turbothomas

Renger med at jeg stiller til kjøring. Men det er da så j... lenge til. *hmmm, be seg fri fredag....*

Hrrmpf. Var å så på en RC på lørdag, men kjørte nok "gamlebilen" hjem. Trodde jeg visste hva jeg gikk til - hva 15 år gammel amerikaner var. Men den gang ei. Hadde ikke "godfølelsen" etter en prøvekjøring, og heller ikke morran etterpå. Sef, denne hadde 33x12,5x15 slicks foran. Hjelper ikke akkurat på men... Det kunne sikkert ha blitt en fin bil - hvis jeg hadde hatt 20-30000 store lapper å brukt på den. Noe som ikke var intensjonen. Sååå, da får jeg vel heller slite med GHIAn litt til ;)

Lakken er ganske ræva på bilene. Nesten så en ikke tør å vaske bilen fordi det lager riper. Vurderer selv omlakkering hvis jeg skal bruke penger på lakken. Polering 2-4 ganger i året er HELT nødvendig (nå bruker jeg steamer til vasking da..) Tror ikke du finner mange slike biler som er fine(strøkne) i lakken, dessverre. Kan da ikke være mye å klage på at motorvasken er dårlig og at det ligger noen løse ledninger i hekken??

Er helt klar over forbruket på denne. Hadde bare håpet at det ikke passerte mye over 2 liter mila. Bruker bilen i jobb så... Har øya på en RC som jeg lurer litt på. Skal se om jeg får skrapt sammen litt dineros og tatt en kikk til helga. Vi må jo ha grøftetraktor til sommern på Våler Eirikoo? ;) Ettersom jeg har skjønt, er treg elektronikk et MOPAR problem. Men er det noen enkle løsninger på det? (relativt) MOPAR - eating Fords to breakfast, shitting Chevys to lunch - hehe, er det ikke så?

Vurderer å kjøpe meg en ny vinterbil. V8 og 4x4 hadde vært en morsom kombinasjon. Har kikka litt på Ramcharger, er det noen som har erfaringer med den? Har surfa litt på ramcargercentral osv for litt info, men for en nybegynner på den bilen så er det ikke så mye mat å hente.

For all del. Sikkert kjipt å være bilselger også. _Mange_ useriøse kjøpere, men det er likevel jobben deres. BTW, fant sjappa hans nå. Den ligger på Skreia et sted, han har 9 biler for salg p.t.

Synes ikke denne bilselgeren gjorde noe eksepsjonelt fælt. Han er bare gjennomsnittelig bedriten som bilselgere flest. Det at han faktisk ringte opp igjen den ene gangen er jo utrolig, og bør krediteres. Service er noe de aller fleste bilselgere ikke er kjent med. Nå snakker jeg om bilselgere på firma. Privat blir en annen sak. Har heller ikke hørt om firmaet. Jobber og bor i distriktet... BTW, hadde en 86 260E med manuell. Kassa funka fint den, men den er ikke hverken kortslaget eller presis.

Så dette spillet i ei sjappe her forleden. Dog finner jeg det ikke igjen i andre butikker. Noen som har spilt dette spillet? Hørt noe om det? Tror det er 40-50 ulike Forder fra opp igjennom tidene du kan trashe rundt på baner. Det er produsert i 2003. Jeg er ingen Ford fan, men det så greit ut. Så i tomrommet til GT4 kommer kan det jo være en liten trøst...

Jeg tok noen søk på nettet etter dette. Det finnes mange lexus klubber o.l. hvor flere har gjort dette. Let og du vil finne!

I noen selskaper er forsikring på Skyline billigere enn for 200sx og 300zx. Pr i dag! -> det vil vel forandre seg.

Merkelig greier dette med drifting. For noen år siden het det sladding, men nå er det "kult" og _alle_ skal drive med det. :rolleyes: (selvom det er et fåtall som faktisk gjør det) Der jeg vokste opp var det et utbredt råne miljø med tilhørende bilkjøring. Den sladdinga dem drev med da, var harry den gangen og ble aldri kalt annet enn sladding og tullpikk kjøring. Hadde dem blitt satt på ei bane i dag hadde dem gjort det BRA i drifting! Ok- det var mitt off-topic hjertesukk for dagen. Tilbake til billig driftebil: Ascona med kappa fjærer og sveisa bakaksling må da være det billigste det kommer en kommer en bil som faktisk _klarer_ å ligge bredt i langsvingen på Rudskogen. (ja, det var bla slike jeg så mye av. Dem gikk langt sidelengs...) MX5- særlig morsommere sladdebil skal en lete lenge etter. Du sitter på bakakslingen og har en liten lett bil hvor du kjenner alle bevegleser i ræven. Turbokit og senkefjærer (kr 20.000,-) så har du ca 150hk på 950 kg å leke deg med. Men sef, da er du ien prisklasse med mange andre biler som SX, MR2, beamers, cossier osv... Uansett bil, husk at du bør har diffsperre! Hvis ikke vil en slite med innerhjul-spinning. -> da er det dritt med motorsvak bil!

Hehe, du sier noe der Asim... 800 kr??? -> da får du to! Denne ble nok dessverre solgt 19. november eller noe. For 1600 kr.

Men nå er dem mine ;-) takker

Det er ikke diff sperra du hører da? Hvis ikke er det endeledd, drivaksling eller noe. Bør sjekkes opp FØR kjøp! Ellers er det sikkert fin bil. Jeg _og_ ville heller hatt den enn en eldre A3T.

Kan se etter i kveld. Går SS anlegget fra turbo? Tror det kan være en del å hente ved å bytte hele veien. Det er hvertall det på bensin-turbo-biler. Og ja, fjerne katten er ingen dum ide. Men husk at bilen sannsynligvis kommer til å bråke en del mer. btw; har du KN e.l. luftfilter? Mål effekten på Gylfen etter du har sett på anlegget da. Morro å se resultatet. -> mye krutt i en 1900tdi :D

Så du mener det ikke er noe vits med 40-50 nm til ved feks 2700 omin? Eller girer du hver gang du passerer 2000 omin når du gasser litt? ;) En drar jo bilen litt på turtall når en gasser litt. At du har toppen ved 2700 omin er fremdeles bra selvom det er diesel. Eksosanlegget frigjør litt ekstra hk og nm. Det er da vel ikke å forakte? Selvom dem ikke kommer før litt opp på turtall.... Men ja, 15000,- kr for cat-back anlegg er uansett ikke butikk! Og en ting til, bilen din _skal_ gi 390nm ved 1950omin. Det vet en nok ikke før en bremser den, slik som han med leon`en. ;)

Sist jeg spurte skulle han ha 1200 kr for bremsing.

Døh, du får lese litt bedre da. Han _mistet_ ikke dreiemomentet til et høyere turtall. Men dreiemoments_toppen_ kommer senere. Han har sikkert like mye, eller mer NM der han hadde toppen før. Hvis en ødela dreiemomentet med effektanlegg, kunne en vel heller kalt det DEFEKT-anlegg...

5,09 i dag og gitt! Godt jeg allerede har full tank på begge bilene :rolleyes:

Bremsa akkurat bilen til 258 hk @ 0,75 bar. Regner med ca 300hk når vi får lurt inn ny actuator så vi får inn litt mer høytrykk, sammen med mer bensin fra de nye dysene og luften fra nye MAFSn :D

Værste: Brukte nesten ett døgn, kjørte 25 mil og betalte 11000 kr for Unichip til Nissanen min (gamle bilen). Dette funka dårlig, og ble rivi ut igjen et år senere. I mellomtiden måtte bilen inn igjen for mer justering.... Fullstendig bortkasta penger! Beste: skiftet en slangestump på 5 cm på nye bilen, det gav mer pulver enn chippen gjorde. Tok meg tre minutter og kosta kanskje tre kroner. :D

Trimme gammal NA-bil er ikke butikk. Bytt heller motor i droget. Få tak i en 2,6 eller 3 liters 12 ventiler fra en 124. Det vil gi deg mer futt og driftssikkerhet enn å tukle med naturen på en gammel perle. Alle deler i forbindelse med dette kan jo finnes hos høggern o.l. NA-trim er kostbart. Justering av kammer/bensin/tenning vil koste uforholdsmessig mye. Turbokonvertering må såfall bli tingen.

Har en brukt Blitz dumpventil (eller popp åff, for dem som leser Autofeil) liggende. Det følger med et monteringskit til Nissan 200SX S14, men kan sef brukes til alle biler. Det er et ca 20 cm langt rør i ca 2-2,25" dim. Lager diskret lyd på lavt trykk, plyster bra når en passerer 1 bar. Pris; kr 1600,-. Og ettersom jeg ikke får lastet opp bilde(??), får interessenter sende meg en mail, så skal jeg sende bilder av den. EDIT; dumpen må ikke forveksles med billig knøttsmå møkkadumper du kjøper på Nille for knapper og glansbilder.

Jeg fikk beskjed om at jeg kunne få prøveskilt 3-4 ganger på samme bilen. I det hele tatt! Egne prøveskilt får du hvis du har skraphandler/bilhandler status.

Du snakker om å regge Skyline i Norge, også har du enda ikke sjekket hva importavgiften er på den...??? Jaja, lykke til. Skal like å se hvor langt du kommer. :rolleyes: Forsikringa er lavere enn 200 sx. Enn så lenge. Åkkesom, en 95 mod får ca 150.000,- (+) i avgifter, sef avhengig av hva du gir for den. Dessuten får ikke lån med pant i bilen. Så jeg håper du har penga cash, eller har velvillige foreldre som stiller med pant.