lyst til å skaffe meg en 80 mdl 1 gen jejg som er i bra stand. Men de koster jo skjorta. :(

Hadde en tulling blinka med lysa bak meg og kjørt opp på siden for så å vise politi id kortet sitt og pekt at jeg skulle ha stoppet hadde jeg ringt 112 med en gang og sagt at jeg blir forfulgt av en bil som blinker på meg og kjører bajas. Han kjører opp på siden av meg og viser et eller annet og peker at jeg skal stoppe. Han virker helt gal inni bilen. Jeg tørr ikke å stoppe. Kan ikke dere sende en politi bil. :)

Hehe neida finnes ingen RX7 med 2.6 liter. Er bare at de ble registrert som 2x1.3L altså 2.6L. Dette var noe de brukte tidelig på 90 tallet da 3 generasjon RX7 kom. Eller var vel sånn egentlig helt til 2002 eller noe sånt. Nå regges alle RX7'ere i england som 1308ccm. Eneste motor som er produsert av mazda som 2.6L er LeMans motoren 26b som ble laget for bilen de kjørte med i LeMans. Og denne motoren hadde 700hk som sugemotor.

Er det deg Kjell Åge? Men bilen din var da rimelig orginal. Hmm rare greier. Kan vere noe annet som gjør at den fjusker. Går den rent på tomgang osv?

Vi må prøve å finne ut hvor dette står hen.

Neida går det med orginal motor. Jeg benket 321hk på hjulene. Dvs ca 350 på svinghjulet. Dette var på 1 kg ladetrykk

Jeg tror det beste er å få noen til å se på den. Er et fåtall her i norge som kan noe om 3 generasjon RX7. Jeg har skrudd en del på FD. Det beste hadde vert om du hadde kunnet vist bilen til noen som har skrud på FD en del før og som har vert borti mye feil. Kan vere noe simpelt. Prøv en ting, ta av minus polen på bateriet og ha bremsepedalen inne i 30 sek, dette vill resette ECU'en, det kan hende den går i safe modus. Prøv det først. Har ikke noe med pluggene, da skulle den ha vert rar uansett trykk.

Gjør den det på alle turtall eller bare et spesielt turtall? Og er det gjort noe med bilen? Hvor i hedemark er det du bor. Jeg har en del erfaring ifra å skru på FD. Men er altid vanskelig å si hva en feil kan vere med lite informasjon. Litt mere hadde vert fint.

Da er det snart vinter igjenn gitt :( Men da er det tid for mere modifikasjoner på bilen. Denne gangen blir det girkassa som får den store oppmerksomheten. Den trenger en overhaling da den begynner å bli litt sliten. Motoren får vist en liten oppdatering den også. Skal gjøre insugsportene litt større. Sånn så at de klarer lett 700hk. Men da trenger jeg en større turbo. Den jeg har nå klarer "bare" 600hk så da får vi se til neste år hva vi får ut. Det blir også montert vanninsprøytning på motoren. Og kjøle systemet får en oppdatering. Innenfor det blir det en del aluplater eller glassfiber som leder litt luft. Samt interiøret skal gjøres ferdig. Lurer på om jeg skal gå full race dashbord, eller bare få støpt orginale i carbon. Får se hva det blir til. Men det blir masse oppdateringer i løpet av vintern. Også skal jeg prøve å få benket bil i en rulle før vintern. Nå lader jeg 1 kg :)

Ja grattis blei nice tall det dere gitt. På hvilket trykk ble dette? Jan-Tore

Alle de tre tingene du snakker om der er grunn. Man klarer lett 350hk i motoren med orginal motor og turbo med noen modifikasjoner. Jeg benket 321hk på hjula med orginal turbo.

Jo takk takk. Ja bilen skal kjøres på bane i helgen. Meget mulig i gatebil serien også. Vi får se hvor mange runder det går før jeg får 100 grader vann temp. momo hehe det durer godt. Var nok noen som titta litt ekstra godt i speilet nedi tunellene ned mot tønsberg gitt :)

Da er bilen mappet til 1 kg og klar for gatebil til helgen. Nå skal jeg på verkstedet å gjøre noe finpuss så er alt i orden. :)

Morro med biltilsynet? Jeg har fått samme leksa selv. Måtte dokumentere støy da den bråket formye. Og det var med et eksos anlegg han hadde godkjent en makan bil for ca 2 mnd tideligere. Har også fått beskjed om å skaffe kræsj test på en frontfanger som satt foran på bilen da den ikke kunne vere orginal. Selv om kræsj bjelken satt på baksiden. Han mente at den plastfangern som satt på hadde andre kræsj egenskaper en en orginal plast fanger :). Også har jeg fått beskjed en gang om at denne bilen er ikke levert med turbo så du må bare plukke den av. Også står det i papirene jeg har at det er en Twin Turbo :) Måtte gå til stasjonsjefen og klage. For han i halden påstod at denne bilen ikke hadde turbo orginalt ja. :hammer

Det er så såre enkelt med det greiene der. Du går og ber om å få snakke med stasjons sjefen. Og sier som følger, at du har et problem med den personen som du viste bilen til. Og forklarer hva personen sier. Og forklarer hvordan ting er. Så referer du til kjøretøyforeskriftene hvor det ikke står noe om e-merking eller dokumentasjon på støy. Bare at det ikke skal overskride støy som er oppført i vognkortet. Og hvis han ikke vill hjelpe deg, så nevner du bare at dette vill bli tatt til veidirektoratet samt at forbrukerrådet og vg og dagbladet blir kontaktet. For dette er en uhørt sak. Når det kommer til dette stykket med våres veldig gode venner på biltilsynet så er det en kjennsjærning at de ikke liker oss unge gutter med "sports biler". Uansett hva det nesten er så virker det som de er missunnelige og vill lage bråk for oss. Dette med at de krever TÜV papirer oversatt til norsk er noe de ikke kan kreve. Tysk er godkjent språk hos veidirektoratet når det gjelder godkjennings papirer. Og e merking på lykter har bortfalt. Men lysbildet må vere riktig. Samt det de sier at du må fremskaffe papirer på hvordan det skal vere, så har han plikt til å hjelpe deg med å fremskaffe hvordan ting skal vere. Men de leker eneherskere når det gjelder godkjenning av din bil. Bare et fåtall av de som jobber på biltilsynet kan utale seg om hvordan ting skal vere og ikke vere. Få av de har noen som helst formell utdannelse inne bil og oppbyging av en bil. I tyskland så er de gutta som har lov til å godkjenne en bil utdannet ingenører.

Det er den store tisseladden til Marius :P

Det er RE sitt kitt :) forvirra nå eller? :) Rotary Extreme sitt kitt ja, i carbon

Et lite bilde ifra rudskogen på mandag :)