Einar

Skulle dog tro at man kunne fint fått festa 2 25-litersdunker i det serservehjulsopphenget der, enklere blir det ikke. eller ei plastbalje der man laget ett lokk.

Oppe eller nede du mener. Har pressa på orginale skåler for å få det lavere, litt knot med å unngå subbing i lageret men det går, sikkert bedre med omsveisa. Ellers så er det jo få som ser om du har flytta nedre en cm eller to.

sikker på at du ikke mener muttere, ligner mere på det på det elendige bildet ditt. Vil tro at noen som driver med trevare/hoby kan ha noe slikt.

IKKE TAUE UTEN STYRING!!! På sunny er det 2 knekkskruer for å få av rattlåsen, er du heldig har noen erstatta dem med vanlig M8 og det er bare å skru av, men vanligvis må knekkskruene brytes, slipes, kuttes eller borres ut. Om du ikke har bruk for dashbord/rattstamme så bruk en vinkelkutter og kutt bøyle/bolter, ellers har jeg god erfaring med luftmeisel på akkurat slik bil. Ratt har du i din bil eller kan sikkert få kjøpt på huggeren for en 50-lapp. hvor mye du kan plukke av beror på huggeren din, de er ofest mer nøye på hva du har med ekstra enn for lite.

Ingen vanskelig oppgave, Du må legge opp phonokabler og remote fra bagasjerom til bak spiller, + fra batteri, og minus fra karosseri baki der for å koble til phonokabler til spiller trenger du mest sannsynlig en overgang da blaupunkt ikke har phonokoblinger på spiller, men "iso"-stikk på ut-signal også.

Har en granada stående som jeg kunne tenkt meg å få start på, til det trenger jeg en ny forgasser, helst en Weber 38DGAS, men en fungerende solex (orginalt) kan jo funke. Det som er viktig er at forgassren er stående, dobbel(ikke 2-trinns), helst ikke stort mindre enn 38mm og at den ikke suger falsk og er mulig å få dyser til om det er til noe helt annet, flensen er vanlig Ford/Opel, samme som på 2.0 der mange har hentet 32/36 DGV fra, og det bør være billig, den forgasseren jeg har nå er helt ustlsitt og suger så falsk at bilen ikke går på tomgang i det hele tatt. Jeg trenger også vannpumpe, til denne, helst med reimhjul, men bare pumpe går det også, hva slags viftekobling det er er likegyldig da jeg har elektrisk. Bør være tett uten slakk. Det er ikke likt på alle scorpio/sierra. Om noen har fungerende pluggledninger hadde det og vært greit. Alt skal selvfølgelig være så billig som mulig, og jeg kan hente på sør/øst-landet, kan og skru løs om verktøy finnes. Grunnen til dette er at jeg har en bil stående som skulle vært flyttet på, og muligens med i burnekonkuranse en siste gang. Gidder jo ikke legge allverdens oenger i det da. Send en sms til telefon "nittifem null nittifem en sju ni" eller PM om du har en delebil stående eller kan ha en fungerende forgasser. Einar

En radio/tv-reparatør bør være i stand til å reparere en forsterker, men spørsmålet er om det er verdt det, du kan fort vekk regne en ny forsterker i reparasjonssummen, da det krever en del feilsøking ofte.

Servoen din gikk ja, hva skjedde, og er det 0 virkning? Har aldri hørt om sprekt servo pumpe, eneste jeg har hørt om er lekkasjer, skjærte pumper etter å ha kjørt uten olje i evigheter, Ville sjekka om det finnes noen lekkasjer en plass, er noen slangene går over til H. side av motoren også(kjøling). Det kan jo hende servopumpa di er havarert og har intern lekkaje eller no slikt, eller lekkasje i slanger eller defekt styreventil i snekka. Er det M102(R4) i din, har en 2.0 med fungerende pumpe stående her som sikkert kan selges. Åssen ser olja di ut, noe spon eller mettalisk glinsing i den?

Kjøp en med større motor er en bedre løsning, mindre trøbbel, og mere igjen for den ved videre salg.

Hei, ser ikke helt ut som på de jeg har vært borti(B5 97), men er vel ganske likt. Masse rustløser, omega sin er overlegen. Løsne mutter, mere rustløser, prøv forsiktig med muttertrekkeren å skru på skruen, den kan lett knekke. går den rundt så bare kjører du på, og etterhvert kan du prøve å skru den utover, husk at den er tjukkere varm enn kald. Ellers så er det vold og varme som gjelder, med varme bør stageneskiftes etterpå, men de er jo forbruksvare likevel. Bolten er iallefall på de jeg har vært borti standardvare hos jernvareforhandlere, er greit med rett strekkfasthet. Monter med ny bolt, sett denne grundig inn med fett(pleid å bruke kjeramisk fett jeg, men annet burde funke) Ett annet tips, er at en god del av disse bilene har plastpropper i innerskjermene som man kan pelle ut og komme til de to skruene fjærbeinet sitter festet i.

W201 kom ikke med 3.0 så det er nok ikke barebare, MB kommer heller ikke med papirer på ombygginger uansett. Men W201 kom med 2.6, som er samme motoren, med 20 hk og 400ccm mindre. Om du kan få noen til å skaffe deg papir på hvilke deler som ikke kan brukes mellom 2.0 og 2.6, og sier at motoren er en 2.6, samt får godsnakket med SVV er det nok mulig, men ikke lett å få det godkjent. Det jeg vet, er at 2.6 har annen panserlås for å få plass til rediatoren med den R6-motoren, ledningsenett er ikke plug&play, men kan skjøtes til å passe. Om du vil ha det godkjent med 3.0 anbefaler jeg at du tar en prat med SVV, nevner at MB ikke vil godkjenne slikt så du må greie deg uten dem. Sier at du kommer til å bruke motor og kasse fra 300E, bremser fra 300E, bakaksel fra 2.6, fjører/understell fra 2.6. Du kan jo og nevne at bremser fra 300E er samme som på 2.3-16 og 2.5-16 som er de sprekeste motorene i w201, og at amg leverte den med 3.6 liters R6 utgave også. Med mest mulig dokumentasjon på det du sier, og en prat med en vettug kar på SVV så er det ikke sikkert det er umulig, dog jeg lover ingenting.

Ellers tor jeg tomgangsregulatoren sitter innebygd i spjeldet på disse.

I utgangspunktet 6 mnd, men er de skada skal de makuleres, de pleier også være greie om man spør dem, nye plastikkskilta koster 100,- ser ut som noe dritt og tar lang tid å få.

Står det ikke ei plate med utveksling i en av skruene eller?

Tipper på løs abs-ring jeg, normalt sett skal ikke abs virke i så lave hastigheter.

Sjekk og reima til vannpumpe(liten reim nedi der).

Blir litt sånn forvirret når det gjelder disse 4 typene av motor tuning. 1.PPC :Omprogrammering av bilens orginalhjerne, kan visstnok resettes med samme boksen, gjøres av en selv som oftest. Så har du 2. Chiptuning : chiptrimming er ikke det samme som omprogrammering av hjernen, du bytter da en chip i hjernen til en med annen programvare Så har du 3. Seriell programmering gjennom diagnosekontakten: Samme som nr 1, men gjøres vel av profesjonelle med litt mere avansert utstyr. Så har du 4. powerbox: Enkel måte, lurer hjernens innsignaler som oftest så den gir mere, noen øker også dysenes åpningstid, gir ofte feilkoder og tull, enklest, men simplest og dårligst.

"den filer bare på starteren", mener du at startern ikke går i inngrep? Sannsynligvis treghet i sterter, kan være starterdrev, bendixdre elelr svinghjul også. Noen m,ulig årsaker?

Ta å gjør rein starterinnslget du, finnes dog bedre ting enn sprit å vaske med, spriten skla drikkes den.

Er ikke noe fasit svar på hvilke puter som står på bilen din dessverre, men det kan regnes ut ved hjelp av poeng etter utstyr i bilen. Kappe ei oprginalfjær blir fint og stivt det, bare ikke ta for mye, skal ike hvile på demperen, skal og ta rimelig mye før det kan kalles uforsvarlig. Ulovligheten regner jeg med du kjenner til, kapp kun i bunnen, og fjærene må ut.

Hei, tror nok disse kan brukes, da 1.8 og 2.3 veier like mye, samme motor, bare forskjell på volumet. Kikk i TÜV-papiret og sammenlign med forakselvekt og bakakselvekt i vognkortet. Er to forskjellige på eiker, men sammenlign med vognkort og tüv-papir, er forakselvekt som er avgjørende.

mekanisk innsprut fra 2.0? Er det fra B20E da eller? K-jetronic som er i orden er vel relativt driftsikkert, men når det tuller så er det få som har peiling, og mange som har dårlige tips. Vanligste feil er vel falskluft, som gjør at alt tuller seg, da det ikke er noe elektronikk som forteller at dette stemmer ikke. Ellers så er vel ikke feil på styretrykksregulator og mengdefordeler helt ukjent. Hva slags sprut er brukt?

Du får ikke oljelekkasje i diffen for å ha sladda litt, det følger med på quattro det. Om du skal ha en herjebil så må du bestemme deg litt for om du vil ha noe du ville ha herja med på bane og være litt seriøs, eller noe du kan slenge utpå jordet, drite litt i, og ha det moror med uten å være redd for det. Aktuelle kandidater slik jeg ville sett det må være volvo 240 og 740, Mazda 929 RWD, Mercedes W124 og W201, Ford Scorpio og Sierra, Diverse pickuper(2wd bensin er billig og moro). Eller siden du allerede er borti VAG, en Gauda 80/90/100 2.3 quattro går jo greit, og har skikkelig sperre på midten. Alt jeg har nevnt er betraktelig billigere enn hva du har nevnt, alle utenom japser og audi er jo billig å fikse på, og skal du ha en bil du kan herje med uten dårlig samvittighet kjøper du ikke en til 55k, da kjøper du heller 3 til 15k og drekker deg full for resten.

Og hva faen er stance, så en forklaring på det i tråden din, men syns det er litt uforklart; Stance - standpunkt, stilling Stuk vil jeg best forklare som forholdet mellom høyder f+b, hjulstørrelse, altså en passelig senka bil med passelig store hjul vil ha ett fint stuk. At en bil stuker vil igjen si at den er lavere foran enn bak Litt stuk vil igjen si at den er litt lavere foran enn bak. Mine meninger om saken, hva jeg og mine mener om det.

Prøv å koble remote på Rød ledning(+15), så forsterkeren skrur seg på med tenninga. Om ikke det hjelper ville jeg sjekka kabling og forsterker.