Einar

Til manuell regner jeg med?

Skal du ha helt system, eller bare bakpotte, hvorfor? Det orginale systemet er ikke så restriktivt, stortsett kun katalysatoren som bremser noe på orginal motor på disse. 3.600,- SEK for Catback

Har du prøvd bilen noe særlig, en 300E-24 går slettes ikke dårlig orginalt. Men som sagt, ta en telefon til Torbjørn Flenstad/Flenstad Tekniske, så kanskje du blir litt klokere.

Radiokoden skal egentlig ikke være i bilen, men forhandler skal kunne skaffe den. La tenning og radio stå på, piper sikkert, så skla den låse seg opp etter en viss tid(time?), så kan du taste inn kode.

Ett lite tips, hvilken primera(P10,P11(144) eller P12), og gjerne litt info om hva slags motor som sitter i nå, er det en P10 så tror jeg både 1,6 og 2.0 er CA(så lenge det ikke er snakk om 16V), er det P11 er det vel Mye SR, stemmer det jeg minnes vagt, men langt ifra sikkert, så skal det gå greit med fester og slikt. Men som sagt, jeg er veldig usikker.

Bare husk på at Granada som oftest har justerbare intervaller. Så kanskje du trenger en variabel motstand også. Koblingen er jeg dessverre usikker på. Haynes pleier å ha gode koblingsskjemaer(orginale?) til gamle forder.

All bensin på tenken til en CR-motor kan være skadelig, men det meste går bra, tilsynelatende...

Den kosta under 2 lapper ny sist jeg skifta på en 1.8 N/A, så det er bare å handle en ny. Jobben med å skifte den er gjort på en kveld.

På MB får de strøm med tenninga, og har innebygget termostat, som kjører varme på dem når det er under 5-10*C, mulig det er termostaten som har ryki om det er samma.

Det er mere straffbart å legge en sladd enn å voldta å drepe en 10-åring snart i detta landet. Men er det virkelig sladdeføre i Moss nå?

Jo det gjør det, iallefall til 12V, men jeg tror bare det koster mere enn 25.000,- etter hva jeg har hørt. Mercejenta: Anbefaler deg en tur inn på MBE.

Baklykta sin jording er sjelden bra nok. Bør jordes for seg selv, og det skikkelig.

Klart det finnes andre måter å trimme på enn turbo, men å hente 400 hk ut av en gatemotor på 3 liter, 24V og 218 hk krever overldaing eller ekstreme tiltak som du neppe har verken råd eller peil til å få gjort. Så da står man igjen med overlading, som foregår enten ved turbo og kompressor, for å få over 400 hk, må du teoretisk ha ett bars overtrykk, da må også motor tåle det, og ikke minst, du må ha motorstyring som takler det. Det har du ikke orginalt, og du må regne med å skifte stempel, muligens råder, innsprøytning/tenningsanlegg og en del andre modifikasjoner, du greier sikkert å få 400 hk med tilnærmet orginal motorstyring, men så var det holdbarhet og kjørbarhet da. Mitt tips. Finn deg en mere engnet motor i utgangspunktet, f.eks. en 320 eller kanskje en 3.6 AMG, så kan du begynne utifra dette, ville kanskje vurdert en telefon til Torbjørn Flenstad som kjenner disse motorene godt, og trimmer de til "daglig". 300E-24 er ikke kjent for å være en voldsomt solid og bra motor.

Ville starta med å få målt bensintrykket.

Sveise på en mutter, eller banke inn en T55, kan greie det med ei jævla god wisegriptang også, men da må man hjelpe til med å vir klaven med tanga...

Akurat hva jeg ville fram til, på f.eks Golf, så fikk man bilene med begge deler, og alt som trengs endres er en liten dings i sikringsboksen, vil man ha bygge om til H7 e.l. pærer, så må man hente strøm til nærlyset mellom lysbryter og kombihendel, så la fjernlyset være som orginalt.

http://turbobandit.com/shop/

Du får prøve å skifte laderegulator.

Nå sier du lite om hvilken bil det er snakk om, og om det er snakk om orginal eller uorginal jalladeler. Og ikke mionst hvordan du har koblet det om.

116 hk i standardutgaven, med K-kam(tror jeg, orginal trimsats) 136 hk, Så har man FX og FD og slikt, som kan ha litt mere(husker ikke hvem). Vennligst rett meg om helt feil.

Høres fælt ut som amatører som har skrudd og ikke sjekka om topp/blokk er plan og uten skader.

Det er skikkelig futt i disse, men uten effektregulering, så trekker de så mye strøm at enkelte har merket nedsatt motorkraft. Vil tippe fra hukommelsen at de ligger mellom 12-15" diameter, men er lenge siden jeg har hatt noen slike i skue så det skal du ikke ta for nøye.

Tar alt nedenifra, allier deg med skikleig rustløser og noen skikkelig gode sekskantpiper(14), de øvre mutterene kan lage litt moro.

micropaint heter det vel om jeg ikke husker feil. http://www.micropaint.no/

http://kentcams.com/product/prodVeh.aspx?showCarBike=0 https://www.burtonpower.com/product_main.aspx?home.aspx