G60Turbo

Mansjetten har ingenting å si, den bare holder fettet på plass rundt drivakselknuten. Men om den er borte vil drivknuten ta skade etterhvert. Det er enten drivakselknuten eller hjullageret ditt. Kjenn etter om det er "slark" i hjulet når du heiser den opp, ta tak oppe og nede på hjulet og bend det ut/inn. Det skal ikke være noe slakk, sammenlign med andre siden.. Er det mere slakk på den ene siden er nok lageret gåent. Er nok mest sansynlig på høyre siden i tilfelle. Drtivakselknuten kan du sjekke ved å ta tak i drivakselen og kjenne etter slakk, eller kjøre sakte i ring med fullt ratt utslag og lytte etter lyden, en som står utenfor bilen vil lettere kunne høre hvilken side det kommer fra.

Hender de er litt late noen ganger og ikke regner ut heller, bare tar en pris fra en lignende bil.. Bare kjipt når bilen blir stjælt da....

Vel???? Han har jo rett.....

Du kan nok regne med større problemer enn en slange i løpet av kort tid, å kjøre en bmw 6er varm er noe av det lureste du kan gjøre.... de toppene vrir seg lett når det blir varmt, og da har du problem.... så fiks feilen fort og ikke kjør den mer varm.

Helt klart føreren av audien som må ta på seg skylda her! På ett arrangement som dette, som primært går ut på "show" kjøring og "trening" for oss vanlige bilførere må man ha klare retningslinjer for hvordan kjøring og da spesielt forbikjøring skal foregå. Og det står klart og tydelig i reglementet, forbikjøring skal kun forekomme på rettstrekka. Når man ser at bilen foran ligger brei og man kanskje har sett den gjøre det i ett par foregående svinger samt hvor mange andre man har sett snurre rundt i løpet av dagen, ja da er det idiotisk og dumdristig å kjøre forbi i en sving. Man vet jo så jævli godt at det ofteer unge "kåte" sjåfører ute på banen i biler med mye power, og at en klarer å få en kontra er da slettes ikke uvanlig. At han i cossien kjørte over evne er en annen sak, han burde kanskje vært flagget av, men det som helt klart hadde forebygget dette uhellet er at audien hadde ventet 2 sekunder til med å kjøre forbi. MIN mening.....

Hmm... da trenger vi en rettstrekke med god asfalt, 402m langt målebånd og en stoppeklokke?? Det du prøver å si?? :D:D:D:D:D:D:D:D

Er det noe mer drag i år forresten??? arti å testa litt! Få på lystgass på maximan så flytter det seg nok!

Kjøp mk2! :Dhttp://www.bilforumet.net/showthread.php?postid=188620#post188620

Bilde4

Bilde3

Bilde2

Bilde

Er jo ikke no sierra det det er bilde av lenger opp som mangler litt av venstre bakhjulsoppheng..... men det var kanskje en annen "crash" skjedde det sent i går da eller? dro 17.30 jeg. Den røde S2en? Synd

Hva skjedde med escorten og en audi? Var den mk1 ern til lasse ? og hvilken audi????? var der i går jeg, men fikk ikke med meg det der (godt gjort....)

Hva slags grill er det? Rallye fronten er bredere enn vanlige fronter.. Du kan bearbeide skjermene litt i innerkant.....

Jekk opp bilen så alle hjula henger fritt og snurr på hjula....... snurrer du begge bakhjulla fremover skal minst ett hjul gå fremover foran og? noen som har hatt quattro og ikke er fyllesjuk kan sikkert fylle inn mere her.....

Må si meg enig, samtidig uenig. Blir nok vanskeligere å "verve" nye medlemmer om de ikke vet hvor nyttig forumet er. Selv ser jeg hvor utrolig nyttig forumet er, dette er som en revolusjon for meg i tilgang til informasjon om motorer,biler,deler,leverandører osv... men ser jo dessverre at noen tuller litt vel mye he inne, litt kødd og faenskap må det være synes jeg, det hører med, men, unnskyld utrykket "drittunger" hører hjemme på irc. Betaler mer en gladelig for å være her jeg, og håper at mange fler gjør det samme

Få tak i en td manifold, så lar det seg gjøre for under 10 med en pent brukt Garret T3 med a/r .63 eksoshus, det er den turboen jeg vil anbefale, om du velger noe mindre eksosdel blir det varmt/baktrykk, og da stuper effektkurven igjen....

Er ikke helt korrekt den infoen der jonte, ligger mye der som ikke stemmer lenger, motoren for eksempel, som er en vesentlig del av denne bilen.. Mr.Skyline: Skal ikke ha mye for den, men alt er relativt... dette er en spesiell bil, så prisen blir deretter, spesiell. Førstemann som legger 80 på bordet får den, for mindre enn det selger jeg ikke, da er det bedre å beholde den selv og heller koste på den flere astronomiske summer og gjøre den enda mer extrem.. :)

Å kjenne etter slakken er ikke den beste metoden..... Jekk opp bilen bak så begge hjulene står fritt, sørg for at bilen står stødig! Dra på brekket ett hakk, ta tak å vri hjulet rundt med armene, gjør det samme på andre siden, fortsett med å dra på ett hakk mer om gangen til det begynner å bli tungt. Vri begge hjulene i fartsretningen.... Stram så mer på den siden som gikk lettest å vri, stram til det er så likt som du klarer å kjenne. Til slutt sjekker du at begge hjulene snurrer fritt, juster også sånn at brekket begynner å ta på første hakket. Har brukt denne metoden massehvis av ganger, og det blir utrolig gjevnt resultat når man bremser på rulla. håper det kommer til nytte på din bil og!

Har du justert høyre/venstre side på brekket da?????

skulle vel gå det om man får opp bensintrykket litt og bakker litt på tenninga. Skulle fått ned kompen litt, så kunne du lada litt mer om bensina holder. det greieste er å bygge om til G60 turbo da, da har du noe som går godt og funker.

bare å si ifra det. Er vel greiest på en PG ja, er jo beste motoren den passer på.

jaja, jeg er ikke HELT blåst i den øvre etasjen da.... tar jo selvfølgelig å strekker en ledning i fra godset rundt lambdasonden..... skal manmåle en spenningsforskjell, så må man jo ha to ting å måle spenningen mellom... Skal bli spennende det her...... ;)

man sliper jo om selve kammen...... mek kammen har høyere løft, derfor er det nok gods til å få flyttet "toppunktet" på kammen en god del grader mer. om du skjønner... er ikke noe man sliper selv nei, men en fyr i stockholm gjør det for 500.-