mazdafun

Hei. Ikke mye jobb. Tar toppen 20 min. Tips : ta løs speedwiren på kassa, så kan du trekke speedometeret lenger ut før du tar av wiren på meteret. Forenkler jobben en god del. mvh

Hei. Lite brukte senkefjører (originalt Mazda tilbehør) selges. Passer alle NB som ikke har Bilstein understell org. fra fabrikk. Pris : 1500,- mvh

Hei. Det er riktig at noen H-1 har Garrett turbo. Men denne turboen går rett på den også. Er ikke sikker, men tror ikke det er noen stor forskjell. Begge er på 100 Hk. Har ikke peiling på hva som er egentlig forskjell mellom Diesel turbo og Bensin, men tror kanskje eksos-husets størrelse blir litt feil for en bensinmotor? Eksostemp tror jeg ikke er noe problem, men hvis noen vet det, så kan de godt lære meg noe nytt idag:D . mvh

Hei. Har ett sett klare lamper til Mazda Pick up liggende. Dette er helt nytt og ligger i eske. Passer alle B2000-B2200-B2600. Baklamper ser slik ut: Frontlampene (blinklampene på hjørnet), er helt klare, med gul pære. Skal ha 2500,- for komplett sett (bak.lamper og hjørnelamper forran). mvh Frank Ove 93497771

Hei. Skal selge "firmabilen". Her er annonsen. Annonse mvh

Hei. Kommer nok, men som du sier, så er det mye som er i det blå...:rolleyes: Driver å bygger 2 biler til ett team (helt like biler), og når dette står klart, så vil jeg hvertfall kalle det en seriøs satsing(?). Men om DCN kommer opp og går, arrangører satser på dette, etc. blir spennende å se. Ellers er jeg ganske ydmyk i forhold til mine egne ferdigheter. Ligger på motorveien i 140 km/t hver dag, men å slenge bilen kjempe-sideveis i de hastighetene blir en ny opplevelse:eek: Vi får se hvordan det går, men det blir sikkert gøy:D Blir forøvrig ikke klar til Hebbe (er i LA da allikevel på shoppingtur). mvh

Bumpie . mvh

Hei. Skal du ha en ? mvh

:)

Hei. Har en ny turbo liggende. Pakket inn i eske og pose med blindeplugger. Mitsubishi turbo som er originaldel på Hyundai H-1. Allsideig turbo som passer på dieselmotor fra 2,3 opp mot 3 liter. Yter 100 Hk på denne motor originalt, men kan justeres. Eksosflens inn har 3 hull i en trekant. Eksos ut flens har 5 hull i ett rektangel. Luft inn/ut er slange kobling. Integrert Wastegate med justering på staget. Vannkjølt. Som sagt helt ny, og ikke turnet en runde. Pris 3500,- Ring på 93497771 mvh

Det som hadde vært kult, var å late som du filmer sladding. Når så politiet kommer og tar kameraet, gir du det fra deg med kabler og alt, men uten strøm på kameraet. Når dem så skal se på tape'n, så kunne det vært ett eller annet fra nyhetene om politiet som kjører ut, en eller annen SEFO-utredning i forbindelse med grisekjøring fra politiet sin side, og toppe det hele av med en dårlig polsk pornofilm med onkel politi + Donkey (eller lignende) på tape'n. Fint vi har politi som prioriterer viktige ting... mvh

Hei. Ser ut som det blåser opp til en shopping tur til LA i midten av Januar. Skal innom Mazdatrix, RB, Autobacs, easystreet, etc. Hvis det er noen som skal ha noe, så har jeg litt plass i bagasjen. Bare send en PM med nummeret ditt så ringer jeg tilbake. mvh

Hei. Sammenligne en slapp 240 sladd og Kenneth Moens exellente håndtering av en bil kan man gjøre. Men å si at de er like flinke, det er jo HELT FEIL. Forskjellen mellom ett lite kast og hele banen, handler jo om hvor god kontroll du har over bilen, og hvor mye du satser. Mener det heter sladding/drifting alt sammen, det er bare mengden/graden av det som er forskjellig. Mener bare som nevnt tidligere, at manges utbasunering om at "det er ikke drifting" pga. at det kjøres med en eurobil, noen ikke er så flinke(-enda), det ser dumt ut (drifting må jo se tøft ut), det går ikke så bredt som på TV, etc , gjør meg litt matt. Det er sikkert en haug med Japser som lager filmer med dårlig drifting også. Men jeg tror de aksepterer det for det som det er. Hvorfor ikke vi kan gjøre det samme er "beyond me". Og om du sladder med FWD og kaller det drifting, så skal ikke jeg henge deg. Det er åpenbart ikke den optimale bilen å drifte med, men det går ann. Om du er Norges første vet jeg ikke, men du blir kanskje Norges første profesjonelle FWD drifter (-det hadde det stått respekt av). Men alt dette er min mening, og ikke noe "sånn er det !" -fasit. Ha en god dag (-for nå skal jeg drifte øehh...sladde hjem fra jobben).:D mvh

Hei. Må passe deg for Volvor her på Nes;) Dem kjører jo Bofors pga. at dem ikke kan kjøre bil og trenger noe som tåler en trøkk. Men tipper det er endel japser som har nesten samme historie : Hai, 'san thco hitshc-ku Hachiroku-san. Si-tsche konomo san-tse komodo dorifto hai ! ..eller noe sånt... :D

Hei. Wow!, Jeg er ikke alene allikevel...:D En annen ting er (over-)fokuset på drifting, og bruken av ordet som alle rakker ned på. Man skal liksom ikke bruke ordet om sladding rundt på veiene, "for det er ikke drifting". Man må bare bruke det om man kjører en Toyta AE86 (75% av forum-brukerene kastet seg ned på kne nå), og kan kjøre megabreit i enhver sving i 160 km/t på tørr asfalt. Er det bare meg som ser likheter mellom Japse-ungdommer som sladder gjennom øde områder i byene, eller oppe i fjellene, og de rånerne på f.eks Årnes som sladder gjennom "byen" eller ute på en god landevei. I mine øyne gjør de akkurat det samme, bare at japsene gjør det opp-ned(på andre siden av kloden). Så kan man jo si at japsene har gått videre, og laget en konkurranse av det, og faktisk noe som nærmer seg VM. Men Drifting=Slædding. (IMO). Og er veldig enig i siste kommentaren din. Det er en rar twist på dette forumet. Som om alle får en flammekaster utdelt når de blir medlemmer, eller noe.(-jeg fikk ingen) Alle sier "det var bedre før" om alt mulig, men jeg begynner faktisk å tro at det også gjelder her. Men du må legge til "have a coke, and a smile, and shut the Fu** Up!" :D mvh Altezza? Har jo det på pickisen jo? Er det "ute"?:D Det er jo de eneste lampene man får til B2000 utenom original.

Hei. Så den her om dagen. Det var århundrets dårligste film IMO. FnF serien blir liksom skikkelig gromme filmer i forhold. Synes diskusjonen om urealistiske FnF filmer, trendsvingninger, komersing etc av bil-hobbien blir helt rar. Virker som man må rakke ned på FnF filmer, for å fremstå som genuint bilinteressert. Jeg er ikke av den oppfatningen. FnF type filmer er ute av proporsjoner, ja-men det er en spire for mennesker til å komme inn i hobbyen, og jo flere jo bedre. Streetrace miljøet i USA (-og her etterhvert) har fått mer oppmerksomhet fra myndighetene, men det synes jeg også er greit. Da vil de kanskje forstå at vi trenger noen baner å race på. For det er der racing hører hjemme, og ikke på gata. Jo flere som driver med bil, jo bedre. Vi får mer fokus, bedre tuningsjapper, mer "politisk makt", mer baner, bedre arrangementer, etc.. Mvh (-og ja; jeg ser gjerne FnF 3'ern, og 4'ern, og 5'ern (-gud jeg er gær'n:D )

Hei. Har du tatt opp plugg-kablene dine fra toppen/pluggene? Hvis du har hatt mye lekkasje, kan disse hullene ha fyllt seg opp, og forårsaket overslag. Lekkasje av frostveske kan komme fra toppen på radiator(plastkappen), eller vannpumpe. (-flere steder også, men disse er mest vanlig). Gikk motoren varm når det skjedde? mvh

Hei. Har overhalt en haug med kasser, og dette er min erfaring også. Kjøper alltid original lager, og setter dem rett inn. Trenger som regel ikke shimses såmye heller. Det er bra kvalitet på original lagere. Ofte er frustrasjonen over passform/kvalitet større enn frustrasjonen over prisforskjell. Derfor bruker jeg heller litt mer peng på delene og får originale deler som passer. Dette gjelder ikke bare lager, men omtrent alt... Mvh

Hei. Nå må dere ikke gå i den fella og slenge dritt om disse bila. Det blir den værste mafiaen til sommer'n, og de fleste sjokkbrekk/pengetransport-ran/bankran etc. kommer til å bli gjennomført av denne mafia'n. Sjokk grønne/blå/etc, biler kommer til å suse vekk fra åsteder over hele landet. Bilene har en helt unik måte å stikke seg vekk pga. størrelsen. Den er så liten, at kjører man over en ferist på langs, så smetter den ned imellom, og politiet kan ikke finne den.:D En annen fin detalj er den rå motoren, og de heftige kjøreegenskapene. Audi A-/S- serie blir med letthet vippet ned fra tronen som brekk-bil, når dette blir allment kjent. mvh

Hei. Søk - En annen tråd Det er ikke 3 toms kloakk-lyd, men heller litt mer snerr. Lav cruise lyd, og ett fint(Brum!) lydbilde ved gassing. Anlegget er bygd for minimalt med resonanse, god passform, effekt og varmeavledning vekk fra girkassen(transferkasse). mvh

Hei. Tror ikke man kommer sålangt i den saken der. Henlagt pga bevisets stilling.... mvh

Hei. Hvis jeg tipper rett, var dette en GT-R som ble solgt ganske billig (rundt 90 lapper?). I slike tilfeller er det gjerne en desperat selger, som trenger penger fort. Har både kjøpt av slike, (og solgt MC'n min billig/fort en gang). Ved ett slikt salg er det bare to ting som gjelder. Penger og fart ! Ser du ett bra tilbud som dette, må du reagere kjapt. Eksempel : Som kjøper: Kjøpte min Yamaha R1 streetfighter. Den kom inn på autodb.no på Torsdag kveld. Fredag fikk jeg en kompis til å titte på den i Kristiansand. Han sa den var grei, og jeg overførte penger på 10 min. til eier. Plukket opp mc'n 15 dager senere, da jeg var på ferie til Nord norge når den ble lagt ut. Som selger: En annen gang skulle jeg selge min gsx750r. Hadde 3 dager igjen før jeg skulle til USA, og ville bli kvitt den fort. Satte prisen til 45 lapper, noe som da var ca 20 lapper under markedspris. Det ringte en haug med folk! Jeg var hos en kompis og så på video, og sa de kunne komme å se på sykkelen som stod utenfor (bare oppga adressen). Hvis de fremdeles var interessert, kunne de ringe, så skulle jeg komme ut. Etter ca en halv time, så ringte det noen som var kommet, og som ville handle. Jeg gikk ut, og når jeg kom ut, var det vel 3-4 forskjellige gjenger som sto og ville kjøpe den. Noen ville prøvekjøre også, men jeg sa "nei". Tilbød de å sitte på, så kunne jeg kjøre. Gikk det for smått, fikk de bare prikke litt skulder... En satt på en tur, og mente at den gikk greit nok. De andre som stod der hadde hørt hele turen (Vance'n Hines bråker mye på fullgass), og visste at den sykkelen gikk som den skulle. Så kom vi til dealen. Jeg sa at jeg skulle ha 45 lapper, og den første som kom med pengene ble ny eier til denne sykkelen. Da ble det pipekonsert fra de som hadde sittet på, for de "kom jo først". Men de hadde ikke penger, og måtte låne i banken, av mamma, etc... En håndtverker var der, og bare kikket på meg å sa "mener du det?". "Ja", sa jeg. Hiacen hans gikk i rakettfart til nærmeste bank (-eller madrass?), og 30 min etter var jeg kvitt sykkelen. Var jeg en jævlig selger som solgte til en fast pris til de som kom med spenn først. Eller skulle jeg hatt sympati med gutta som måtte pante 45 000 flaskeer før de kunn handle?(-ok, dette er satt på spissen). Vil du ha en grei deal på en GT-R, så får du ringe meg. Jeg har 2 stk på G nå, og den ene står på autodb.no Men de koster ikke 90 lapper, så hvis det er maks, så får det bli en GTX istedenfor (-som ikke er noe dårlig valg ). mvh

Det er flere måter å gjøre dette på, men her er min : Kjør inn bilen, og kjør den litt opp i bukken til passe høyde. Opp med panser. Ta av luftfilterboks, Batteri/feste, speedvaier(deles på midten), jordkabel bak motor(10 mm skruehode på kasse-brakett), Ta av girvaiere, og klipset til clutchvæske-røret. Bolter til starter, rør ned til turbo(alu), og 2 bolter på kassen (17 mm skruehode). Ta av feste mellom kasse, og v. rammevange. Kjør bilen litt til opp, og ta av hjulene på begge sider forran. Ta av klips til bremseslanger og abs-sensor (*-hvis du har), og ta løs nedre opphengskule ved å løsne 2 bolter på nedre armen(-på hver side). Ta av plastskydd på venstre side. Kjør bilen helt opp. Tapp olje på girkasse, og transfer. Skru ut lagring til h. drivaksel på motor(3-skruer). Skru ut festebolt til starter og kasse rett bak motor/over h. drivaksel. Sving helt til venstre, og dra ut h. drivaksel. Er dere 2, så bør en styre ut lagringen, mens den andre drar i akselen. Merk: Etter påfølgende momenter, kommer motoren til å tippe ned. Støtt den opp med en girkasse jekk eller lignende. Demonter tverr-gående vange, langsgående vange, og feste til V. bærearm. Dra ut venstre aksel av kassen, og sving den litt unna. Drivakselen sitter med en liten C-fjær. Vanligvis løsner akselen med ett lite "napp". Ta løs skruer under bunnpanne(mot girkassen 14mm skruehode). Skru av rør fra turbo (trykkside). Skru av fremre feste til kasse. Skru løs slave sylinder til clutch. Sving opp cylinder og rør uten å demontere røret/kretsen. Senk motoren ned til den henger kun i det ene festet ved registeret. Det er OK at den henger her når bilen er statisk(står stille). Skal dere taue bilen rundt, anbefaler jeg at dere fester langsgående ramme travers, og legger en kloss mellom motor og travers som avlastning. Nå er det 1 stk bolt som holder igjen kassen, og den sitter bak fremre festet som du tok av. Kassen er tung, og du bør være 2 stk for å løfte den ned kontrollert (-hvis du ikke er en bjørn) Nå er kassen ute, og jobben er gjort. Når den skal inn igjen, så husk å fylle transferolje og girolje igjen. Bil uten transferolje, går ca. 3 km før transferdiffen sveises fast. (*-ikke spør hvorfor jeg vet dette:rolleyes: ) Lykke til. mvh

Hei. For en step-by-step, og alle triksa i boka - Ring meg når du peller den ut. Du har nummeret. mvh