G60Turbo

Hva trenger man og hvordan gjør man det????? En lambdasonde Ett voltmeter og noe mer...?

G-lader funker fint det, men hordan skal du få den til å lade mer enn1.5bar når det ikke er fysisk mulig?

Da er jeg dessverre kommet til det øyeblikket man frykter mest her i livet, øyeblikket da man vurderer å vurder å vurdere om man skal vurdere å selge det nest viktigste her i livet....... bilen som man har lagt så ufattelig mange timer i , som har gjort at man har vridd og vendt på alle de små grå ut i de lange nattetimer..... Det har vært en lang vei, men nå tilsier magefølelsen at jeg snart er i enden av de veien.... Noen mindre skjønnhets feil har det dessverre blitt etter ett år med motorprosjektet, så om man ønsker å få bilen i 200% strøken stand trenger den ett lag med lakk, og ett skikkelig sett med hjul... lakken er temmelig strøken, men det er en liten ripe på en skjerm og en steinsprut på panseret og noe annet småtteri... Kostpris gjennom årene på bilen er nok rundt 200k, selv har jeg brukt totalt 140k på den. De av dere som kjenner til bilen vet hvilket potensiale den har, og bilen kommer ikke til å selges til noen som ikke vet hva slags bil det er snakk om her. Skal skrive mer her senere. For mer øyeblikkelig info prøv "search-knappen" ved interesse send PM eller mail oleopsahl@hotmail.com Motor/Driverk/Understell 1.8l G60 motor fra 91 Corrado, km stand 135.000, kompressor fjernet og ombygd til turbo. Effekt: Enough.....@ 1.3bar Garrett T3 turbo, .63 eksos trim, 60 kompressorhjul. Bailey motorsport Dump..... PYYYYSJ!!!! sier den.... ;) Turbo XS High Performace Boost Controller IC fra golf rallye, STOR!!! Haltech E6K styringssystem 2.5" eksos fra turbo og hele veien bakover Girkasse fra 91 corrado Servostyring 280mm bremser foran med greenstuff klosser, samt skiver bak Jamex høyde og trykkjusterbare coilovers Gule polyurethan foringer i bakstilling Interiør Strøkent!! Recaro interiør, elektriske fremstoler Dashbord fra 90 mod 16v, Corrado instrumenter (speedo går til 260, det trenger man... ;)) Sort innertak Kenwood diskanter ved A stolpe, infinity 5,25" i dører GIK turbotrykksmåler Karosseri 2 dørs Takluke Audihåndtak uten nøkkelhull Golf 3 sideblinkers innsveiset i forskjermer Fjernet nøkkelhull i bakluke og bakrutevisker El. åpning av bakluke Monovisker, sentrert viskeren, sveiset igjen hull til andre viskeren Luftinntak i høyre forskjerm Dtm speil Dtm tanklokk, sveiset inn i karosseriet Gul rallyefront (fransk) Emblemfri grill Emblemer fjernet bak G60 breddere og sideskjørt RS fanger foran, 90 fanger bak Gule baklykter 16v antenne El. vindu

har en god del av de jeg...... 150.- stk

Dårlig dekk, gammel bil som du ikke er altfor redd for å få noen bulker i, dårlig føre og litt gal i hodet, sånn lærer man å kjøre bil... Det er i allefall sånn jeg har lært meg å kjøre og lære meg hvordan en bil oppfører seg i ulike hastigheter. Jeg er IKKE verdens beste sjåfør og har ikke trodd at jeg er det heller, men jeg VET at herjinga mi har gjort meg til en mye mye bedre sjåfør. Har vært oppe i altfor mange ekstremt farlige situasjoner, noen har vært forårsaket av min "eksprimentelle" kjørestil men også av andre. Har mange tilfeller men ett har brent seg spesielt godt fast i mitt minne for resten av livet, som i fjor påske, var på vei hjem fra strømstad(rånedagen) lå i 120 på to felten nord for strømstad. tok sakte igjen en senket/stylet MB W124 300 24v som hadde en gammel amazon foran seg, i god tid (300meter bak) legger jeg meg ut i venstre felt og siger sakte forbi, akkurat det vi er rett ved siden av Merscha kaster han seg rett ut til venstre, og da mener jeg kaster seg ut! skulle tro han toø en elgtest..... jeg så bilen kjøre inn i meg og hørte smellet..... men.... han traff meg ikke..... helt av seg selv hadde jeg gitt rattet en halv runde til venstre og rukket å se at det var klart i motgående fil og alt skjedde på noen fattige hundredeler av ett sekund. Kompisen min som lå rett bak så alt og han klarerte ikke engang å forstå hvordan fysikken gjorde det mulig at vi ikke traff hverandre (og han er en superkverulant). Det som redde meg vet jeg var at jeg var trygg på meg selv og bilen, takket være hundrevis at timer med (u)forsvalig "leking" med gammel bil under håpløse forhold... Det er eneste måten å lære på.

Meget pen bil, ta godt vare på den der! *lyst på en sånn* Ved du hva slags drivverk det er på den? er det likt som på vanlige syncroer, eller er det samme som på rallye?

er grå plast med blå knapper, er 821 jeg har da

Info lagt ut på http://www.gtiklubben.nu (sveriges største vw side) kan noen melde fra på be-4-you osv.... jeg må løpe.....

Ett skudd i blinde....... Noen her som kanskje kjenner noen i veitrafikksentralen/veivesenet? de har jo tett me kameraer på E6, om man kunne få titta på tapen dems på det aktuelle tidspunktete er det jo mulighet for å få noe info om retning og reg. nr på følgebilen.... tror ikke no har gått langt ut på landet for å stjæle en bil, de kom dit nok i bil og kjørte sikkert derfra i følge, bruker jo følgebilen som avleder om onkel blå kommer (det gjør iallefall jeg når jeg er ute å stjæler bil!) ups..... hvor er edit knappen....

FY FAEN! det var utrolig kjipt.... så på bilen din på streetmeeten sist og den var jo jævli tøff.. men tror det skal bli vansklig å få solgt den i deler her i landet, var 1Hmotor i den? mest sannsynlig er den på vei ut, eller så finner du den igjen. Skal ta en titt på de stedene jeg vet om biler pleier å "hugges" m.a.o. der jeg pleier å finne mine....... Noen som har vært VELDIG intresert i å titte på bilen din i det siste da? snoka under panseret o.s.v. (bortsett fra meg da!) Skal holde øyne og ører åpne og seff svinebanke svinet om jeg ser han!!! (eller hun..... hmmm.... da er det vel feigt å banke da.... får voldta da..... ;))

Har vært uten PC i ett par måneder, så jeg har ikke fått posta noe om mitt "prosjekt". Det har værten lang vei, men magefølelsen tilsier nå at jeg snart er i enden av den veien, iallefall motormessig. Har vært litt plunder underveis, innsuget kræsja med turbomanifolden, så innsuget ble ståendes skjeivt på, er vel unødvendig å tilføye at den pakninga holdt lenge.... Bremsa motoren med def. innsugspakning til 152hk @ 0,7 bar 80-120 i 3 gir med flying start gikk da på 4,7sek. med 150kg for mye i bilen, (passasjer og bagasjen full av verktøy og campingutstyr.) Bytta innsugspakninga og da var det ut å gasse igjen, bilen gikk merkbart bedre selv om trykket fortsatt var satt til 0,7bar 80-120 i 3 gir gikk nå på 4,2 sek (fortsatt 150 kg overvekt i bilen) Men da var det jo tid for at noe skulle gå skjeis igjen, turboen løsna...... hadde bare brukt "vanlige" bolter den gang jeg skrudde den fast i manifolden, så boltene hadde strkt seg når det blei veldig varmt....... så da var det bare å rive av manifoldene IGJEN.... fikk tak i noen skikkelig bolter og noen sinnsyke låseskiver, så nå sitter det! Fikk i går på Turbo XS boost controller, ekspreminterte litt på hvordan motoren utartet seg på høye trykk og det er bare en ting å si..... SINNSYKT!!! vet ikke hvilke trykk jeg var oppe i, turbotrykksmåleren stopper på 1,5bar og der er det en fysisk sperre som gjør att nåla ikke går lenger... men den hadde nok krypi ett godt stykke opp på runde to..... Måtte jo seff ta en 80-120 test på dette trykket og...... :D hadde ikke stoppeklokka da, men telte..... TusenogEN - TusenogTO -Tuse........ og da var vi på 120 gitt..... det gikk fort!!! Specs på motoren nå: G60 blokk og topp, urørt, gått 135k Manifold fra en turbodisel, sveisa på flens til T3 Garrett T3 turbo, AR .42 kompressor med trim 60 kompressorhjul AR .63 eksoshus Haltech E6K styringssystem, halveis mappet 280ccm @ 3 bar dyser Bensinstrykksregulator fra Porsche 944 2.5 16v sucker 4bar grunntrykk IC fra Golf Rallye Turbo XS boost controller En eller annen blow off ventil, nyser peeeeent! 2.5" downpipe fra turbo og helt bak, bare en "rettigjennom" flammepotte under, så det er nok lyd (målt til 99.8db @ 4500rpm..... :D) Ladetrykk skal ligge på 1.2-1.3 når jeg får den ferdigmappet, håper på å tippe over 200hk

øhh..... alrmen er brukt aktivt i kanskje 2uker tilsammen.... knappene ser ut som de gjør når du tar den ut av eska....... Blinklyskvitteringen har kuttet ut på min og...... og noen ganger må man prøve ørten ganger for å få opp døra.... og noen ganger går det ikke.... :( denne defa alarmen har gitt meg mye bryderier må jeg si, nå er det ikke lenge før jeg lager meg ett eget alarmsystem..... noen flere som vil ha ett? ;) men takk til @lpher som kommer med mye nyttig info og prøver å hjelpe, men jeg må nok dessverre si at det bekymrer meg at så mange har lignende problemer....... hehe, kom til å tenke på "komiske Ali".... du må ikke dra den like langt som han @lpher..... :D:D:D:D:D "det er aldri noe feil med DEFa, og nei det er ikke amerikanere i Bagdad" :D

Den satt der da jeg kjøpte bilen, ser ut til å være gjort på en litt slurvete måte egentlig..... skal ta en nøyere titt på det.... skulle ikke tro at en sånn feil kom av dårlig kobling men.... alarmen er jo på, det er bare det at den ikke lystrer fjernkontrollen....... hmmm

Er vel 821 den heter om det ikke er 820? er "vanlige" utgaven, ga 1600-1700 for den med bra rabatt..... er med dør,panser,bakluke sensor, lyd sensor og startsperre..... om man kobler inn/ut strømmen noen ganger så virker den litt igjen, noen ganger i 5min, andre ganger i 1 uke....... har ikke koda om nei, tror ikke problemet ligger der.... tror du det kan være lednings/koblingsfeil??

Problemet er at den rett og slett ikke virker.... ingen respons når man tryker på fjernkontrollen, ingen dører åpner seg (og jeg har ikke nøkkelhull.....arti....) men når man omsider kommer seg inn i bilen går alarmen, så den delen virker...... har byttet batterier og prøvd flere kontroller og det er ikke der feilen ligger..... feilen er også periodisk..... kommer og går..... iriiterende!

ja, bare lysbryteren........ brant opp en lysbryter i en bil jeg lånte i går....... og fra golf passer jo ikke, får ikke lys i instrumentene da....

Trenger lysbryteren.......

Hæh.....? 200kr????? koster jo 1600.- for komplett ny jo..... er du sikker på det da?

jøss, hadde jo en trimma 200sx s14 etter meg på rudskogen her om dagen, og den kom jo ikke forbi meg med mine 152 puslete hester...... tror det må være noe galt me golfen min jeg........ hmm...... ahh...... glemte å ta av brekket...... var derfor jeg ikke tok han igjen med noen runder.....

Må ikke bytte chip, vet om en med MTM chip beregna for orginal turbo men han har bytta til T3 turbo med samme specs som sierra cosworth, og den går visst som F.....! Og den turboen er vel 3 ganger større enn den orginale....

Er ikke fjrenkontrollen, er nok alarmen....... har brukt 4 alarmer på like mange år...... kvalitet er nok ikke defas sterkeste side...... Noen som har noen tips om andre bra alarmer kanskje??

Ring meg på 932 87 739, tror jeg kan skaffe en ny for ca 300.- I oslo!

Ta deg ei bolle.... Gjør modifikasjoner nesten daglig jeg...... Spesielle baklykter på bilen din jonte. er det malte orginallykter?

Jeg synes det var mye penger for en kebabvogn...... spesielt for en 320 med slitent interiør..... Får jo STRØKNE 325i for langt mindre penger..... Men men, har man ikke bedre vett...... ;)

Sjekk bakstillinga nøye..... STORT problem på disse bilene, ryker på samtlige. koster 13.000 å fikse......