Einar

Kanskje om noen hadde visst hva en fjærarm er. Er det fjærbein? I såfall er det snakk om å skifte demper foran sannsynligvis.

En kompis som har en 240 med 3" JT, lagt merke til at røret går veldig nærme tanken der, inni noen ganger til og med så er nok ikke uvanlig. Men kan jo hende passformen på eksosen er fin, men at bilen ikke passer så godt på eksosanlegget hehe :-)

Staten har aldri dekt noe som helst forsikring, men selgersforsikring gjaldt ei lita beite etter kjøp før, nå er det ingen krav til dette, selger for dog ikke lov å si opp forsikring før den er omregistrert/avskilta. Om du tegner forsikring for en dag, før den omregistreres, så kan du ha forsikring på den i ditt navn og si den opp igjen før den står på deg. DEtte avtales med kjøper, om bilen står i ditt navn må den avskiltes eller overdras til annen person for å si opp forsikring.

Forgasser ja, tror ikke det var bare meg som trodde det var innsprøytning. Om den jager på tomgang så skal du ta og ta av det store stikket på forgasseren når den går greit på tomgang varm, og se om den oppfører seg riktig da. Er veldig mye kødd med tomgangsreguleringa på disse, de har stortsett med dårlige kontakter og feiljustering å gjøre. Falskluft kan også ha mye å si om feilenj vedvarer etter utkobling av stegmotoren på forgasser.

Er ikke noe nytt at mobbere mobber for å beskytte seg selv mot det samme.

Jeg ser dette, og skjønner dette, mener bare at noe må man for faen gjøre, nevnte det vel faktisk også tror jeg, kanskje det ikke skaulle være noen selvfølge å få norsk statsborgeskap ved å være født her, vet jeg er på tynn is, bare irriterer meg så. Og dere innvandrere, alle generasjoner, har absolutt ikke noe i mot dere, mener bare det at vi har nok kriminelle her fra før av, om vi ikke skal "importere" flere. Sterke meninger, men er ikke noe nytt fenomen dette, at det er en stor prosent av innvandrere som virker å synes kriminalitet og vold er greit, kan være ett inntrykk vi får, men topicen sier jo sitt, håper som sagt ingen føler seg støtet av meningene mine.

Sparke mobberne?

Prøvd å søke på glidehammer. Aperunkeren er ikke bare til retting av bulker, er til det aller meste der man skal dra noe ut/av. Skal du ha en skikkelig til retting av bulker(med elektrode/inverter) så koster det jo flesk, men hvis du kan greie deg med en simpel en og speise fast gjengestål på bulken blir det jo enklere. Hvilken løsning søker du. http://www.bilxtra.no/?ItemId=4074 http://194.19.67.96/wn_eh.exe/VisArtikler?infokode=30003441

1969 Ford Mustang BOSS 429, muligens den råeste mustangen noensinne, vil ha, men er vel en slik bil jeg aldri kommer til å få. Oppgitt til 375 hk tror jeg, var visst iallefall 100 til. Finnes visstnok 1 her i landet.

Betyr dette at den går greit på hurtigtomgang men kødder når den skal ned på vanlig? Tipset over her eller falskluft.

Kriminelle nordmenn er noe "vi" har skylda for sjøl, men kriminelle utlendinger er da for faen ikke vårt problem, er de kriminelle så har de ikke noe her å gjøre så lenge de kommer fra ett annet land, familier der kriminelle holdninger er vanlige bør også sendes tilbake i sin helhet. Jeg mener at vi bure ha en 3. generasjonsregel eller noe slikt, ulovlige handlinger bør føre til utkastelse(sannsynligheten og muligheten er kanskje noe annet), en slik regel som ble håndhevd burde kunne skremme de til å bli lovlydige eller finne seg ett annet land å terrorisere. Måtte vel gått med noe slikt som du er uønsket i norge, hvor faen elelrs i verden du oppholder deg er ikke vårt problem, byebye ! Kan vel nevne såpass at borgervern er det ikke langt unna her omkring nå.

Ville nå tatt en sylinderlekkasjetest jeg, mye mere nøyaktig enn kompresjonstest, og man finner ut om det er noen lekkasjer, dog ikke i ventilene men får sjekka ut stempelringer iallefall.

Med penger vi har gitt dem(ufrivillig). Mener at mennesker som ikke er i stand til å tilnærme seg norsk kultur og folkeskikk bør kunne sendes tilbake, selv om de er annen generasjons, når folk som er født i norge fremdeles prater gebrokkent og dårlig norsk bør familiens vilje til integrering settes på prøve, den finnes ikke. Ser og at mange 2 og 3 generasjons innvandrere prater dårlig norsk, leker gangstere, rotter seg sammen mot nordmenn, gjør kriminelle handlinger, vold, nedtrykking av kvinner, og så videre. Og innvandrere(1. gen) som holder på slik bør kunne merkes så man kjenner dem igjen neste gang, sendes ut av landet og nektes opphold i vårt land for evig og alltid, uansett grunn. Mener også at familier som tross mange år/hele livet i norge enda ikke har greid å tilpasse seg norsk kultur, levemåte og språk bør kunne miste sin rett til å være her. Er ikke meningen å stigmatisere, har de ikke gjort noe galt, tilpasser seg norsk kultur til en viss grad og oppfører seg som folk så velkommen, vær så god vær her. Er ikke så lenge siden vi hadde bråk her, innvandrere som har gjort faenskap i mange år lekt gangstere osv(2. gen), så begynte de å kaste flasker på biler, vedkopmmende ringte politiet og sa at han følte seg trua i tillegg til flaskekastinga, fikk bare beskjed om at det ikke var en politisak. Når det dukket opp Norske ungdommer fra omliggende kommuner kom politiet å redda innvandrerne. Da hadde innvandrerne drivd med vold og faenskap hele kvelden uten at politiet brydde seg. Hva sier dette om integreringa og kulturtilpassinga, faren til 2 av de involverte innvadrerne blanda seg også, og ropte rasisme etterpå, de går også rundt med typiske slåssutstyr som f. eks knokejern. ER vel på tide med en skikkelig opprydding. Om noen skulle føle seg støtt av dette så beklager jeg om de er ordentlige, hvis ikke , nei.

En service er litt mere enn å skifte olje og filter eher og der, jobber selv som mekaniker. Hos oss inneholder service olje og filterskift på de steder som foreskrives av produsent/importør, oversyn av hele bilen, smøring av dører/låser, justering av diverse ting, spylervæske, bremsevæske ved behov(60k/2år), registerreim på noen servicer. Full bremseservice med vask/rens/smøring og just, og evt sliping av slitekant på tromler. Skifte av tennplugger, nullstilling av serviceindikator, sjekk av feilkoder og mere til. Så du betaler nok litt mere enn for stemplet i boka, skal like å se deg gjøre alt dette på en halvtime :-) Service hos andre enn merkeorienterte verksteder er like mye verdt i serviceboka som ett oljeskift, i tillegg til dette så bruker forskjellige verksteder foreksjellige oljemerker, som igjen fører til oljeforbruk, uorginale deler brukt ofte. Er helt enig i at timeprisen er alt for høy, skulle bare ønske jeg fikk litt mere enn en åttendedel eller noe slikt. Dyrt å eie bil om du ikke kan gjøre noe selv ser du.

Den må ikke være der, men gjør den deg noe galt med å være der? Før i verden gikk denne rett i friluft, var ikke krav til dette. Dette er veivhusventilasjonen, denne slangen og en som går på innsuget via en ventil(PCV) står for veivhusventilasjonen. Kommer det store mengder med olje ut der tyder det på feil med veivhusventilasjonen eller slitt motor, sannsynligvis har det bare samla seg opp der over flere år. Den olja går dit for å ikke gå i friluft som forurensing, smører vel opp ventilstyringene og spjeld bittelitt, men er ikke konstruert for det.

At du ikke kan få den i 1 kan sikkert være så enkelt som feil med giroveføring, men sammen med at ulyder tyder det vel sikkert på gåen girkasse, sjekk om det er olje på kassa og skift evt. den, kan sikkert ha på litt tilsetning. Er det ikke olje er det bare å bytte kasse, hør med selger om det ikke er med i avtalen.

Skal du overhale toppen din trenger du nok litt mere enn dette. Da trenger du nye ventilstyringer(evt brotsje opp de du har og større ventilstang), nye kamlager, samt slipesett. Alt må sjekkes før det evt. monteres igjen skal du kunne kalle toppen overhalt. Skal du bare skifte ventiltetninger, topppakning etcetera holder det nok med slipesett, men det er da ikke en overhaling. Har du tatt en sylinderlekkasjetest po motoren din, det kan fortelle deg om det er stor slittasje i stempelringer. For det oljeforbruket der er høyt.

Sjeldent at hjulstillinga er 100%symmetrisk på biler dessverre. Dessuten er det ikke gjort noe med bremser siden 2007 så er det ikke det grann rart med trøbbel, saltet gjør dessverre underverker for bremsene våre.

Har rota litt med slik bil en gang, var vel viftetrøbbel der, men fikk tips av merkeverksted å sekke sikringsboksen. Viste seg å være relèetsom styrte maks hastighet der, brent, orginal relèet var spinklere enn sikringen(30A/40A)

går nok via noe stikk og slik, men går ikke via noen annen elektronikk, eneste er at noenganger blir kjørelys aktivert av den.

Kortslutt de ledningene du. Lampe en betyr defekt pære(utvendig) Lampe to betyr nok enten defekt bremselys eller defekt pære og utslitte bremseklosser Lampe tre betyr utslitte bremseklosser. Har du sjekka alt utvendig lys, alt blir sjekka(utenom kanskje tåkelys) Ellers så vil jeg tro en tur i instruksjonsboka ville løse alle dine spørsmål bedre enn her.

Om den ikke var til termostatshus så er det nok bare til en annen bil termostaten passer på Tror ikke disse har trøbbel med topppakninger jeg heller. Ford bruker forresten luftspjeld på tempreguleringa til v. app. , ikke kran. Sjekk om begge v. app. slanger er skikkelig varme, er de det kan det være spjeldet i v. app. som er ute av funksjon. Lekker den vann fra vannpumpe eller ikke, syns det sto noe om vannlekkasje, så plutselig oljelekkasje fra simmering på veiva.

Har aldri sett B230A med stromberg, kun pierburg. B18, B19, B20 og B23 får man vel med stromberg. B2X0 med pierburg. Stromberg=engelsk Pierburg=tysk Solex=tysk Weber=italiensk Holley=amerikansk osv alle de tyske har samarbeida(deutche vergasser), men tror dog ikke stromberg og pierburg har samarbeida, kun deler av prinsippet som er likt. Samma det, skjønner hvilken gasser du har så _________________________________________________________________ Jeg tror iallefall det er feiljustert spjeld, sota/skittent spjeld eller falskluft. Magnetventilen skal ikke kunne ha annen innvirking på tomgang enn lavere/evt vil ikke stoppe.

Man bruker senterringer for å sentrere felgen på navet når navhullet er større enn navsenteret på bilen. Eg har til dags dato aldri hatt problemer med å kjøre uten senterringer, annet enn at det kan være litt moro å få i første bolten, boltene holder normalt til sentreringa, men noen biler har tydeligvis ikke greid å borre hulla riktig på navet(Volvo, og da spesiellt V70/850 sliter med dette)m og da trenger man senterringer. Ett annet problem med senterringer er at de ofte henger igjen på bilen, og folk har doble senteringer eller senterringer på stålfelg plutselig(blinde?), og da får man risting da. Altså, senteringer er for å lette felgmontering og sentrering av felgen, men de aller fleste biler med koniske muttere/bolter greier seg fint uten.

Det letteste er vel å sette dem på hver sin manifold, men blir nok kanskje litt feil pga mottrykket der, tror jeg ville satt dem på dP rett etter turbo jeg, gjerne ved siden av hverandre. Men sjekk opp om de kan stå før turbo, kan hende innsprøytninga di styrer sylinderradene sekvensielt, da kan det bli litt feil å ha de samlet.