Einar

Jeg skal være såpass ærlig, å si at jeg har kjørt mye i fylla, ikke noe å være stolt av, og det er nok flere år siden sist. Og jeg gjetter på at jeg nok ikke er den eneste som har gjort dette, og ikke blitt tatt, ei heller i denne tråden. Men hadde jeg blitt tatt, så hadde jeg fortjent straffa mi. Det er noe man bare ikke bør gjøre, men dessverre noe de fleste gjør en gang. Det er ikke lurt, ikke tøft, og kommer man såpass langt at man gjør det, bør man ha en sabla god grunn, selv om det neppe hjelper deg med tanke på lappen/straff. Nok om det. Har du blitt tatt under kjøring, det syns jeg fremkommer dårlig. Hvis ikke, så kan det hjelpe deg om du sannsynliggjør at du ikke har kjørt på tidspunktet, altså om det finnes en person som har meldt deg for fyllekjøring, så kan det ha vært den edrue tvillingbroren din som har kjørt, og du har vært hjemme eller sovi i baksetet. For eksempel. Jeg oppfordrer ingen til å ljuge, og har du gjort noe så dumt, så oppforder jeg deg til å ta straffa di, selv om det er aldri så surt.

Det er ikke bare å skifte registerkjede, registerdeksel og støtstenger altså?

C-klassa er vel ikke like utsatt for rust som e-klassa, men den er ikke helt fri. Dette er jo taximotoren, går langt, men har ett problem med utette dysetetninger, om det fikses med en gang så er det en kjapp rep, er det kjørt litt med kan det fort bli dyrt, så sjekk for koksing rundt dysene(av med motordeksel). Ang. hvordan de er på glatta, så har ikke jeg kjennskap til C-klasse, men jeg ville tatt det med ei STOR klype salt, min erfaring er at jeg kommer bedre fram enn de fleste som mener at MB er elendige på vinterføre. Gode vinterdekk er selvfølgelig alfa og omega, men med bra dekk kommer jeg meg nøyaktig dit jeg selv vil. Bakhjulstillinga er nøyaktig den samme som på min tiklårskomne E-klasse, forhjulstillinga er litt annerledes men ganske lik den også.

Hva slags innsprøytninge er det på den? Bensintrykket virka noget lavt.

Jeg er i grunnen godt fornøyd med Gjensidige, hadde IF før, men var noe med kundebehandlinga som ikke fallt så godt i smak

Bremselysbryter.

Helt korrekt

Brun er jord, og brun/annen farge er minussignal. Svart skal være pluss fra systemrelèet om du kikker i koblingsskjemaet ditt. Dioda går mellom pluss og negativ styring til tomgangsmotoren om jeg forstår riktig, sikkert noe for å stabilisere tomgang litt.

Old.mbclub.ru

Jeg spør jeg, for lurte fælt på de knappene selv, har aldri sette kjørekomp i virkeligheten så vet ikke?

Tatra 2.5 liter T603

Skvalpeplate, er det ikke det på turbomotorene eller?

Er det der kjørecomputeren betjenes altså..

Som en liten informasjon, så er topp, blokk og kam den samme på alle OHC over `86(merket 205 på blokka), innbiller meg at IS har en annen utforming mot toppen m.t.p. dysene, det skal vel være forskjellen Cosworth Gruppe A Pakning er vel det som anbefales, bestill gjerne den tjukkeste. Litt kompresjonssenking er jo ikke dumt, vedt ikke hvor mye man får med tjukkeste toppakningen, mne alternativene er jo dobbel pakning, kobberpakning, dreie stemplene. Har ikke gjort dette selv, men har vurdert det. Er helt sikkert noen som har mere info her.

Jeg syns absolutt ikke det er noe å si på prisen. Hadde jeg vært litt nærmere deg skulle jeg vurdert det tross jeg ikke har noe å putte det i enda. Vært fin motor i Granadaene mine..

Signalledningen fra tenningsmodul til coil er grønn. Det er vel ei diode som er ibruk til noen sensorer på innsuget, ikke til dysene. Har du kobla systemrelèet rett, er det 12V inn på dysene når tenninga er på?

Det er mulig, selvfølgelig, men man bør ha en felles regulator til å styre det med. Men når det gjelder oppgraderinger, så er det mye lettere, og bedre å skaffe seg en større dynamo som allerede passer der, biltema har jo noen røssleg store for en grei penge som er plug&play

Hadde jeg hatt penger til overs, så hadde jeg henta på flekken, så kom igjen folkens, kjøp dere grommotor, det er ikke for ofte slike er for salg her til lands. Er det BOA eller BOB?

Det kan jo og være både lysrelè til nær/fjern ellers, eller kjørelys, eller kanskje noe for å endre på polariteter.

Du trenger vel i grunnbare bensinpumpa til AT.

Er det selve forgasseren som er for stygg for deg? En skikkelig utvendig shinings så ser den ut som ett smykke den og. Eller er det luftfilteret du har psykiske problemer med, for da er det bare å montere ett K&N filter for eksempel, de leverer universal som man bare kutter till bunnen på så det kan monteres på gasseren.

Bruke vanlig slangeklemme er ingen problem på 3-4 bars trykk, så lenge det er en flens som slangen går over. Mange japsebiler har bensinfiltre koblet på denne måten, og de er festet med slike fjærbelastede klemmer og ofte. Tenk på trykkluft, der ting dimensjoneres for trykk på 11-12 bar, slangeklemmer holder, emn der har de litt mere tak på flensen da.

Plugger, pluggkabler, fordelerlokk er jo gode kandidater. elelrs ville ejg vippa av toppdekslene å kikka, tenker på vippearmer, ståtstenger og bøydeventiler. Jeg hadde ett lite havari på min 2.8, etter kraftig overrusing, da knakk ventilfjærtallerkenen på innsug sylinder 6, byttet topppakning, ventil, ventilfjærtallerken, eksospakninger(innsugspakningen var nettopp bytta), det kom på 1100 i deler orginalt, dette var kun ene siden. De er heller ikke vriene å lette toppene på, av med innsug, eksos, vippearmer og støtstenger, så er det bare å løsne toppen, bytte en topp/topppakning er vel gjort på en effektiv kveld. Men det er lite trøbbel med topppakninger, så jeg tipper på at problemet ligger i tenningssystem eller ventilmekanisme.

Sålenge returkanalene er store nok fra toppen, ville jeg tro det bare var en fordel å ikke ha det jeg, så evt. overtrykk som kommer forbi ventiltetningene vil hjelpe olja i toppe ned i veivhuset igjen. Men jeg ville nok hatt det, skulle jeg bygd en motor. Som jeg tenkte nå, om man monterer en catchtank der fordeler skal stå, med retur ned i hullet der, orginal lufting/flammefelle inn på denne, samt slange fra toppen inn der, så en lufteslange inn mellom turbo og luftfilter. Jeg vet ikke om det er en kjempegod idè, men for meg så virker det ikke dumt, prøv å se det for deg, du har jo en kjempefin plass å kjøre retur fra en slik duppedings iallefall. Vi får satse på at det dukker opp noen med litt mere håndfast enn mine tanker om saken.