Mr.X

Vet ikke kor sterk 1,5l motoren er men 1,6 og 1,8 tåler sykt mye juling. Har sett en 1,8 intregal motor som ladda 1.1bar med orginal innmat, leverte over 400hk. Men prøv og søk litt i usa dem ligger langt forran alle andre når det er honda med i bilde. Der går jo crxan på under 10sek på 402m. Men honda har sterke motorer, men vis ikke blandingsforholde og tenning stemmer så går det galt.

Kordan bil er det den skal inn i?? Hvorfor ikke gå for en 20seh motor? Går brukbart gått den også, er den 2l 8v som kom i kaddet gsi,vectra 4*4 Mener den er på 130hk og 180nm. Å den har ett sinsykt bund drag

trur æ var oppe i 130km/t i går oppover mot gardemoen notin

thorshov har efektanlegg i alle fasoner, og deler så du kan bygge selv vis du vil det.

det her var nu den beste :rolleyes: http://www.blondeblog.com/varabdriving.html

Bruker å ligge en god del på http://www.mobile.de men lå ingen der nu da angry

går jo ikke bestandig bra da doh http://www.blondeblog.com/varabdriving.html

Prøv å sjekk fra danmark eller sverige.. thumpsup

http://www.Mobile.de

Transport sikrings skruene trenger man ikke demontere noe for og skru ut. Sjekk i instruksjons boken hvor di står på den spilleren

Hent inn en komplett bil fra tyskland, får dem der fra 500£. så må du vel momse den inn. Da har du alt av deler du trenger..

måtte bare le litt når men leser du mener at livet starter ved 200 :rolleyes: Du har vel aldir kjør over 150 skjøl da yodude Å nåe æ skulle teste om den bilen var god for noe var ikke du den tøffeste i bilen akurat etter noen forbikjøringer :fingers: Men neon går ikke ann å får fin da..

Noen som har byttet bjelkene bak som øver fjærskålene sitter hast i?? Bilen min ble litt orginalt opel senka etter en tur med tilhenger.. anger2

Trur ikke du merker så storforkjel så lenge du ikke skal bygge den helt optimale motoren, men skal du det så lager du ikke manifoil sjøl heller thumpsup

jepp lurer på hvordan men har kommet fram til det, kansje litt mye notin

Mener det er forskjell på bremsene på disse bilene men det er jo ikke noe problem vis du har dele bil.. Bytt komplett forstilling,motor og gir.. så trenger du jo lednings nette og bensintanken.. :) Bakstillingen er den samme helt opp til 2l. er kun vis du skal ha 16v du må gjøre noe der..

Synes bilen var rå fin jeg, å tørkebrett må man jo ha bak på audien så man får dytta den i gang :rolleyes:

Er nok best med like lange rør fra vær sylinder, har med å få likt motrykk på alle sylinderene. Vis ikke kan du fort få ett brent stemtel vis man skal hente ut litt effekt.

Bare ta den ned til oslo og kjør ett pr eller to her, da ble mu min orginalt senkabak :rolleyes:

Er vis flere som har funnet ut at det er tingen.. Der ligger bilder av sette også. http://forum.vwaudi-club.no/showthread.php?t=19553&highlight=XENON

Trenger vel, stempler,råder,noen slaks form for innsprut for å få nok bensin, grenrør,turbo, kommer fort på 20-30.000.- vis du skal ha noe som holder. Hadde heller ville satset på en 2l 16v fra kadett gsi på 150hk eller en calibra turbo motor, blir billigere og mere holdbart.

http://www.bilforumet.net/showthread.php?t=64275

Det var noe av det mest tragiske jeg her sett.

Må vel bytte en del for å sette en m3 motor i en 316. vis du ikke finner en gammel m3 motor som er 4 syl.

Motorberms gir jo ofte indikasjon på slitte ventiltettinger. Det kan jo være ringer også men det finner men jo fort ut med en lekasje test..