mistercartman

Var innom og handla hos Veng i Gladengveien i Oslo. Lenge siden jeg har vært såååå fornøyd med en butikk! Alt gikk forholdsvis fort, og selv om de bare er et par stykker som jobber i ekspedisjonen og man kan risikere litt kø, er det absolutt verd det! Hyggelig betjening, meget hyggelige priser! Fikk original eksos fra kat og bakover for 1800,- + rabatt fordi jeg måtte vente et par minutter mens han fant det fram !? Fikk hele greia inkl. monteringssett og pakninger for 1500,- Det må da være jævlig billig for originalt anlegg (fra Bosal). Har venner som har handla karosserideler der også, og de har vært fornøyd med både pris og service. Veng: 69 19 54 00 ( tlf. for bestilling til hovedkontor tror jeg) eller http://www.veng.no

Personlig synes jeg UrQuattro`en er herlig bil. Får desverre ikke gjennomslag for den av samboeren, men jeg har drømt om en UrQuattro siden jeg var liten. Tror jeg hadde en UrQuattro lekebil når jeg var liten :) Det nærmeste jeg har kommet er en Audi 90 2.2E. Mye ga du for Ur`en din egentlig? Men anngående UrQuattro`en din, hva med noen spacers og litt bredere dekk? Og 2x2 rør bak? Ellers er jo de hvite felgene som er på et bilde her stilige på Urquattro`en.

Hvis der er værst når du skal starte fra stillestående høres det ut som det samme problemet jeg hadde på min Audi 80. Det kan være: ødelagt/skjev trykkplate i clutchen, eller utslitt clutch. Rykkinga kom forholsvis plutselig på min bil, og det som startet som smånykking når jeg slapp ut clutchen ble etterhvert til hard dunking og kraftige rykk ved clutching. Prøv å holde clutchen halvveis ute ved igangkjøring og la bilen få fart ved kun halvveis clutching (ikke slipp den helt ut). Hvis det rykker mer og mer helt til clutchen har fått tak er nok clutchen bare å kaste. En mekaniker sa til meg at det kanskje var fett eller skitt i clutchen, så jeg prøvde noen ganger å kjøre igang med veldig høyt turtall og slippe clutchen sakte ut, og da forsvant faktisk rykkinga noen kilometer. Men den kom selvfølgelig tilbake.

Hadde problemer med den gamle Audi 90`en med at den fuska og at det virka som om den noen ganger ikke gikk på alle sylinderne. Brudd flere steder i tennplugg-ledningsnettet var feilen da. Ledningene hadde irra og var gjennområttne (men de var jo også 18 år gamle da :) Har ikke fått med meg hva slags bil det er snakk om her, men ledningsnett til en 4 sylindra koster rundt 2-300,- hos biltema.

Har hørt at Simons anleggene ruster mye raskere enn andre effektanlegg. Men det er ikke noe jeg har erfart, kun noe jeg har hørt.

Skinnseter i Motorbørsen? Tror ikke det. Kjenner en som har sinnseter liggende, men han skulle ikke ha 6000,- for dem. Var litt rimeligere, men det tar litt tid å montere 4 seter.

Vurderer å selge min -90 modell Celica 2.0GTi da jeg ikke har råd til å koste på den det den fortjener når jeg har blitt student! Bilen har akkurat fått ny clutch, nye mansjetter foran, nytt eksosanlegg, nytt RamAir sportluftfilter, nytt oljefilter og ny olje. Bilen har gått 190"km og fremstår som hel og pen til alder. Eneste "feilen" er litt slakt brekk. Ligger meget bra på veien og er veldig sprek. Kan leveres med skinnseter mot 7000,- tillegg i pris. Ring 986 39 511 for mer info/prøvekjøring. e-mail: oyvind.hestnes@chello.no PRISANTYDNING: 85.000,- Bilen står i Oslo.

Synes Escort er en grei bil, men mye plaga av rust kanskje?? Hadde selv en -89 golf 2 jeg ikke var helt fornøyd med. Escort og Golf fra rundt -90 blir litt forskjellige ting. Golfen virker litt "fastere", mens Escort`en virker litt mykere&mer komfortabel. Utenom det må jeg si at XR3i drar dårlig i forhold til Golf`s "toppmod." GTi. (Tenker på mk2 og golf2). Har ikke fått prøvd Golf3 GTi, kun -96mod XR3i. Så tidligere etter Escort fra rundt -92 med Cosworth karosseri og doch motor. Synes det var en kul bil som dro greit med bare 1.8, til sammenligning drar ikke Golfs 1.8 fra 92-93 no i det hele tatt. Tror det er vanskelig å kåre en vinner da Golf/Escort virker veldig forskjellige. Begge har forskjellige gode sider og dårlige sider, men Golf vs Ford?? Blir litt for generellt.

Sjekk rundt hele motorblokka etter lekasjer. Pleier vanligvis å stå i manualer ca 1L olje pr 1500km! så 1L pr 100km høres vanvittig ut. Må bli dyrt også!?? Sjekk alle skjøtene på motoren så kan det godt hende du finner ut hvor det lekker fra. Kommer det blå røyk fra eksosen når du gasser på? Blir det en liten pytt med olje under bilen om du kjører den hardt en liten stund og så parkerer den?

(Brukte mitt gamle nick i sta) Har ikke vært inne på siden før nå. Tar vel å bestiller en 2-250kg i løse vekter så postmannen får litt å bære på :) Har en York 9200 benk som jeg er fornøyd med. Ikke 100% fornøyd med bredden på benkpress-stativet, men det er nok fordi har blitt vant til et litt for bredt grep. Bicep`s trenern er jeg også fornøyd med. Bra benk som kan anbefales! Forrige benken reiv jeg av butterfly`en så York`en ble et litt mer robust alternativ. Uansett, bra butikk.

Du er ikke i familie med Christian Mobech? Jævlig fornøyd med alt jeg har kjøpt av vekter, stenger ++ der!

Finn ut litt om karen før du evt. gjør noe. "Å true med balltre virker alltid?" Det kan jeg ikke si meg enig i. Om 4-5 folk hadde kommet til meg i bil og sagt de skulle ha penger av meg hadde jeg nok holdt kjeft akkurat da, men hvem vet hva som skjer når de har dratt. Uansett hvor stor eller hvor tøff en person er, så finns det alltid en som er større og tøffere med flere venner. Men trusler funker sikkert ofte. Skjønner at du er forbanna på karen. Jeg hjelper gjerne til.

Er det ikke slik at når en stopper en turbomotor rett etter hard kjøring så bruker turboen lang tid på å kjøle seg ned?? Jeg trodde det var sånn at turboen ble veldig varm, og om en da stoppet motoren ville turboen bruke veldig lang tid på å kjøle seg ned, og derfor muligens gå i stykker pga. høy varme over lang tid uten kjøling. Derfor burde en kjøre motoren litt på tomgang, for å få kjølt ned turboen før en stopper motoren. Eller tar jeg feil her?

Faren min har akkurat bestillt en Saab 9-5 2.2 TiD. Den drar helt greit, men noen som har hørt noe om chip`ing av denne motoren? Tenkte å chippe bilen en gang han er ute og reiser eller noe, og late som ingenting når han kommer hjem :) Det folk ikke veit, har de ikke vondt av... eller...

Er usikker på hvordan kjølevannstanken ser ut på Sierra 2.8`en, men på endel biler ser du bevegelse i kjølevannstanken. Noen biler har også en "returslange" spyler vann inn i kjølevannstanken igjen. Returslange er vanligvis festet høyt på kjølevannstanken.

Hvis vannpumpa er gåen hjelper nok ikke følgende så mye, men du kan koble radiatorvifta forbi temp-releet så vifta går hele tiden når motoren er i gang. Vil hjelpe litt midlertidig til du finner en løsning.

Enig med DaButcher og Hopless her. Fra filmerens posisjon ser en mer av svingen enn han i Honda`en gjør, dvs. at han i Hondaen tar en enda større sjanse enn hva det kan se ut som. Og på høyresiden i kommende sving er det en bratt bergvegg som skjermer bra for sikten inn i svingen. Idiotkjøring.

Har ikke fått sett linken, men ble forbikjørt av en familiefar som må ha vært tilbakestående. Med kone i forsetet, og to gutter i baksetet gliser han og trår på gassen for å kjøre forbi meg i en sving. Jeg overdriver ikke når jeg sier han var en meter fra å treffe motgående bil. Han hadde null oversikt, og holdt vel en 80-90. Det som er kjipt er at sånne idioter ødelegger så mange andres liv. Så mange uskyldiges liv.

Lurer enkelt og greit på hvordan en kan demontere hånbrekk-bremsene bak på min -90mod celica (kun selve bremsen på skiva) Brekket er ikke koblet til klossene, men til noe gjemte greier på baksiden av skivebremsen. Vil tippe det sitter en kloss under plata på baksiden. Noen andre som har hatt samme problemet? Funker dårlig med brekk-slædder o.l. :op

Skal bytte til K&N filter, men på originalfilteret er det tilkobla noen ledninger (sikkert massemåler/mengdemåler eller noe). Er d tilkoblinger på K&N filteret, eller skal denne ledningen bare henge og dingle? Jælig mye plast som må ut!

Du kan vel midlertidig dobbeltclutche. Tror d skal hjelpe. (Clutch inn, gerar i fri, clutch ut, clutch inn, inn i nytt gir og så clutch ut.

Takk. Skal ut og lete etterpå. Så går nok kat`en i løpet av neste uke. Har hørt en får 5-8hk ekstra om en fjerner kat`en og bruker effektanlegg. Tviler på at jg merker noen forskjell. Har ikke merka noe på andre biler. Menmen. Alle monner drar :) (Desverre på forhjula)

Veit ikke helt hvordan sensoren ser ut.

Synes det ser ut som blinklys jeg da men.

Etter at eksosanlegget knakk nesten helt bakerst bestemte jeg meg for å bytte ut hele anlegget fra katalysator`en og bakover. Men han jeg prata med på Crazy Tuning mente i motsetning til hva jeg har hørt en annen "butikk" si, at Lambdasensoren IKKE sitter i katalysatoren. Dvs. at jeg uten fare kan fjerne kat`en. Var keen på å fjerne den fra starten av, men fikk høre på et delelager nedpå Økern i Oslo at jeg ikke måtte fjerne kat`en for lambdasensoren satt i den, og da ville d bli no feil med tenninga. Noen som veit hvor sensoren sitter i en -90 mod Toyota Celica 2.0 Gti (3GSE motor)