Einar

Sats på å få montert minst 16 A du, har sveisa med lite pinnapparat på 10 A jeg, dårlig effekt, discolys med mer....

Ok, så det nå, litt bedre... Sorry

Hemi står rett å slett for Halvkule, dvs Halvkuleforma forbrenningsrom, og derav føjgende halvkuleformede stempel for å få brukbar komp.

Går jo an å se det an som sagt...

For guds skyld, S6, firern er jo trang som en golf jo, nesten mindre....

Jeg er litt småsado når det gjelder anlegg i bil, det får den stakkars JBL-10"ern merke... Og iallefall 6x9 erne

Kunne du gitt meg en link til side, evt hvor du har kjøpt den hen? Prøvde å google litt men ga faan?

Innbuilte meg at det og hadde litt med hvor langslaga motorene var og jeg, da man ofte prater om smallblock som turtallsmaskiner....

Skjønner, hør med VAG om de har noen tips, ellers så kan du jo prøve å fiske litt. har du prøvd sentrallåsen på knappen? Burde virke fra en av sidene ellers må vel nesten låskassa ha gått ad dundas, Er stygt redd for at du må ta dørtrekket, ikke noen morsom jobb, om du så står som mekaniker på verksted å gjør det. Men kan hende det fins noen triks, kanskje deler av trekket går å få av eller no? Kommer ikke til festeskruen til håndtak/lås utvendig i bakkant av døra alà MB? Kommer vel ikke noe lenger men. Greier vel heller ikke å løsne låsepinnen i B-stolpen for å skru denne ut. Lykke til....

Få lura av dørtrekket, kan være artig jobb.... ikke lett å få det av helt men kanskje eneste måten....

Ville skippa den jeg, er sannsynligvis hardt kjørt med den, kanskje ensre grunnen til å gjøre det er herjing....

Foran justerer du den bare mener jeg vel, bak så er det vel bare vanlige klosser???

Tøffeste jeg har kjørt, er nok S12, artig(utrulig artig) bil, sprek, klistra, hissig, lav og rå(se RÅÅÅÅÅÅÅÅÅÅÅÅÅÅÅÅ). Har jo kjørt litt annet, S3(chippa), T5R, og Chevyvan som nok er det nærmeste ellers(mest digg å kjøre samt digg og artig å sladde med).

Har ikke Sprint litt mere gamp a, en kompis som hadde en(sedan), snakka om 140 eller no, litt mye ut av en 8 ventilers 2.0 orginalt syns jeg men,

Bare adder meg til Amitraxx, helt normalt at kula sviver, artig problem egentlig :)

Kjører med 95 på 2.8 min, 9,2:1 i komp-forhold, men skal ha 98, men har så vidt tenningsbank når jeg presser den rundt 6-700 rpm, går bedre på 98 ,men krefter nok forløbig. Men min erfaring med diverse gamle forder er at effekt og forbruksmessig så er 98 oktan absolutt å foretrekke... Også med tanke på selvantenning så den går etter du har skrudd av tenninga...

Tenker du på den øvelseskjøringa? Er bare tomgang det så... Nei har nok ikke det, aldri vore der faktisk...

Kan regne ut såkalt teoretisk toppfart, men den stememr ikke pga at luftmotstanden er sterkere enn momentet ved ett viss hastighet. I midt tilfelle så var det hastighet jeg var oppi nylig, men mangler speedo...

Grunner til tenningsbank kan være: For lavt oktantall, for tidlig tenningstidspunkt, for høy komp, for lite bensin, feil utforming av forbrenningsrom, disse har i høyeste grad sammenheng. Ville sjekka olja i forgasseren også.

Får den jo med en trøtt diesel også...

På din er det ikke bakakselutveksling(escort mk.V) Da det er fwd. Prøv sluttutveksling eller no

Har du lyst til å bli mekaniker på bil så bli det, kan ikke velge det bort for at noen andre blir leie.

Der blir det noe annet, sannsynligvis diagonaldeling

Hel og helt rett? Har du ett telefonnr å sende på pm så kan jeg gi det til han som trenger?

Hvis det er massemåler eller map-sensor da? Virker en smule jalla, bedre å slakke fjæra vil jeg tru, ikke for å ødelegge tråden for deg, men blir litt nysjerrig serru