jantore

Nå er ikke min strøken lengere i lakken desverre :( Men takker Så der har Joachim en stor fordel. Og den er blandt de 2 råeste i norge nå ja :) Men ja når skal den mishandles på banen da joachim. Er vell derfor den er bygd :) Men jeg kan nevne at ny turbo og motor blir bestilt neste uke :) Turboen vill være god for 780hk :)

Ser vist sånn ut gitt. Blir å starte motor på søndag :)

Knock Sensor ledningen. Denne må du koble til tennings bank sensoren som skal sitte over tennpluggen på det fremste rotor huset. Jeg har en airpump til, noen som vet om det går og beytte over ledningen fra den? (den andre ser ut som et helvete) Denne? Nei kan ikke bytte. Og den ledningen på bildet er til luft pumpa. Hvor lå denne? Joda, i sandblåser kabinettet. Brukte laaaaang tid på å finne det. Joachim fjern all lakk på baksiden av rehjulene, der de skal gå mothverandre. Ellers vill du få feil offsett på remhjulene og pullyene på servo, AC, Luftpumpa og dynamo. Og du vill begynne å spise reimer. Samt at trigger hjulet må du ikke lakkere. Da vill du få dårlige tennings singnaler.

Den er ikke så dyr å produsere gitt. Hvis vi tar en shortblok og deler den opp. Så får man 2 stk rotor hus, 1 front plate, 1 midtplate og en bakplate. Så har man Eccentric Shaft(Veiva) og 2 rotorer. Så skal man se på pris på dette nytt. Rotor Hus 589 USD x2 = 1178 Front Plate 346 USD Midtplate 398 USD Bakplate 346 USD Rotorer 566 USD x2 = 1132 Eccentric Shaft 422 USD Total pris 3822 USD som da blir 23696 nok i dagens kurs. Jeg synes ikke det er en ille pris for en komplett helt ny blokk. Greit man vill få frakt og moms på dette. Fortsatt vill jeg tro dette er billige en en helt ny komplett stempel motor. Nå er V8 fra usa et unntak. Da disse er utrolig billige hos Summitt racing. Og det med holbarhet kommer helt ann på hva man gjør. Ja en 500hk wankel motor holder ikke sånn kjempe lenge. Er den bygd bra, og den behandles riktig og man ikke har noen uhell så holder den i la oss si 5 år. En 4 stempla motor på 500hk tviler jeg holder 5 år med samme behandling. Men alt kommer ann på mapping og hvordan man vedlikeholder motoren. Jeg vet alt om å rase wankel motorer som ikke er mappet ordentlig. Og hvor mye en ordentlig bygd motor har å si. Og alt rundt motoren har mye å si også. Har man et datasprut, Tenningsforsterkere, coiler osv som ikke funker ordentlig vill man ikke ha en motor lenge. I know all about that. Når det kommer til effekt er det ikke noe som kan måle seg med en wankel motor. Ved feks dragrace vill man merke stor forskjell på en 500hk wankel motor og en 500hk stempel motor i en bil med lik vektforskjell. Bilen med wankel motor vill ha raskere 0-402m tid. Men mye avhenger der self av fører. Men pga at wankel motoren bare roterer vill den ikke ha noe som stopper den. Og akselrasjonen er raskere i en wankel motor. Men ja stempelmotorer er mere utprøvd og mere forska på. Hadde man brukt like mye penger på wankel som er blitt brukt på stempel motorer, tror jeg ikke vi hadde hatt denne diskusjonen for å være helt ærlig. Jan-Tore Wankel Entusiast :)

Ikke så veldig mye. Motoren skal bremses hos VS Motor i løpet av april. That's it.

Kan få kjøpt Titan ny i norge også :)

Du får MKIV fra usa gitt. Så bare sjekke i usa. JT

Eneste jeg kan si er Peripiral Porta 20b 3 rotors wankel motor på 10 000 rpm er bare helt sykt. Eller hva med en PP 26b 4 rotor på 10 000 rpm. Det er enda mere sykt. Hmm lukter jeg ny motor på gang :)

Bare ta det med ro. Det ordner seg snart.

Er noe spes å kjøre LS1 RX7 med bare headers. Skal si det bråker fælt. Men jeg nøyer meg med en wankel motor jeg. Men er noe sinsykt med bånndrag i bilen med LS1 motor.

Triggerhjulet sitter midt på motorblokka, som da AC/Servo reima går til på veiva. Hvis AC og Servo hjulene har fått seg skade har nok Triggerhjulet også. Men det ser man så fort man får bort intercoolern. Dere trenger å få noen som har peil på RX7 til å se over delene på motoren osv, sjekke at det ikke har fått noen skader. Front dekslet feks er i alu, og er rimelig porøst, og kan sprekke ved et hardt slag. Men dette er sånt som må sees over. Uansett så må nok motoren ut for å få fikset bilen. Jan-Tore

og hvor bor du. muligens det er en wankel kjenner i nærheten av deg. som kan se på bilen. enkelt svar på om motoren er gåen er å sjekke følgende. er veldig enkelt altså. når du får start på den, må du holde den i gang med gassen? rister motoren ganske mye? den skal vere helt stabil på javnt turtall. har den en dyp V8 lignende lyd? sjekk tennplugger, sjekk om du har tenning på alle pluggene. osv grisekjørte du når dette skjedde, eller var det bare rolig kjøring? har du analog turbo tryks måler? hvis så rister nåla når vakumet nærmer seg 0 i vakum? kan vere mye rart på en 13 år gammal bil. wankel er en bil du må lære å skru litt på for å holde den i orden. og castrol gtx ekke noe feil olje å kjøre på den men sjekk det jeg nevnte nå så skal jeg gi deg noe flere tips etter det

Ser ut til at intercooler har truffet triggerhjulet på veiva. Intercoolern ligger veldig langt oppi motoren. Dette er ikke bra, motor bør sjekkes før den eventuelt kjøres igjenn. Trigger hjulet er nok bøyd. Fåkke håpe triggerne er skadet også. De er dyre må man kjøpe nye. Ellers kan det se ut som om venstre demper tårn har blitt bøyd litt inn. Ser ut som om gleppa mellom insugs albuen og tårnet er litt liten i forhold til det den skal vere. Knut sjekk om det er noen skader i torpedoveggen etter insuget, dette indikerer om motoren har blitt dyttet bakover i sammen støtet. Det skal så si vere mulig å få hånda ned i mellom torpedoveggen og throttlebodyen. Hvis ikke det er mulig så er motoren dyttet bakover. Ser også ut til at venstre hjul sitter en del bakover i forhold til orginalt. Muligens skader på bæreamer og motor ramma. Jan-Tore

Å se se sånne bilder er et trist syn. Men ser ut som om den går ann å rettes. Sekke ut til at rammevangna har tatt så veldig skade. Er noen små bulker på venstre side av bilen. Men ser ut til at det meste i motor rommet er skadet. Motor og alt fremover. Må nok inn med en helt ny front.

Er det en HKS, Greedy eller noe sånt?

Er 50% Torsen Dreff diff på bilen orginalt. Og den skal ikke lage noe rare lyder, eller "sperre" hjulene. Man skal kunne svinge bilen uten at den låser begge hjulene. Da har du en 100% sperre. Den knaser og bråker når du svinger i lav fart. For olje på girkassa og diffen, vill jeg anbefale Redline sine oljer. De er meget bra. Har du en aftermarket clutch vill det skrangle litt når du løser den ut. Dette er normalt. Kan også vere et slitt trust lager også. Min "skrangler" og bråker så fælt så husker ikke hvordan en orginal RX7 skal vere.

Knirker? kan være slitne dempere. eller coilvere eller noe sånt på den. Clutchen henger igjenn, vell da må du lufte den litt. Sjekk også at pedalen går fritt, at den ikke henger litt. Det er kaldt ute gutt, hva hadde du forventet med 235 dekk bak, kald asfalt, og en veldig hissig motor :) Self vill den slippe. Kjørte min i nov i fjor med 285 gateslicks, og det var glatt som f.

Tror du skal få sjekket kompresjonen på motoren jeg. Mulig du har en "sliten" motor for å vere litt snill. En vanelig komp måler funker, bare ta ut enveisventilen så du får sett hva kompen er på alle kamerene. Ellers vill den bare måle det kameret med maks komp i. Komp skal ligge på over 90 psi. Ellers finnes det en måte å sjekke etter lav komp og ujevn komp. Er å ta ut i plugg i vert kammer, og ha hendene nede ved plugg åpningen og kjenne om det er noe forskjell i komp på den lufta som kommer ut. Du vill også høre om det er ujavn komp i motoren. Hvis kompen er ok, er det noe annet galt. Da må man sjekke om man har bensin og tenning osv. For å sjekke om feks triggerne virker så skal man ha over 200rpm på turtellern når man prøver å starte motoren. Hvis ikke så fungerer ikke triggerne riktig.

Banen blir stengt ifra oktober 2007, til sommern 2008. Målet er vell å ha den klar til gatebil i juli i 2008 etter hva jeg har forstått. Så det blir samme gamle banen 1 år til. Men de har begynt å rydde skauen rundt banen. Der hvor alt det nye skal opp. Jan-Tore

Har denne bilen oppgraderte bremser? For orginal bremsene er ikke glad i banekjøring. De fader ganske fort. Men ellers er det en fet bane bil. Og foresten sjekk location joachim

Svin :P

sjekk ut http://www.bilsport.no og reglemanget der.

Hei jeg kan nok skaffe de forings delene du trenger. Du trenger alt i bakstillinga? Jan-Tore

Mulig det :P

Selger en Veilside eksos potte til FD. Det er samme som sitter på bilen min. Og gir meget bra lyd. Samtidig som den er stille på vanelig kjøring. pris 1500 kr bør hentes Jan-Tore