Einar

De så nå veldig bra ut, og må jo være fine felger for noen som har omega som er orginal, for det er vel ikke så mange oplene som har den boltsirkelen, eldre har 5-120, de mindre har 4-100 om jeg ikke tar feil, finnes vel kanskje noen andre 5-bolt, men vil ikke tro markedet er så stort for felger i den dimensjonen. De som vil ha slike felger er vel som oftest interessert i 2 " større. Jeg vet ikke helt jeg, men hva ligger de på nye, er de så bra som de ser ut, prøv deg en plass mellom 50-70& av nypris, er jo dekk rundt en halv sesong igjen, ikke så mye å skryte av ved ett salg, annet at det er dekk som går litt. Se ett hvilke andre biler som har korrekt boltsirkel og ET, og slikt, så får du kanskje litt flere interessenter. Vil vel passe på 5-108 og 5-112 med slingrebolter også.

Delen heter spindel på norsk. Ny for du halt sikkert kjøpt den, men koster sikkert litt. Bruk varme, de låseringene slutter å eksistere med litt varme, de smelter vekk lett.

Er bilen knallhard bak? Siden du sier du har skiftet støtdempere, da er det disse du har skiftet: Og ikke disse: http://www.stjerneservice.no/catalog/product_info.php?cPath=44_77_84_89&products_id=631 Er bilen dønn stiv bak så er som oftes disse som har skylda. http://www.stjerneservice.no/catalog/product_info.php?cPath=44_77_84_89&products_id=1271

Kjør litt og følg med på slitasje, du kan og kjøre noen km uten noe særlig svinger for så å kjenne om dekket er varme enkelte steder.

Dextron II eller III fungerer greit. Biltema hadde en til ca 30.- literen, men fant den ikke nå, ellers kan du kontakte stjerneservice å få orginalolje.

Åssen farge på eksos når det var mye, hva luktet den? Har du ikke fått liv i bilen etterpå?

Hvorfor tror alle at man får olje i vannet og vann i olja automatisk når en topppakning ryker eller toppen går. Det vanligste er jo at pakningen eller toppen ryker mellom forbrenningsrom og kjølesystem, er der det er minst klaring, eller at det svatter olje på utsia. Gjennom toppakningen går det kjølevann, forbrennings/kompresjonstrykk, oljetrykk og oljeretur, litt varierende fra bil til bil så kan den ryke mellom hver enkelt av dem, og mellom alle, da har man gjerne en skeiv topp.

Den siste der gikk godt.... Denna likte jeg godt lyden i :

Har dessverre ikkje sett mange SISU, men de jeg har sett har vært skamtøffe i virkeligheten, store tømmerbiler, med skikkelig grom lyd, tøff lakkering og oser soliditet og kler vinter... Litt mere info om motorene, volum, sylinderarr/antall, hk med mer hadde vært artig. Sleng innpå med bilder...

Ja du forventer god hjelp i Lastebilforumet skjønner jeg :-)

Min bil fungerte og bra med hageslangen innpå, men hadde sprekk i toppen på 4 sylindre, kom luft i returalngen stør og stadig. Setter en finer på vannpumpe, men lurer voldsomt på topppakning jeg, hende det finnessprekker som kommer ved visse temperaturer.

Om det er slangen du har bilde av så må du skifte til skjøten,

Har du en link?

Hva skal til for å bli politiker, når ingen partier har den politikken man helt vil ha, velge den nærmeste, eller hva?

Ta opp fordeleren og blås den rein/tørr, pass på "stifta" i midten av lokket.

Tror nok ikke det er det på den nei... Tar jeg ikke helt feil så sitter det en forgasser på den, med noe vakuumregulering av blandinga etter beskjed fra lambda... Men dette er tatt fritt fra husken. blås rein all elektronikk, kobl fra batteri med polskoa sammen i 30 minutter, så kan du se om det blinker enda. Brukte du høytrykk? sjekk at du ikke har blåst av noen ledninger.

Du skal ikke gå for slike lykter da De er Oldschool, billige og lette å få taki.... Pris 299,- i 7" Du finner dem her http://www.biltema.no/products/product.asp?iSecId=1730&iItemId=148058

Ingen flere som vet om man får taki den dysa som skal være der, med røret.

Er det så dyre deler til disse svenskene, får jo til under halvparten til MB jo :-) Men, så lenge de ikke koster masse ville jeg kjøpt mye, kan jo prøve med smøring først da, er jo en forutsetning at de skal fungere det. Skikkelig smørefett.

Er vel ikke uvanlig med defekt gløderelè på disse, men er nok greit å skifte sikring/sjekke de som er først

Du kan nok bli tatt som vanlig i disse også.

Regener med du har prøvd å løsne brekket igjen og klemme inn stemplet med tang, er du heldig så går det. Hvis ikke så må du skru stemplet inn igjen med passende verktøy, finnes på Biltema i helt grei kvalitet faktisk. Ellers er jeg overbevist om at du hadde funnet ut av dette med ett søk.

2 ting jeg ville sjekket, det først er fjæra i gassoverføringa på V side av motor, den skal trekke gassen mot tomgangsbryteren, mangler den kan du få litt uggen tomgang. Neste er tomgangsmotoren, at den går tregt. Sjakk dette først du.

Turbomaniofold fra 250turbodiesel vil pass, fra 300TDT også med litt modifikasjon, 1 sylinder for lang.

Kryr jo ikke av dem nei, men kjempetøffe biler, uten tvil. Kunne vært en idè å kikke etter scorpio med samme motor også kanskje, ikke like tøffe, men går godt det og, og masse komfort.