Einar

blå er "vanlig", rød er longlife, som også har bedre antikorrosjonsegenskaper, spes met alu, muligen s litt bedre frostsikring og er vel godkjent på det meste av motorer i motsetning til blå/grønn som vel ikke er anbefalt til noe nyere enn noen og 90. Så på alle bilen du har/hatt så anbefales kun rød.

Skal bygge meg ISt til å ha i Svarten(`82 Granada 2.0L) en gang, Det av info jeg har samla hittil er: 205-blokk(std. i IS, Gasser etter 85 og RWD cossie), Cossie-stempel er en god idè, gruppe A topppakning(cossie), manifold er vel mere eller mindre custom(burde gå å bruke til XR4ti(2.3 ohc med turbo orginalt) men er vel lettere å få laga en, spruten er det liit av hvert man kanb gjøre med, 1: orginal med tillegssprut, 1a; orginal med kaldstartsdyser og trykkbrytere(saab), 2 orginal sprut med mere benbsintrykk( problemer med blanding på tomgang, 2a; orginalsprut med større dyser, 3 datasprut. Det jeg kommer til å gjøre tror jeg blir vel orginalsprut med diverse mods for å få brukbart blandingsforhold, samt en kaldstartsdyse med trykkvakt som sikkerhet, oljekjøler er en god idè, eks fra 2.8 V6(monteres bak oljefilter med vann inn og ut), mere oljetrykk(shimse). Har også hørt at det tåler 1,1 bar med riktig bensin/tenning uten problemer med org bunn... Dette er kanskje den beste motoren Ford i europa har laga, så tåler mye...

Trur det går ved frogeye(94-95?)... 2.3 i mustang er pinto, hvis du har valget, ta en pinto(ohc), ISturbo sier vel sitt. Ford er best men får du ting billig så gjør du det

parafin, h.t.-spyler

Det elementære, sjekk luftfilter/prøv uten... Ellers så er det meste som står her verdt å sjekke...

Han har kjøp datasprut ettepå, men har triksa med det meste på L(E)-jet

Brl i charlottenberg har vel litt ja, mener å ha sett litt der fra realcar. Mener at TV-boden hadde no stash, kke helt sikker på om det var realcar, men ganske mye bilstash vil jeg påstå(svinesund, gamleveien)

skjønte litt, men åssen får jeg til layers som i f. eks senking, driver på med den norske sida, den engelske likte jeg ikke så godt... :/

Den er jeg med på... Satse på at du finner no da, kan jo prøve å sette opp ett skjema sjøl og, hvis du ha store fritidsproblemer og flink med elektronikk, håper noen kan hjelpe deg, hadd vært moro å se om du fikk noen merkbar virkning på det uten no bivirkninger ell no sånt... Let us know what happens.. KOM IGJEN FOLKENS, HAR DERE SKJEMA OVER STYREENHET TIL 22E CIH ???

DOHC i Sierra har 8V, i Scorpio(granada mk. III) e dt og 8V, i Scorpio mk,II(Granada mk. IV) er det 16V og Escort har 16V. De har ett dårlig rykte, delvis med god grunn, mer trim og få til OHC. Har lekt litt med tanke om Siera DOHC med RS2000 motor, der er det mye stash, eks kan man bruke bunn fra galaxy(2.3 liter), turbo e brukt mm. Mye ka nok og brukes på 8v, svake punkter er vel registerkjede, topppakning og topp.. Er vbel en av fords første alutoppmotorer, så kanskje ikke så rart med litt problemer, Etter min mening så pintoen en mye bedre motor, så ikke helt vitsen åbytte ut den med en 8v dohc-motor, var vel mest for fornyelsens del den kom, annet var vel unnskyldninger.. Er vel en del dansker som har drivi med turbo på DOHC uten no særlig problemer....

Hadde foretrekt automat, men litt redd for lite moment, men funka je grit på 2.4, 3.0 var det mye mere moment i. Men må bytte kasse snart nå, den som står i har gått ei god beite uten olje, def simmering utgående, nå byner det å komme mere enn ulelyder.. Har tatt ut hele interiøret, ledningsnett bortsett fra dash, skal ut den og, bakrute er ute, dører bak skal ut, el.vinduer skal ut koffertlokk skal ut samt kutte bakskjerma av og ut med v f skjerm også... Blir nok manuell jeg putter i, har en for handa, fra en 2.8i stv(2-farga med ALT el+ S-pack) Fargen min skal få blir nok Ford-svart med egen vri.

Kan jo prøve en 1000 ohms motstand på tempsensor, bør funke hvis det er rett tempsensoren(ntc/ptc), ellers kan du slakke fjæra på luftmengde måleren, skru opp bensintrykket, større dyser er ting du kan gjøre for å øke bensinmengden, skal vel være teknisk mulig å gjøre som du tenker, men er redd det kan få bivirkninger, mye rare koblinger i en styreenhet... Håper dette kan hjelpe, hvis ikke så BUMP

Hei, har nå lasta ned Photoshop, CS2 ver 9.0 Da lurer jeg på? Tutorials, ovrsetter det programmet til ønsket språk? Er det noen tips for nybegynnere, åssen i Helvete funker det og litt sånt... hellothere

Som jeg trudde, fint at listene mine ikke er festet med hull da, men med nagler som må slipes vekk:)

Bytt olje først, kan være bensin i olja, kan egentlig testes ved at man måler CO samtidig som at man skrur av oljelokket. Vil også bare si det sånn generelt, hvis du ha mulighet, få med alle gassene som blir målt når CO blir målt, sier mye mer om hva problemet er...

Reis på ett verksted som har spesialverktøy for avtaking av avrunda bolter, til hjul, har du forresten prøvd ei ordentlig 6kantpipe? Borre ut går, men krever utrulig god tålmodighet...

Tok lappen i 03 og hadde forbikjøringa i f. bindelse med mørkekjøringa, samt litt tilfeldig på langkjøring... Men brukte mest av de 235 hk under siste opopkjøringa :p

Høres da ut som ventilløftere, tenkte tanken om tenninga pga disse sympt. sammen...

nærmeste jernvare, wurth har mener jeg

Ikke skadelig, men ikke akkurat bra heller,(åssen modell er dette, er det non form for kat på den?). Mulig at den vil gå dårligere, og bruke mere drivstoff... I og med at det er en firmabil så fixes det vel på firmaets regning, er slitsomt å kjøre, ikke minst ulovlig...

Min verste opplevelse må vel være når jeg vraka sierraen, og som sagt, ingenting går i Slow-motion, alt går fort som F, kjørte ikke fort, antar jeg fikk sleng på rævva på ei SMAL bru, treffer H-bjelken i "brubøylen" med fram-hjulet, går rimelig langt oppover der, går rundt, kikker ned i Elva(som ligger hvertfall 50 meter lenger ned), slår nedi med taket(liten bulk ved siden av takluka), lander på tverken litt over midten på brua, punktert framdekk, lekk radiator, knekt bærearmsbolt hf, knust baklykt, knuste frontlykter og bakkekontakt på 3 hjul, bilen var såpass vridd at ruta bakerst vs. (lille på kombicoupe) var knust, når jeg brems dro bilen til sida pga dårlig bakkekontakt med hf hjul. Politiet lurte på åssen jeg fikk flytta bilen av brua, det lurte jeg og på når jeg skulle ha den videre. Når alt kom til alt gikk det bra med alle 3 i bilen. Andre kicket var vel når jeg dro bilen i 200+ i Gautefallbakken, på våt høstasfalt.... ingenting slår fartskicket når du runder 200(kanskje 250 og 300 men), dette skjedde selvfølgelig i motsatt rekkefølge. Bilen var en 1986 ford Sierra 2.0 L med 4trinns, spoiler og RS-skjørt

Heia purken, vært helga på hof jeg så... veldig gla i dem... kill`em all lykke til

2 pærer? jording?

Du skal ha bestått teorien før du har ov til å bestille oppkjøring, har du det, Lurer på om du ikke må være klar på resten også. Jeg måtte vente 1 mnd på oppkjøring i skien jeg, men mye mindre kø på notodden vet jeg. Du har vel ikke non spes rettigheter der, vil du klage å stå i for at læreren er syk og lage masse kvALM?

Du skal helst inn på bensingalleriet, men sånn i praksis så er det ok fra filter til inntak trykkregulator, er samme(mer eller mindre) trykk hele veien der. Det normale når man skal måle trykket er å koble seg med ett t-stykke inn på inntaket til galleriet.