Gå til innhold

Larsern

Bruker
  • Innholdsteller

    675
  • Ble med

  • Besøkte siden sist

Alt skrevet av Larsern

  1. Har tenkt litt på dette jeg også, siden jeg har en lame 205 blokk. Lurer på ulempene, pris, osv. Er det ikke noen her som har greie på det da, så slippper jeg å sende mail til sundin.:cool:
  2. Hehe. Det rare med Bilforvikleren.com er at det i mange tilfeller er bare å sette minus i fortegn, så stemmer det sånn noen lunde. :D
  3. Effekten av at vannet utvider seg så mye, er vel diskutabel...
  4. Siden turboen kom på markedet tenker jeg. :cool: Har man ikke elektronisk, må man finne seg i å prøve seg fram. Tips: Kan du ingenting om turbo, drit i å fikle med med ladetrykket til du har lært litt mer om det, og forstår litt hva som kan skje hvis du tukler og skrur. No offence, bare ett tips som kan spare deg mange penger. ;)
  5. Har du I/C ? Hvis ikke er det bare å sette en liten nippel inn like før turboen. Skal ikke store mengden til, vann leder varme ca. 6 ganger bedre enn bensin. Blir litt mere komplisert med en gang intercooleren står i veien. Pumpa må overvinne ladetrykket, dysa må forstøve veldig bra osv. Dette siden dysa må plasseres etter en evt. I/C. Innsprøytningsdyser (efi, K-jet, kaldstart.) tåler ikke vann, og antikorrosjonsmiddel må da tilsettes vannet i tillfelle. Har selv kjørt med vannsprut på I/C løs motor i flere år med godt resultat.
  6. Dette er bilen min bakfra: /--------\ :D :D Så bakdekka er bra fra midten og ut, men det er for lite mønster på innsiden. For 6000,- monterer jeg to nye dekk, og da blir alt som nytt, for framdekka vises det ikke slitasje på. 6000,- med nye dekk er ikke prutbart. Innpresset gjør at felgene bygger utover og fyller fint ut hjulbuen. ;) Frakt kan kanskje ordnes, må sjekke.
  7. Da fant jeg bildet! NOSmoped: Litt dårlig kvalitet på bildet, men alt som skal til er på plass, dyser, pumpe, solenoider, osv. :D
  8. 100+ 7,5x17" et25 Felgene er brukt nesten en sesong, og er uten skader. Dekkdim. er 215/45-17 To dekk er som nye, og to bør skiftes ut. Innpress på felgene er 25. Kunne tenkt meg 5000,- for hjula. Ingen skambud takk, da jeg mener 5k ikke er noen direkte upris. Alle seriøse bud vurderes. Litt dårlig bilde, men fant ikke noe bedre i farta...
  9. Takk. :) Hadde jeg visst hvilket oppstyr dette skulle bli, så hadde jeg aldri giddet å svart på en eneste post til Bilteknikeren.com , og heller ungått å bruke forumet noen måneder.
  10. Tidkort: 201m : 9,29s. 60ft: 2,504s. Sluttfart: 133,33km/t G-tech: 402m : 13,80s. Sluttfart: 179,9km/t Bil: Gammel SAAB 900turbo16 m/ 17" på ikke akkurat klister asfalt. Tidkort: 201m : 9,11s. 60ft: 2,454s. Sluttfart: 131,07km/t Bil: -88 Sierra Cosworth. Dette var ifjor med org. sprut, org. turbo, org. turbotrykk. På samma glatte asfalten. La merke til at det ble klagd på G-tech tider. Gjør vel ingenting det, sålenge det blir opplyst om det.
  11. Tror ikke det er noen stor løgn om jeg påstår at forbruket til en toyota starlet eller en nissan micra er overkommelig. :cool:
  12. Larsern

    M20 + turbo?

    MaDDoG: Vil nok svekke stemplene litt, men de holder nok til en del likevel. Stemplene behøver ikke å tåle like mye juling heller hvis man senker kompen, hvis du skjønner hva jeg mener. Altså stemplene tåler litt mere udreid, men får mye mere juling pga for høy komp. Hvor mye man må dreie av, må man regne seg frem til etter ønsket komp.forhold. Vil ikke anbefale over 2mm uansett. Vet ikke org. komp i denne motoren, men å gå ned ett hakk i komp.forholdet vil jeg tro greier seg. F.eks. 9:1 --> 8:1 . For lav komp vil gi en motor som er lat på bunnen og som synnsynligvis får en del ketshup effekt.
  13. Den hadde wheeliebars... :D Skal prøve å finne igjen bildet og få postet det.
  14. Har ett bilde liggende av en mt5 motor i en hjemmesnekret mini mopedramme med lystgass. Fikk øye på den i mantorp, var på dragrace. hendig liten depot bike det. :D Så den dessverre ikke i aksjon..
  15. En liten morsom observasjon: Han setter folk på ignore lista, men blir for nysgjerrig og leser postene likevel... :roll:
  16. En poll hadde vært morsomt. :D Men det hadde ikke hjulpet om resultatet hadde blitt 4678 mot 2(han selv og turbodad) mot Bilforvikleren.com . Da hadde bare alle andre tatt feil.... To ord dukker opp i hodet mitt når jeg leser postene hans; alvorlig sinnslidelse.
  17. Larsern

    M20 + turbo?

    Ett primitivt og billig tilleggsprut Kan du ordne ved å montere ett par kaldstartdyser fra en K-jetronic bil før gasspjeldet. og bruke justerbare trykkontakter til å styre dem. Vanlige innsprøytningsdyser kan ikke brukes sammen med trykkontakter siden de ikke skal ha konstant strøm. Effekt er veldig vanskelig å anslå, da det er mye mer enn ladetrykket som bestemmer effekten. Noe mer blir det iallefall. ;)
  18. Hahaha. Har Bilforvikleren.com søsken? Eneste grunnen jeg kan komme på som kan forklare denne. :cool: :cool:
  19. Den orginale bosch ventilen er av membrantype. Flere ettermarkeds merker har ventiler bygd etter samme prinsipp. :)
  20. Membran ventiler vil jeg tro greier seg uten smøring.
  21. Grenrør, jernvinkel og pluggskifte er ikke alltid en god kombo. :D
  22. Du skriver jo bare tull!!! Vanninnsprøytning gjør at man kan kjøre på med mere fortenning samt kjøre med magrere blanding. Synes det er rart at et sånt geni som deg som har lært av alle de beste i utlandet, og samtidig ikke blitt "vranglært" av alle de dårlige lærebøkene i norge, ikke kan lire av deg noe som helst uten at det blir bare fjas og tull som ikke stemmer. :rolleyes:
  23. Lufttank, ikke oksygentank. :cool:
  24. Kan du vente til gatebil eller no med jomfruturen? Tipper det kan bli noe som er verdt å få med seg. :)
×
×
  • Opprett ny...

Viktig informasjon

Bilforumet.no bruker cookies. Det brukes cookies til å måle trafikk, for å optimalisere siden, og for å kunne holde deg innlogget. Ved videre bruk av siden aksepterer du vår bruk av cookies. Sjekk ut vår Privacy Personvernvilkår