Överladdaren

Kanskje derfor det ikke var så mange japanske biler på treffet hos Hebbes i helgen. De tåler rett og slett ikke å bli dratt ut av snøfonna uten å rakne......:D Lure Amerikanere gjør ikke saken noe særlig bedre.

Her kommer det beste tipset så langt.... Selg bilen og kjøp en buss. Er bare folk med få venner som kjører bil i russetiden. (...og du vil vel ikke at folk skal tro at du er Viggo-venneløs?) Jeg kan tilby EU-godkjente kvalitetsbusser til festpriser. Send PM!

Greit det....kom med pengene til helgen så er bilen din....

Jeg har en god gammeldags Kyosho Laser ZX 1:10. Carbonchassis, remdrift, greedy motor+++ Servoer/batterier/mottaker følger ikke med.....Gi Bud!

Dersom det er e30 og e28 du tenker på så er motorene forskjellige. E30 har M20 motoren, E28 har store sekseren M30.

Med tanke på at små barn kommer til å få epilepsi-anfall av plakaten så ville jeg brukt litt færre fonter, og kanskje gjordt den litt ryddigere..... Bra tiltak thumpsup

19 - Bomma på de Koreanske bilene....

Mellom bærebroene foran....

Vektavgift 49300 Volumavgift +14676 Effektavgift +133440 Bruksfradrag ( jan 2004 - jan 1993 gir 67 prosent fradrag ) -132269 Vrakpant +1300 engangsavgift inklusive vrakpant (betales senest dagen før registrering ) =66447 Moms faktura ( betales dagen etter grensepassering ) +36720 Sum moms faktura og engangsavgift =103167 Fakturapris NOK ( bilens pris i Tyskland ) +153000 Total sum for bil og avgifter =256167 Tok utgangspunkt i en 1993 modell..... Du glemte å skrive inn når bilen var regget første gang. Og gikk dermed glipp av bruksfradraget. http://www.tyskland.org

Hadde den dritten der i hele motorrommet på Imprezaen min. De hadde sprøytet det over alt, inkludert på turbo, IC og grenrør. Lukta ikke godt i bilen på vei hjem, og til tross for heftig bruk av steamer så satt det fast....

Selger et 23 mm stabstag/krengningshemmer til BMW E30. Stivere enn staget som sitter originalt på E30 M3. Fint til banekjøring. Pris: 600,- (+ frakt)

Pga EU-krav til støy så har de originale eksosanleggene nesten ikke noe igjen av den klassiske Ferrarilyden. Sier ikke at de er lydløse, men i forhold til de litt eldre modellene er det ikke mye å skryte av.

Hvis en rod kicker VW, men ikke Ferrari. Hvorfor blir da denne Ferrarien frakjørt av en VAG på tungolje? :D 360 har nesten ikke lyd med original eksos, og til tross for mange hk så er det skremmende lite skyv i de bilene.....(Hilsen tidligere ansatt ved La Strada)

Når du snakker om godkjenningspapirer på biler du importerer så snakker jo du om ECE-dokumentasjon, som er noe helt annet enn godkjenning av en ombygd bil. S.k. Single Vehicle Approval.... Dersom TÜV skal utstede noen papirer som Biltilsynet godtar så må bilen din ned og kontrolleres.

Jeg har 4 stk alu 6,5" x 15" alu med kant fra Golf GTI du kan få for en tusenlapp. Befinner seg på grensa til Bærum......

Ruud, Tresko Hasse og TS sine motorer er jo som morkne strikkmotorer sammenlignet med dette. Noen som vet hva noe sånt havner i?

Jeg betalte 600 euro eller noe for godkjenningen, men jeg dreit meg litt ut og betalte bl.a 70 euro for å godkjenne luftfilteret. Noe som jo er helt unødvendig i Norge... Regn med rundt 500 euro for sjekk/dokumentene og 5000,- for turen.....

Å godkjenne en VW med uorginal maskin er ikke noe problem. TÜV godkjenner det meste så lenge det er seriøst bygget og de riktige delene er benyttet. Bilen må da ned til kontroll hos TÜV i Tyskland og man får da en "Single Vehicle Approval". Dvs en godkjenning som kun gjelder det ene chassisnummeret. En bekjent i Tyskland bygger for tiden en Scirocco med Audi V8 turbo og quattro. Dette har allerede blitt godkjent av TÜV. Han kjørte tidligere en E30 med Alpina B7s motor på 600 hk, godkjent selvfølgelig, skjønner derfor ikke helt hvorfor folk tror det er umulig å få godkjent en Golf 1 med G60 motor...... Snakk med biltilsynet underveis, ikke godta første og verste svar, og send bilen til Tyskland for godkjenning så slipper dere regress ved en evt ulykke.

Pudding, dette var en av de beste videoene jeg har sett. Gode minner gitt.... Er det andre enn meg som er interessert i å gjøre Jessheim i juni til en tradisjon? Var uten tvil årets bil-begivenhet.

Volga V12 Coupe er jo griselekker.....

Hos IF betrakter de M535 som en "M5 light" og har dermed ganske høye premier på den, men med tanke på at du bor langt uti en eller annen avkrok så blir den neppe mer enn en 4-5k med ansvar....

10.000,- for reise så mener jeg: - Flybillett - Mat - Hotell - Bensin/Diesel - Ferge - Skilter - Forsikring - Diverse... Dvs alle kostnadene du har mens du henter bilen... Pleier som regel ikke å bli så mye som 10.000, men jeg synes det det er greit å legge på for mye enn for lite i regnestykkene, så slipper man å få en ubehagelig overraskelse.

Hvis du leser med øya åpne så ser du at jeg sier at papirarbeidet kan være unnagjort på så lite som 30 min totalt. Jeg prøver ikke å si at hele importprosessen er unnagjort på 30 min.....

Engangsavgiften beregnes utifra når bilen ble registrert første gang. Det spiller ingen rolle når bilen ble ombygd.

Jeg betalte 6.800,- for min MY00 Subaru Impreza GT i IF... Full kasko Bor i Oslo 75% Bonus 12.000 km For 210.000 kr bør du se nærmere på BMW E39. De begynner å få veldig hyggelige priser. Går du for en varebil får du veldig mye bil/utstyr for pengene.