Dawg Dee-Lux

Jeg vil reflektere litt over en artikkel jeg leste i Magasinet Car. Artikkelforfatteren fikk prøve en tysk mega-barge uten fartsperre i Italia, og kjørte deretter, han ga seg ved 280Km/t uten å gå for maks på 320Km/t. Veien var en rett strekke med 3 felter i hver retning på dagtid med lite trafikk. Gitt relativt like forhold i England, Italia, Tyskland og Norge, hvordan hadde man reagert på kjøringen. I England hadde han blitt uthengt som fullstendig uansvarlig, og uten respekt for andres liv og helse. I Italia hadde han blitt hengt ut som en "gærning", ikke noe galt i det, siden alle er det der en gang i blant. I Tyskland, der hadde de lurt på hvorfor han ikke kjørte helt opp til 320Km/t. I Norge er jeg redd for at han hadde blitt sett på som: En kapitalist En egoist En som er for nedbygging av offentlig sektor En som er mot velferden En som ikke vil støtte opp om helsesektoren En som ikke er fagorganisert En som hater miljøet En som jobber svart Kulturforskjell, kanskje det.

Hun er ikke skikket til å gjøre den jobben hun er satt til, og burde avsettes umiddelbart. "-Vi har gått mye lenger enn EU på mange områder og andre EU-land spør oss om råd. Eksempelvis har vi strengere promilleordning, vi har innført prikkbelastning, og vi har på tyngre kjøretøyer innført kjettingforskiften, som ingen har gjort før oss, sier Skogsholm." Makan til sprøyt, vi har en av verdens eldste bilparker, noe som i seg selv er en risikofaktor. Kjettingforskritften!!!! Kan det være pga. den ekstremt dårlige veiststandarden? Dette har jeg sakset fra http://www.ofv.no, visste du- "at risikoen for død eller alvorlig skade ved kollisjon er 35% lavere i en bil konstruert på 90-tallet enn i en bil konstruert på 80-tallet" "at gjennomsnittsalderen på den norske personbilparken er 10,2 år"

Ja, deg om det.

Jeg ble som sagt forbikjørt i dag, det var en liten Hvit Citroen AX som absolutt skulle forbi meg like før en 90 graders sving. Som dere ser på illustrasjonen valgte han en livsfarlig plass å prøve seg på, jeg rakk å bremse ned litt, men den 90 Graders svingen klarte han ikke. Det ble understyring rett fram i rekkverket. Jeg kjørte forbi og skulle til å stoppe da jeg ser at luringene (4 stk.) i bilen ser ut til å være av kategorien "bolere", jeg velger å kjøre et stykke til fram å følger med i speilet mens jeg ringer 112 og varsler om uansvarlig kjøring. Så hvis dere ser en liten Hvit Citroen AX med skade på høyre side, så er det sikkert denne.

Jeg drar inn speila når jeg skal kjøre ekstra fort :D

Jeg syns ikke det var stygt, disse bilene kler jo best store åpne felger. Off-Topic: Har du einklappbare aussenspegel?

2001 Seat Toledo 110 TDI 4,5L/100Km @ 90Km/t hi, hi Oj, Oj, Post nr. 1001 Fredag 13.02.04 22:50, lite å gjøre, NOT!!!

Det ble litt Bling Bling. Jeg tror org. Cupra R hadde vært en løsning som du ikke blir lei av.

Det er vel jamt over litt mindre "kødd" med motorene på TDI'ene enn 1,8T'ene. Det kan i alle fall virke sånn hvis man leser på http://www.seatcupra.net. 1,8T: Fordeler: - Godt trim potensiale - Lett i fronten - Fleksibel og godt kjent motor - Trenger ikke motorvarmer + Zamot's punkter Ulemper: - Forbruk + Zamot's punkter 1,9 TDI: Fordeler: - Litt trim potensiale, går godt etter elektronisk fiks - Nesten ingen giring på landevei - Meget lavt forbruk - Man begynner å nynne "knatt, knatt, knatt" på vei til jobb :D Ulemper: - Tung i fronten - Mye giring, spesiellt i bykjøring - Må bruke motorvarmer hvis det er skikkelig kaldt - Noen regner å nynne "knatt, knatt, knatt" som en ulempe :rolleyes:

Hadde 17" superleggera, og forskjellen til vanlige 17" er merkbar, stikk innom ett dekkvarehus å prøv å løfte dem selv.

180' u/reg. gått 42000Km Bilen er en 2001 modell f. reg. 03.2002 mao. med nybilgaranti til 03.2005. Sportutgave med el.klima, el.speil, el.vindu, motorvarmer, sportseter, sportunderstell, 16" vinter, cd-skifter, kurvelys ++

Ingen problemer med min iaffal, Toledo 110 TDI u/ antispinn. Kjørte Oslo-Kristiansand-Oslo-Sarpsborg-Oslo på en tank (0,45 pr. mil). Mulig min er til salgs, prøve? Octavia er ganske kjip inni sammenlignet med Leon/Toledo. Masse kult på http://www.seatcupra.net og http://www.seatcupra.net/forums

3500,- Anyone?

Plug-N-Play http://www.finn.no/finn/bap/object?pdc=1075966573487&id=4144347 For VAG 1,9 TDI 90 eller 110Hk VW, Seat, Skoda og Audi Gir ca. 30% effekt- og momentøkning. KCR 159 Passer alle biler med KCR box 159 i denne listen: http://www.kcr.se/kcr_diesel_power_billista.pdf

Hei Det er viktig at du reg. serveren hos dyndns.org slik at du ikke trenger å vite IP adressen som du skal koble opp VPN til. Da kobler du istedet opp til xxxxx.dyndns.org Så går du inn på FW config og setter: Firewall --> Advanced --> Firewall --> Custom Ports Service Name: VPN Service Type: TCP/UDP Port Config: Single Port Num: 1723 Firewall --> Advanced --> Firewall --> Internet Legg til RULE Legg til SRC IP, en range som du er innenfor Legg til DEST IP, IP til serveren Legg til service, VPN 1723, IPSEC_TUNNEL(ESP), IPSEC_TUNNEL(GRE), PPTP(TCP:1723) Da skal det gå å koble VPN Windows <--> Windows

Hvis det er noen som gidder å prøve, å peke et digitalkamera mot fotoboksen, hvis det vises et kraftig lys på skjermen, så er dette snakk om infrarødt lys. Samme fenomen kan man se på fjernkontroller. Hvis det er veldig kraftige, eller har lav nok frekvens kan de så vidt sees med det blotte øyet.

Filteret foran blitsen er rød på alle fotobokser, mulig at det vises ekstra godt på dette kameraet i tunellen siden det er så godt opplyst der og kameraet er vinklet så mye inn mot kjørebanen. Det jeg prøver å si er at: Utvendig lys reflekteres i reflektoren til blitsen, derfor ser det ut som at den lyser. Min teori.

Kjøper du 18", så må du huske å kjøpe kvalitet, mine 18" MM Spider ble skjeve på kun kort tid. Vil tro at O.Z. og BBS skulle tåle litt, men jeg ville anbefale 17" pga. komfort og holdbarehet. O.Z. Superleggera er imponerende solide og ikke minst lette.

Mye finere senterkopp på orginale S-Line/RS4 da, ref: http://www.bilforumet.net/showthread.php?s=&threadid=26120

Haynes’ The Sex Manual :D

Det er en Granada

Hmmm, de passer ikke til boden min iaffal.

http://www.ofv.no Min nye startside :D

Det er helt merkelig at staten virkelig ser nytten i å sette fartssyndere i fengsel, mon tro hva det koster oss? Er en fartsovertredelse virkelig så alvorlig at fengselsstraff er et nødvendig virkemiddel? Holder det ikke med bøter?

Tvert imot, en skikkelig "klump" av en High-End forsterker kan fort være stabil ned til 1 Ohm pga. grovt overdimensjonert strømforsyning og utgangstrinn. Eks: http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=3271854903&category=23325 Daten: 2 x 350 Watt an 8 Ohm, 2 x 600 Watt an 4 Ohm, 2 x 900 Watt an 2 Ohm, 2 x 1200 Watt an 1 Ohm. Ultrastabil. Men for å forklare hvorfor bilstereo-høyttalerere oprinnelig ble laget med 4 Ohms impedans. Det hadde seg slik at før så brukte man 12V spenningen fra batteriet direkte som strømforsyning til utgangstrinnet, og da var det om å gjøre å trekke mest mulig strøm ut av batteriet, så valget falt da på 4 Ohm. I heimen råder ikke samme begrensingene da det alltid er nødvendig å konvertere 220VAC til xxVDC og man velger således hvor mye effekt man ønsker og man kan samtidig dimensjonere for en mere human last, nemlig 8Ohm. Det som er intr. er at nå innholder mange bilspillere switch-mode strømforsyninger (som i størrre effektrinn) som tillater at også små spillere kan få mere enn 12VDC å leke seg med, dermed er ikke 2x40W så urealistisk av en liten spiller, som det var før.