Einar

At motorfeillampa lyser betyr at det er registrert en feil i motorstyringa. At oljelampa lyser betyr at det er på tide å fylle olje, og at du skulle ha peila for flere uker siden. Disse sammen kan jo i verste fall bety at du snart trenger en ny motor.

Dette avhenger selvsagt av volumet, men om du finner ut hvor mye strøm anlegget trekker ved normalt lyttevolum så har du ett utgangspunkt til å finne en passende lader, lad batteriet fullt opp, lån ett tangampèremeter og mål strømmen ut av plusspolen når du spiller på det volumet du regner med å spille på, så kjøper du en lader utifra det. Mesteparten trekker i pulser, men da trekker det mye strøm også,tror jeg ville finni meg en lader som greier å forsyne 30-40A ved 14-15Volt, og med automatsikring. Regn på det så jeg ikke lurer deg. Ville også hatt en del større batteri til dette bruket.

Har dessverre ikke det. men ved skifte av ventilhus og converter og muligens speedometerdrev vil en hvilken som helst 722.4-kasse være tilnærmet lik din orginale, om disse delene er intakte på din.

Om du vil ha bra lyd med bilstereo så går det fint an, men de er kresne på strømforsyninga, sett ett batteri med lader i ett godt lufta rom, kjeller, utebod, ute med tak over, og legg ledninger inn dit du skal ha det. Selv hadde jeg batteri stående i kjellertrappa, med lader på, og ledninger opp i 2. etasje på utsia av veggen.

Skal fungere greit det om den har grei størrelse til bruken, men en del turboer på dieselmotorer tåler ikke så høye eksostemperaturer som det kan bli på en bensin.

Ellers så ville jeg jo ha sjekket børster. Dem trenger ikke stort strøm for å gå, kjørte 6 mil med en som var padde flat, dro den i gang med startkabler, ikke en gang speedometeret virka.

Turtallsperre på 4000 rpm kommer når bilen ikke beveger seg, at abs-lampa lyser og turtallsperra kommer kan jo tyde på at det ikke finnes signaler i det hele tatt, sjekk sikringer til ABS. Finnes det ett OVP-relè på disse?

Er ingen opel-mann, men det har jeg mine sterke tvil om, da 5-trinns var noe som var forbeholdt de dyrere utgavene når de kom, og når de kom hos opel så hadde småbilene FWD. Er ikke ett bedre/lettere alternativ å få anne utveksling i bakakselen, så turtallet synker noe, om det finnes da.

Skal du bytte hele dashbordet?

Som sagt over, bruk GL5 eller GL5-LS på alle hypoid-overføringer om ikke annet er nevnt, at det blir brukt hardt er bare bedre grunn til å bruke srett olje.

Sett den billigere ny.

Bestillte kit i går jeg også, men sendte mail om det var mulig å skifte til H3C-pærer, kan jo be dem om å skrive ned prisen en del i samme slengen, hva er grensa for toll? Var ett jævla gebyr det der for at dem skaulle legge ut, greit å måtte betale toll, men gebyr for at DHL legger ut er litt drøyt syns jeg, men men

Travers eller baktravers heter den, travers kan enkelt "oversettes" til tverrbjelke. Kardang er den delen av drivsystemet som ligger midt under bilen, altså mellomaksel og diff, girkasse kan også gå under kardang.

1.8-20V har ikke krefter da, men full oppussing koster det og. Åssen er dessa automatkassene da?

Ikke napp ut stikkakslene, de kan være viene å få inn igjen etterpå, dess mere du får sammensmelta inni selve diffen dess bedre, men man må tenke på varme til simmerringer etc. Ha blåsespissen klar.

Prøv å skift termostat, svigninger innenfor normal er vel vanlig.

Feilstillt register, feiljustert tenning, dårlig kam til bensinpumpa, feil dyser i forgasser

Om reima har fått noe annet enn vann bør den normalt skiftes. Grei jobb når du likevel skifter simmerring.

Ja du bør koble fra batteriet, eller bruke en dings du kobler over batteripolene

Om du er utenlandsk statsborger eller har adresse i utlandet(bosatt i utlandet, ikke adresse i Norge) skal det gå greit, men er nok litt tidsbegrenset. En telefon til Politi/tollvesen bør gi ett sikkert svar på hvaslags dokumentasjon du bør ha, eller om jeg tar feil. Har en del familie i svarige som er norske, de har ingen problemer med å¨kjøre sine svenske biler her i landet. Faren min kjørte på svenske skilt i 2 eller 3 år med adresse i sverige mens han var bosatt i norge han, for å slippe å tolle bilen, ble jo til og med stoppet og mistet lappen for fyllekjøring med den uten noe trøbbel, men er jo over 20 år siden det da, han kjørte dog videre på den svenske lappen og fikk lappen igjen 2 uker etterpå pga. "henlagt pg.a bevisets tilstand".

Dextron 3 er bra nok på den servoen din.' Er dog mange biler som skal ha spesiell servoolje, fler enn nevnt over, men de fleste biler på 80-tallet og eldre greier seg fint på D2/3-atf

Turbodiesel er jo som oftest det letteste å tune litt da, mere turbotrykk, stille opp pumpe, montere IC, på nyere pumper må man lure elektronikken litt, men å håpe på en nærmest dobling av effekten uten å gjøre noe særlig er litt vel godtruende. Og en diesel som går godt skal ryke.

Mulig han mener vanlige låsemuttere.

Det du mest sannsynlig har gjort, er at klossene dine har blitt glasserte, er de som skal ta tak i den alltid glatte bremseskiva. Prøv å skift dem først.