Polo Classic

Leon Cupra R har vel 323*28 og 5*100. Selve skiven og caliperene passer men da blir det vanskelig å få satt fast hjulene;) Du kan bruke leon bremser, men da må det bygges om til fem bolt. Enklere da å sette på 305mm skiver

Bilen skal selges til våren/sommeren tipper jeg. Må bare få banket noen imprezzar, Bimmere og noen Cossier først, slik at folk skjønner hvor rått g-lader er:cool:

Dra til Tyskland/Sveits e.l og ta inn en skadebil selv. Det kommer jeg til å gjøre neste gang, hvis det blir en neste gang

Jabbasport har et kit til ca 280 hk (på Ibiza Cupra 156 hk motoren, mulig mer på S3. S3 har også bedre ECU) som koster rundt 25000 norske. Det inkludere mapping på rullende landevei. IHI ceramic ball bearing turbo, Jabba grenrør, downpipe og monteringsdetaljer. Dette danner basis for det "kittet" som de har i sin 380 hk Golf GTI (IC, chargecooler, induction kit osv i tillegg)

Tror Runar bruker dette foran på sin Lilla Turbo Polo. De får jo litt juling der, og ser ut til å holde. Runar kjøpte sine på "FELTEMA"

Min tanke er som følger. Finnes mange kule gamle felger rundt omkring. Typisk da felger som var populære på slutten av 70-tallet/begynnelsen-midten av 80 tallet. De felgene som er igjen av disse er stort sett i en "sorry state", feil offset og feil boltmønster til VAG hvis du er så heldig å finne dem. Så min tanke var å finne en god gammel felg for å "kopiere" senteret av felgen, frese rikte boltsirkel og senterhull, og gjøre de tredelt for å få riktig offset. Her er noen bilder av HTN sine forskjellige kopier BBS E30 Speiss ATS Classic med 4 eiker istedet for 5 NCM Pirelli P Ok, de er akkurat ny dusjet

Pussig du skulle nevne den artikkelen til mr Dyrkorn. Leste faktisk den på lørdag. Har dessverre ikke scanner

Jeg synes ikke det er fint med hellakkerte fangere. Synes at det er greit å markere skiller og fremheve formen på bilen. Synes mange av bilene som er helt monochrome blir kjedelige og formløse. Tror nok trenden fremover kommer til å gå bort fra RS fangere og mer over på enkle "styling cues". Små custom triks en må være kjenner for å se osv, old scool felger, eller nye tredelte i old school look (HTN, NCM) Hva med å prøve å være trendsetter, ikke bare en follower som de fleste er

KW Gewinde versjon 1. Senket ca 50-60 bak og 60/70 foran i vinterstilling. Blir Sorg 50 mm (steinharde) og værsting dempere neste gang.

Turbo på 1,4L? Glem det!!! Men hvis du absolut må..... Får du ferdige kit fra SLS med ca 120 hk. Det havner lett på over 30 000 pluss mva, frakt og montering

Bare pyser går for turbo:op

Det gikk greit på min. Kanskje mine Gummilister er spenstigere :D Ser ikke ut som om det er noe fjær system på bildet. Hva med å bruke noe a la det som er på panserlåser?

Det blir vel 577 mm og 595 på hhv 14 og 17 i diameter vel... Sant det med rulleomkretsen. Mr Kopperud med 175/50-13 og 4-trinnskasse sleit litt med å henge med. Du var vel også glad for at du hadde ac da tenker jeg.......

Like greit å sette i en mild gatekam når du førstes holder på....

Karl T har vist solgt bilen sin etter det jeg forsto på ClubGTI forumet. Har ikke hørt noe om han kommer eller ikke enda. Gutta skal til Spa like før og piske Porscher, så de må se ann budsjettet også. Moro å kjøre på bane med senka Polo ja, Kjørte faktisk rasker med senka Polo Sedan med 50 hk en stv med 55 hk

Antagelig Steve (Beavis) og Liam (uten bil) fra Pitstop. Og kanskje en til. Kan ikke si noe om han enda. Han er et veldig hemlig prosjekt på gang:rolleyes: Steve traff du jo når vi var hos Jabba (svart G40 med dobble innsug på laderen)

Jeg styrer min via alarm knappen. Frank (Polo/TT-Frank) monterte et rele og en sentrallås motor i bakluka. Så ganske enkelt ut. har ikke fjernet selve knappen enda på min. Det kommer

Mulig jeg klarer å lure to Poloer over fra England på jubileumstreffet. De er helt værst Runar kommer til å slitte skikkelig. Og ja de har G-LADER ikke noe turbo tull

86c kommer alltid til å være den eneste ekte Polo. Med latterlig forhjulsoppheng, ingen plass til store motorer og underholdene kjøre egneskaper. Mye større utfordring å få til noe skikkelig morsomt, ergo kun for HARDCORE entusiaster;)

Synes da ikke det her er for smått Når du kjøper fra dietrich betaler du ca 60 EURO (jeg betalte 120 DM for to støtfangere fra KPU for noen år siden) i frakt, 149,- kr i fortolling og 24% mva

Orginal Votex styling er den jeg liker best på 9N. Sleng på Gewinde og 9-17 eller 9-16

Det sier jo ikke så mye Piper, Schrick, dBilas, Kent..... 254/260/262/264/268/270/272/276/280/288????????

SLS er veldig bra på g-lader, ikke særlig bra på chip. G40 chipene er org chip hvor noen tenningspunkter er endret, thats it. SLS sine turbo kit til G40 er ikke helt hundre. Vannavkjølingen følger ikke med og downpipen har litt dårlig passform. "Alle" untatt bla DE-Motorsport bruker jo KKK fra 1,8t og Rothe manifold.

GST for eksempel tipper jeg.......

Lavere........ G-Tech bruker skikkelige deler......