mistercartman

Ringer sikkert iløpet av morgendagen. Skal egentlig selge bilen, så jeg må få fiksa det forholdsvis raskt.

Prata med en mekaniker hos Toyota, han mente det var drivknute, hele akslingen eller et hjullager. Skal sjekke om det er slark i hjul/aksling etterpå. Håper egentlig det er hjullager, for det er vel ikke så veldig vanskelig å bytte, men prismessig tror jeg delen koster det samme som en drivknute.

Høres ikke dumt ut det. Det var det første jeg tenkte på når lyden kom. Hørte med SnapDrive, de skulle ha 3000,- for bytte av den som var gåen. Synes prisen var litt drøy. Noen i Oslo området som gjør det billigere utenom arbeidstid + bytte av girkasse?

Tenkte å kjøpe meg motorvarmer, men Mekonomen skal ha 2000,- og Biltema skal ha 398,-. Problemet er at jeg ikke finner noen motorvarmer til 3S-GE, men jeg finner motorvarmere til bl.a. 3S-FE, noen 4 og 5`er motorer ++. 3S-GE er en 2.0i twincam motor med 16v. Tror jeg har funnet motorvarmer til motoren som satt i modellen eldre av Celica, og jeg har hørt de motorene skal være like utenom injection delen?

Tror ikke det er mansjetten, men skal ha den opp på bukk etterpå for å sjekke om jeg kan se noe galt. Kjenner vel egentlig ikke noe i rattet, men kjenner at bilen dunker

Helt greie dekk på felg til BMW 3-serie 91-98. Dekkene er 185/65/15 Bridgestone Blizzak. Dekkene er litt slitt, mest midt på. Fungerer fint som vinterdekk en stund til, evt selges til en som vil burne. Boltesirkelen er: 5x120 Selges samlet 800,- for 4 dekk på stålfelg + 4 originale BMW kapsler. Evt 400,- for 2 dekk på stålfelg og 2 originale BMW kapsler

Har fått problemer med at det kommer "klonkelyder/donkelyder" når jeg svinger til venstre. Lyden er taktfast og kommer bare når jeg gir litt gass. Jo mer gass jeg gir, jo sterkere lyd kommer det, og jo raskere jeg kjører, jo raskere blir dunkelyden. Fatter ikke hva det kan være, men lurer på om det er no drivaksel ledd eller noe??? Isåfall, er dette en dyr reparasjon? Det skjer ingenting når jeg svinger til høyre. Synes det er litt rart. Det er ikke noe dødgang/slark i rattet, så jeg tviler på at det har noe med forstillingen å gjøre.

Har hørt om saker som har gått begge veier: En kar knerta endel på bilen sin på en jernplate i et skjøte på en bro i Lodalen i Oslo, og han fikk ikke erstatning. Husker ikke grunnen, men det var helt klart veivesenet`s skyld. I ekebergtunellen dryppet det noe lim eller no greier fra taket og sølte til mange biler. Der fikk alle erstatning.

Har 4 piggfrie vinterdekk som har sittet på en -97 BMW 318i Touring. Noen som veit boltmålene på denne bilen/dekkene? Skal selge felgene med originale BMW kapsler for h.b.o. 800,- Litt slitte, men holder greit en stund til. Kan evt. kjøpes av en med stor motor som vil ha litt morro :)

Har aldri kjørt i den tunellen tror jeg, men jeg ville egentlig påpeke at faren for å kjøre på dyr i tuneller er nærmest ikke tilstedeværende, men kjernen i denne diskusjonen blir vel å skille de som tar forbehold fra de som ikke tar forbehold. De fleste kan kjøre fort, og noen reagerer jævlig raskt og kjører "tryggere" i høye hastigheter enn hva andre kan, men det betyr ikke at kjøring i høye hastigheter er direkte trygt, eller hva? Nå skal det jo sies at bilkjøring i seg selv ikke er så trygt, men de som mener de har full kontroll i alle situasjoner trenger noen år til bak rattet. Bilkjøring er ikke som matte, når du har lært deg formelen, så er du trygg sjåfør. Det er forskjell på grisekjørere, men forskjellen er tiden det tar før de krajser.

Veit at mange Mercedes drosjer har gått langt over millionen. 300D (fra rundt -90) er en av motorene som tåler millionen og vel så det når den drosjekjøres. Til vanlig holder de vel rundt 6-700k km om de behandles ordentlig og ikke bilen faller fra hverandre tidligere.

Hva som er trygt og hva som ikke er trygt er egentlig irrelevant, for det kan være forholdsvis trygt å frese gjennom tunellen i 200km/t seint på natta, men sopere som holder på sånn har ikke tatt høyde for hva som KAN skje. Er nok av ting som kan skje som gjør at den farten blir fatal. Eks. noe som ligger i veien, andre som har stoppet/krasjet på et uoversiktlig sted og mye annet. Nå er det vel bedre å kjøre fort i tuneller, for da er risken for at dyr skal hoppe ut i veien minimal, men å betegne sånne hastigheter som "trygge" er idiotisk. 155km/t i 30-sone, og så skylder "Ascona" på staten? Lurer på hvordan sånne folk hadde klart seg på iq testen som var på Nrk! Mange steder er fartsgrensen lavere enn den burde vært, men de fleste steder bare 10-20km/t for lave. Blir ikke mye trygt å kjøre på norske veier når man veit at sånne folk også er på veien. Kjør etter forholdene, men ha i bakhodet at uforutsette ting kan skje. Å ta forbehold er hva de smarte gjør, idiotene driter i forbehold og kjører "trygt". Det er ikke alltid samsvar mellom de to begrepene.

Vet ikke om dette er urelevant, men vi sleit med å få igang en buss etter at det kom luft i systemet, og å lufte systemet og bruke den manuelle dieselpumpa fungerte ikke. Tilslutt fikk vi dratt den igang, og det viste seg at det hadde vært luft i dieselpumpa som ikke kunne fjernes med hverken lufting eller manuell pumping. Om det har skjedd d samme med din caravell, skulle det vel funke å trekke den igang. Mener å huske jeg har hørt man skal trille igang på 2. gir? Tror 2. gir er greit om du har litt fart når du dras i gang.

Er ikke alle som har muligheten til det, men jeg har bestemor 500km unna, og farmor 500km unna, og hele family`n besøkte dem et par ganger i året, og gjett hvem som kjørte hele veien fra jeg fyllte 16? Når jeg skulle ha oppkjøring hadde jeg nærmere 200 timer bak rattet. Det å føle seg komfortabel og "hjemme" bak rattet hjelper veldig. Etter oppkjøringa sa sensoren bare: "Det var liksom ikke noe å sette fingeren på, bare avstanden til forankjørende i den tunellen rett etter lillestrøm..". Selv om foreldre ikke kan mye regler og sånn, så kjør så mye som mulig! Jeg hadde 4 vanlige kjøretimer, og tok en dobbelttime fra 0800-0940, og hadde oppkjøring 10.00. Tips til oppkjøring: Sånn jeg har forstått det stryker du ikke med èn gang du kommer over fartsgrensa, så bare hold deg på den (kanskje 2-3 km/t under), pass på å senke farten når det kommer lavere soner (eks fra 80 til 60), husk at 60-sonen gjelder fra nøyaktig der skiltet står, så når skiltet passeres skal du ikke holde mer enn 60! Fartsavpassning er viktig! (Det inkluderer det meste, og gir deg den tiden du trenger til å følge med på det du skal når du kjører opp, for du er nok litt nervøs!) Tilslutt: ikke kjør for sakte, de stryker deg på det og, prøv å holde deg tett opptil fartsgrensen (om det ikke er glatt eller annet som tilsier at farten må senkes).

Min stemme til de 5-sylindra motorene Audi produserte på midten av 80-tallet. Hadde en Audi 90 med 2.2E, sikkert ikke verdens beste motor, men lyden og gangen på tross av alder var herlig. Litt kjipt med de hydrauliske ventilløfterne som begynner å tikke en stund etter 200k km (kommer ann på tidlige eierers kjørestil), og ryker èn, må alle byttes for man kan ikke se hvilken som er ødelagt.

Mye av det han "kjakan" har gjort er jævlig morsomt, bl.a. ringte han til den amerikanske ambasade og utga seg for Bondevik ("i e Bondevik, i e statsminister :) ), og de påfunna er greie, men sånnt som det der er faen meg dårlig gjort. Greit nok at han vil kødde med folk, men finn på noe som ikke går utover så mange uskyldige. Faens idiot.

Bra du går for Celica :) Knall bil, men synes RX-7`en er tøffere. Menmen, man kan ikke alltid gjøre det som er gøy. Noen ganger må man rotfylle istedenfor å ha trekant. Uansett, bra det blir en sånn Celica! Er det fler som er enige i at modellen nyere (den med 4 runde lykter) er jævlig stygg forfra?

Og denna

Noen som kan "modde" kjerra mi litt? Prøvde å senke den i Photoshop, så jeg veit at senking nok er det neste som må gjøres med bilen. Men andre felger ++?

Gikk tom for argumenter, og når det ikke var mulig å slå noen, så ble jeg heller barnslig.

Fikk hjelp da jeg var 18, til å dekke forsikringa, men utenom det har jeg betalt alt selv. Har ca 40k i lån på bilen, og husleie, mat, billån, bilforsikring, bensin ++ dekkes av studielån og litt helgejobbing (ca 9.000,- i inntekter). Når jeg trenger ekstra penger tar jeg bare noen smuglerturer, så jeg kommer på plussiden igjen :) Man skal jobbe for det man vil ha.

Celica er best, ingen protest! Wankel er bæsj, æsj!

Når du bor i Oppdal så burde vel valget være enkelt..? Mye snø og glatte veier der. Er seff ikke det samme å ligge bredt med en rx-7 som har rw, og en GT-4 som har 4wd, men i Oppdal er det vel ofte glatt ute, og å ligge bredt med 4wd er jævlig morsomt. Man har veldig god kontroll og det gir voldsom kjøreglede! Jeg har ikke fått prøvekjørt noen RX-7, lurer på om de har baksete?? Har Celica selv, desverre ikke GT-4 eller CS, men med ca 160hk etter div. mods går den greit den og. Fwd er vel det eneste jeg ikke liker med bilen, ellers er den knall å kjøre, drar bra, god å sitte i, og støyer ikke mye om du velger riktige dekk. I tillegg blir jo Celica`en jævlig stilig med litt styling (det blir Rx-7`en og, men prøver å argumentere kun for Celica her.) Hvem av bilene tror du er lettest å stikke opp til alpinanlegget med? Regner med at det er litt flere Celica`er enn RX-7`er i Oppdal, men Celica`en er vel allikevel ikke noe veeldig vanlig syn, ihvertfall ikke i CS versjon. Jeg som bor i Oslo er litt usikker på hva jeg ville valgt. Ville kanskje gått for RX-7 om jeg hadde hatt penger til det, men det er litt andre værforhold her nede da. Let us nåo venn ju hæv desaided da!

Selvfølgelig er det bare tull. Men Selv om den historien bare er tull, så betyr ikke det at det som hender er tull. Selv om en vanlig bil med jetmotor nok ikke ville gått rett frem når den tok av, vil den nok ta av etterhvert uansett( såfremt jetmotoren er stor nok).

Om det skal fungere bør bilen i det minste ha en haug spoilere for å være kjørbar i det hele tatt. En kar i USA gjorde noe sånt noe: "Politiet i en amerikansk småby fikk en dag inn en melding om en småfly ulykke hvor et småfly visstnok skulle ha styrtet et stykke utenfor byen inn i en fjellvegg. Politiet rykket straks ut, men kunne ikke finne noen deler fra fly. Derimot fant de diverse bildeler, og et krater høyt oppe på en fjellvegg i enden av en lang rett slette. I andre enden av denne lange sletten fant de noe annet merkelig; over èn kilometer med bremsespor som gikk langsmed veien. Den som faktisk hadde skjedd var at en kar hadde montert en gammel militær jetmotor på sin -58 Chevy og startet i den ene enden av sletten. Da han startet jetmotoren fikk bilen etterhvert enorm fart, og stakkaren prøvde febrilsk å bremse i èn kilometer, før bilen tok av og fløy opp og inn i fjellveggen." Moralen er: hvorfor kjøre fort, når man kan fly lavt :) Dette er sikkert bare en skrøne, men enkel fysikk viser at om du får en så stor kraft dyttende bak på bilen bør bilens downforce være stor om man planlegger å kjøre fort (noe jeg kanskje tror man gjør når man bygger jetmotor på bilen sin)