Polo Classic

Det enkleste er å bytte ladehjul fra 75 mm til 65 mm, med chip havner du på over 130hk. Orginalt gjør den 0-1000 m raskere enn feks Sierra Cosworth 4WD, BMW M635 CSI og Porsche 928.... G40 var også først bilen en viss herr Schumacher kjørte rundt Ringen....... Jeg regner med å havne på rundt 184 hk med min. Da har jeg grenrør, portet topp, g-lader som er portet MASSE, dobble innsug på laderen, G60 dyser, tannreim drift (64,5 mm ladehjul), portet GT innsug, større gass spjeld (49,5 vs 45 mm), Jabbasport spesial mappet til min bil og spesial laget kam på egne mål. Akkurat nå er den "litt" svakere, var på Biltilsynet i går og viste den.....

Tipper rundt 2000 for fjærene og 800-1000 pr demper

Sachs skal jo være bra. Fk bruker jo det i sine senkesett også. Bilstein er nok bedre Bill the badger bruker det på sin throttlebody 16v Jetta. Ikke mange som henger på den på bane. Vet ikke helt hvor høyt/lavt Kw er på det høyeste. Antagelig litt for lavt tipper jeg. Perfekt senking av GII for veiholdning er vel ca 50 mm hvis ikke jeg husker feil. Litt dumt å bruke flere tusen på dyrt senkesett når du får bedre grep med fjærer og skikkelige dempere. Tror f.eks Leda lager gode dempere til GII til en god pris. Noen også med remote reservoirs. Bedre å kjøpe 40-50 mm fjærer og Leda, Koni eller öhlins

De fleste fult justerbare senker for mye. Da ender du opp med bærearmer og styrestag som peker i helt feil retning. Altfor mye bumpsteer osv.... Husk at det optimale er vannrette bærearmer. De med triangel, ser ut som de vanlig, bare at det er et ekstra stag som er festet i f.eks gulvet eller reservehjulsbrønnen. Når det gjelder foringer ville jeg holde meg langt unna Bonrath sine. De suger. Kommer kanskje til å kjøpe meg teflonforinger til min bil

Beste måten å få en GII til å ligge bra på veien er Eibach fjærer, gule Koni og Eibach stabstag. Etter det er neste steget fjærbeinsstag oppe foran. Nede under hjelper nesten ikke pga at GII har ganske stiv hjelperamme. Bak bør det være en triangel ned i gulvet skal det hjelpe mye.

8-13 med 175/50-13 er ikke lenger godkjent. Nå MÅ du ha 195/45-13. Har vært en del ulykker i Tyskland med 8-13 og 175/50. Dekkene har løsnet fra felgen i svinger. Ikke særlig ideelt for hverken bil eller fører Har noen 8-14 med 195/45-14 hvis du er interessert 8-14 RH Cup ET 20 med 195/45-14 Hankook Ventus K104 med bra med mønster ( har ikke målt, men tipper et sted mellom 5-7mm). Ny pris for felgene er 2350,- pluss mva. Skal ikke ha såå mye for dem som det men......:D

Du betaler jo ikke noe avgifter på motorbytte på en bil fra '94? 400 kr for en sjekk hos Biltilsynet er alt. Har byttet en motor fra en trøtt 55 hk til en som nå kommer til å ute 175-185 hk i min Polo. No problems, min er 11 år gammel og har samme karroseriet Frode

Pleier å være værst i skjermbuer og oppå dørterskelene. Der jeg har hatt mest rust. Pleier å være bra under. Ellers er dette biler som svært ofte har masse småbulker

Ta en titt her http://www.hispecmotorsport.co.uk/vw.htm 4 stempels kittet med 310 mm skiver passer faktisk i Compo 8-15 Golf 16v bremser passer IKKE på Golf (dvs calipper, skiver og klosser passer, men ikke sadelen), du trenger calipere og sadler fra Scirocco 16v, Audi 80 quattro (til ca '87), Audi 90, Audi 80 Quattro osv....Finnner de også på noen passater med femmer tror jeg, rett før modell byttet i 87/88. Jeg har alu caliper jeg skal ha bak på min Polo. Det er bare caliper til Golf 4. Den passer rett på sadlene til Golf GTI osv. Eneste problemet er at du må ha spesiallaget bremseslange for å få det til å funke. Betalte 140 pund for mine på Inters i år.

Det sitter den vanlige "silencer boksen" på nå. Får ikke portet den ut mye i utblåset med den. Hvis du skal ha rallye eller RS utgangen så kan jeg jo matche den til laderen på et av treffene i sommer, free of charge selvfølgelig. Med RS utgangene kan vanligvis laderen portes mer. Kan sikkert skaffe en sånn hvis du vil. Kan se litt på priser også.

Var det kanskje din G-lader jeg satt og koste meg med i går kanskje, den som Ottar ordnet av GullGolf(?) Koser meg når jeg porter g-lader

Kan sjekke litt rundt. Vet at det finne et italiensk kit også. SLS har et kit http://www.slstuning.de/tuning/turbonachrustung/lupoturbo.html 2720 EURO for 148 hk, 3520 for 178 hk kittet Du trenger vel en del mer enn 125 hk får å henge på meg ;)

Kan skaffes andre steder og det ;)

Nei, men TSR har et 125 hk kit, som sikker kan "pusses" på. Kommer med TÜV også hvis ikke jeg husker feil.

Tror de driver å utvikler kit til 16v også, men er ikke sikker. De bruker samme IHI ceramic ball bearing turbo som på 1,8T kittet Er det ikke bare å skifte mapsensor da?

¨ Jabbasport i England kommer snart med kit til 1,8T i Audi A4. Kittet til Golf GTI koster litt over 5000 pund. De er nå oppe i 424 hk etter hva jeg har hørt på sin demobil. Bilen må dog sendes til England for mapping, men da blir den skikkelig mappet også. Ikke noe generisk chip som alle andre bruker. De kommer antagelig til å tilby kit i 320, 340 oh 360 hk.

Hvorfor ikke clean look fangere fra Speed Tech?

Det er jo ikke bare Tyske biler som har det. Første bilen jeg så med det var Steve Denton's Golf II. Steve er mannen bak Premier i England. Har sett slike biler fra Østerike, Tyskland og England Hvem blir først i Norge? Problemet her er at ingen tør å skille seg ut Her flere cleane biler http://www.elite1000.co.uk/

Oz turbo er jo fet, også med store fangere http://www.clubgti.com/forum/topic.asp?TOPIC_ID=4208

Hva med å kjøre NOS look da? New Old Scool. Små fangere, max senket med gewinde, helt smooth karroseri med chrome dørhåndtak fra Polo I/Rocco. Finne noen eksklusive 3 delte felger i 7,5 til 9-15, type Gotti, BBS RS, Rial, Compomotive MS, Ronal turbo (1 og 3-delte). Litt skikkelig Cult Soc. Edition 38, V-I-C-C osv http://www.edition38.com/v2/

Er ikke sikker på hvordan Brembo's vanlige skiver er. Det jeg har best erfaring med er Mintex M1144 sammen med OMP skiver. Funket veldig bra til vanlig og sinnsykt bra på bane. Til mer du sto på bremsene til bedre funket de. Da kjørte jeg bare med 50 hk, men dog..... Nå kjører jeg med helt glatte skiver (biltema faktisk) og Ferrodo DS2000 fast road klosser. Det funker helt fint med en 4-5 runder i slengen på Våler banen med venstrefots bremsing hele veien. Synes dog at Ferrodo ikke er like bra som Mintex. Lurer litt på å prøve Nordmann skiver og Mintex klosser neste gang. Har allerede klossene, men de er til større bremser som ikke har kommet på enda. Nordman kan du få i både glatte, borra, slitsa og kombi.

For at dette skal hjelpe særlig, må du ha ganske høyt ladetrykk (eller egentlig høy overflatetemp på intercooleren) Bra artikkel om dette her: http://www.autospeed.com/A_1132/page1.html

Golf Xtreme hadde reportasje om dette for noen år siden på en Golf II. Til fangeren dro de på skroteren og kjøpte bakfanger fra Pug 106 og kappet ut "hullet" til skiltet og tok med skiltlysene

Hva er du ute etter da? Std, drilled, grooved eller drilled and grooved? Std type klosser eller fast road? Du trenger både klosser og skiver når du bytter skiver. Eller mener du komplett det du trenger for å sette på G60 bremser?