Dawg Dee-Lux

I den sammenheng kan dere jo glede dere til 2006: http://www.dagbladet.no/dinside/2004/02/04/390097.html Nå skjønner dere vel "fordelene" med AutoPass?

Den er Blå og Gul :D

Du er inne på noe der: The Registry database contains ONLY .COM, .NET, .EDU domains and Registrars. domain: snikksnakk.com status: production organization: Xweb production owner: Mr. Leone hi, hi.... syns det er greit at man krydrer med innhold, selv om det skulle være "litt" reklame i det. Den vingen er merkelig "svensk", muligens en immigrant?

Hvor mye koster det å ta en hel bil? Sånn ca. "ball-park" +-

Vas: Mengen luft som er komplementært med driverens oppheng. Fs: Friluftsresonans frekvens. Qts: Total Q en sammenfattning av elektriske og akustiske egenskaper ved resonansfrekvensen, MacGyver er inne på hvilken man velger til hva. Sensitivity: Antall desibel på 1 Meters avstand med 1 Watt inn, vanligvis måles dette ved 1Khz. Xmax: Maksimalt linært utslag. Kilde: The Loudspeaker Design Cookbook, Vance Dickason

Min ligger i midtkonsollen, rett ved setebelte festene. Når jeg passerer legger jeg den opp på dashen, eller så holder jeg den i hånda. For de som kjenner VAG, så er det et hull der nede hvor midt-armlenet skal stå, nedi der passer autopass brikken perfekt. Det er bare tapere som limer den i frontruta ;)

Den nyeste 2.0d er en 4 syl. 16V common-rail motor på 150Hk Selv har jeg 330©d øverst på ønskelista mi, men det blir nok med ønsket.

Det finnes nok, i Tyskland ble noen utgaver av VW Bora levert med iPod m/docking.

Sjekk PM, Qee og Darkstar

3 Litern er etter T.K.'s eget utsagn, "en helt annen verden" enn 2 Litern. Og husk, han lever av å anbefale.

Nei 325 er vel en større og eldre motor; tror jeg? Tror ikke man kan ta ut så mye som man lurer ut av f.eks. VAG sine 1,9 TDI uten risiko. Fikk beskjed om at 130TDI'en til VAG var mye sterkere enn 320D både før og etter begge var trimmet. Men, jeg anbefaler deg å prøve en selv, det er alltid det beste.

Det gikk akkurat en dødspen 320iA fra spectraauto, svart med burgunder (rødt = porno) skinnint. til 249.000.- Tunere er ikke så overbegeistret i 3/520d, hverken den nye (commonrail 150Hk) eller den gamle (136Hk), 330d er visstnok det beste dieselvalget fra BMW.

"Bildet avviker noe" ? Prøver du å si at bilen leveres uten hu jenta? Eller?

#2

Your wish, is my delayed command: Vanskelig å se scoopet, med det er der.

Like "blåst" som girls-with-big-guns :D

Noen liker ledninger, andre klarer seg uten.

Er det virkelig et problem, vi snakker om Mp3 her, i en bil, i fart med trafikkstøy +++

Med iTrip (radio sender) kan du: 1. Bruke den i bilen 2. Bruke den hjemme på stereoen 3. Bruke den sammen med mobil med radiomulighet 4. Du kan ta den med deg på jobb, til venner, på fest....you name it Alt trådløst, det høres nesten ut som en drøm!

Ja, den revna i sveisesømmene ser det ut som, skikkelig solid bil det der :rolleyes:

Skjønner.

Er det noen spesiell grunn til at du lager .zip filer?

Det er helt riktig, seriekobling av resistanser refereres ofte til som "spenningsdelere". Samme strøm, men spennigsfallet over hver bestemmes av resistansen.

"For bruk i hjemme stereo, serie kobbling for 8 Ohm." Hver spole drives av en egen forsterkerkanal. Dette er IKKE en seriekobling. + Høyre --> Spole 1 - + Venstre --> Spole 2 - Dette er helt normal stereokobling, det hender at dette blir brukt på subwoofere med dobbeltspoler. Da får man stereosignalet helt frem til subben uten å mått først summere det til en monosignal.

Med et multimeter måler du kun resistansen i spolen, ikke impedansen (den som oppgis), denne som består av en resistiv, en kapasitiv og til slutt, en induktiv del. Impdeansen er avhengig av frekvensen, og da er det de kapasitive og induktive delene som endrer seg. En last kan sies å være kapasitiv når: Motstanden øker ved minkende frekvens. En last kan sies å være induktiv når: Mostanden øker ved økende frekvens. Den resistive delen er uavhengig av frekvens. Hvis dere betrakter en impdans kurve til hvilket som helst element, så ser dere at impdansen øker mot friluftsresonansen (induktiv) så minker den et stykke over friluftsresonansen (kapasitiv) for så igjen å øke ved økende frakvens (igjen, en induktiv last). Et element på f.eks. 8 Ohm nominellt ligger vel inne med en resistiv del på ca. 6 Ohm. Resten er kapasitiv og induktive deler, som ikke lar seg måle med et multimeter. Men, to elementer på 8 Ohm i serie, kan regnes som 16 Ohm, de som er uenige i det, kan finne seg noe annet å drive på med.