Ola

Hehe, fordi om du har kjørt en sesong med bilen på bane, så trenger du vel ikke skrive som om du var martin schanke? Mange dropper å kjøre som om de har stjålet bakdekka på bane (eller fått de oppi hendene...) Av den enkle grunn at det er dyrt, og ofte langt hjem om de kjører istykker (raserer bakparten på bilen på lånke f.eks...) Ikke dermed sagt at de hverken er dårlige bak rattet, eller at de raser ifra seg i lyskryss? Og forresten, tror DU getaway in stockholm gutta er folk som ikke kan kjøre bil, og ikke kjører på bane? Jeg forsvarer på ingen måte galskaps kjøring i trafikkert vei, men reagerte på den breiale skrivemåten din. Mulig du tar deg selv litt høytidlig? Personlig syntes jeg det var veldig morro å kjøre på lånke i år, men måtte ta det alt for rolig der, da banen snart er kun for biler med artic truck ombygging... Ola

Skjønt, her står det ikke at VS kjørte tiden med sprekk i innsuget sitt, og en 60 fot som er et halvt sek tregere enn optimalt.. Den bilen er god for lave 8sek den og :) VS sin bil er helt SJUK selv i verdens sammenligning idag..

Oppdal, 201m drag på flyplassen 10 (?) juli.. 2.226sek 60fot, 8,42sek 148km/t bmw 535 turbo, 1580kg, 225/45-17" federal s595 Større turbo under montering :)

En enda større grunn til å koble bort veivhusvent. er vel at oljedampen gjør at det blir lettere å få tenningsbank.. Gjør blandingen lettere anntennelig.. Så at du ikke nevnte ventil seter, men jeg ville bare få frem at om en stusser på hvordan en skulle porta litt, så bør en holde seg unna slike ting, og KUN holde seg til åpenbare ting inni der.. PPF har hjemmeside ja.. http://www.pure-pf.com

Er litt enig i det du skriver her.. Hold deg til å finpusse skarpe kanter, og ting du SER hemmer flow.. Med en gang du prøver å øke/minke areal på porten, bør du vite hva du gjør.. Jeg ville ikke rørt ventil seter heller.. Spørs jo hvor kald fisk du er ;) Jeg ville levert toppen til PPF i sverige, EBB i bergen (eller er det stavanger?) eller autotrim i tr.heim for porting, om jeg skulle gjort noe som helst..

Hei Send meg info om begge 745 motorene, all info dere har, og prisantydning på begge enkeltvis.. Har noen mulig intresserte kjøpere her... PM eller ola(A)sunndals.net Ola

Dette fikk meg bare til å spekulere i om du egentlig skjønte humoren i "spøken" din selv :D :hondakick ;) Bayerske møkka werk, kan være ganske gøy.. Fikses Og Repareres Daglig er også litt gøy.. "ossan" tok slett ikke av :D (men jeg skal slutte å spamme tråden din nå)

Dette var morsomt ja! Fet spøk! yodude

http://www.metricmechanic.com/m51.gif

Må vel si meg litt enig der, men de begynner å bli veeldig desperate.. Vet om en som har fått bud på 10 000kr på en gammal 265 nå.. Noen er jammen ikke gode i hodet.. Snart umulig å få tak i en bra 265 girkasse.. GS bildeler tok nylig 4500 for en slik 262 kasse vet jeg..

260 har aldri hatt annet enn fast hus.. Men det finnes en til lille sekseren til bmw, og en til store sekseren.. Og litt forskjellige typer innad der igjen grunnet forbedringer.. 262, 265 og 280 er kasser med løst hus.. der 262 er svakest av de, og 265/280 er veldig sterke girkasser.. 262CR og 265CR er også med løse hus, men disse har 1:1 på 5. gir og dogleg (1. ned) og er svakere enn de "vanlige" 262/265 260 kassa er nok verdt fra 1-2000kr og 262 kassa kan du nok trolig få 3-4k for av en volvo entusiast på girkassejakt.. Populære de med løst clutch hus.. Men jeg er intressert i å vite mer om 260 kassen din.. Hvilken bil kommer den ifra? Hvor fikk du tak i den? Er det kjølefinner under kassa? 4 eller 5 trinns? Kunne vært kjekt med en i reserve..

Hmmm... lurer på om jeg har sett noen av disse bildene før jeg gitt.. :) Lukter jeg turbo prosjekt med tiden? ;)

Jeg har ett godt eksempel på det JEG synes er patetisk ang styling/show.. Den sinnsyke camaro/trans am saken som kom ifra USA til flere messer i skandinavia i år... 29 (!!!!!!!!!) tv monitorer, derav flere oppunder panseret... Trimmet motor, som KNAPT hadde vært forsøkt startet!??! lol dette blir WAY for dumt for meg... En bil er en bil, en utstillings vegg for demo er akkurat det.. en vegg... Blir nesten som de gutta som kommer skubbende på ett blekk skall, fylt med betong og flis, på stereo konkuranser det :D Hverken trim, styling, eller stereo skal gå utover bilens bruks egenskaper.. Det er nå min mening..

Hei! Send en PM til "larsern" på forumet her.. Han vet kanskje noe om det.. Men han kan muligens bruke litt tid på å svare, da han henger her litt sjelden om dagen.. Alternativ 2 er å ringe Geir Haugen i trøndelag.. tlf 90123724 Han er electromotive forhandler... Mvh Ola

Hadde frem til igår savage 25: Og venter nå på savage SS 4,6 ! Omtale/test for mere info: http://www.rc411.com/pages/reviews.php?review=2&page=1

Ahh.. så den manifolden til 745 har såpass grovt gods? Bruker org pinnbolter jeg.. Ben are: er vel folk som har kjørt 500+ i en slik manifold.. Men å tro at en org 745 turbo klarer stort over 400hk, vil være litt overtroisk.. :)

Likte filmen godt! Mye bra footage, og ganske bra bilde! Noe negativt, ment som hint til forbedring til det tilnærmet perfekte ;) : -Ikke hold kameraet så skjevt.. litt er kult, opp ned er ikke kult.. -hva var den tellinga til 5 for no? -ble bittelitt lei av de sorte hullene hele tiden.. Var fett i en periode, men ble desverre til irritasjon for meg til slutt.. Altså: Veldig bra film, den neste kan bli SINNSYKT bra! Redigering takler du bra!

Hvorfor mener du han må det? Da må han bore opp alle hullene i topplokket, og gjenge de opp igjen med M10 å da.. Er vel en fordel med m10, men slettes ikke nødvendig for å montere..

Lagde en film av kjøringa i et grustak her idag.. 90MB 18min.. Dårlig redigering, iknow ;) Men steike så mye juling en slik bil takler ass!! :D :D :thumb Link til film

Sånn ca fremgangsmåte: Pell av alle slanger, innsugsrør og ledninger.. Skru eksos anlegget ifra grenrøret.. Ta av toppdekselet (du har vel allerede gjort det tydeligvis) Skru ut alle topplokks boltene Løft toppen ut av motor rommet med grenrør og innsug montert.. Nå kan du bytte alle vippene til orginale bmw vipper (de er sterkest) og sjekk for guds skyld at kammen er bra.. er det TEGN til slitasje, så kjøper du ny. Vær nøye med alle fjørene osv som sitter i toppen, for å holde vippene på riktig plass.. Resten er listen over, i omvendt rekkefølge... Husk moment.. og LUFT register strammeren.. (!!) Hell olje over den, og jekk den inn/ut med et skrujern med settskruen til strammefjøra litt åpen.. Når det tyter ut olje der, så stremmer du settbolten igjen.. Endel jobb første gangen, men neste gang går det fort :D

De 6 fremste vippene skal du trolig klare å bytte uten å ta av toppen.. Men den førings armen de sitter på kan være litt tricky å få ut bakover.. Så de bakerste kan by på problemer..

Noe sier meg at dette er noe over budsjett nå? :D

Hva med dyp snø? :D Er vel rwd, så det er vel begrenset med fremkommelighet?

Om jeg ikke tar heelt feil, så er dette en misvisende annonsering for å dra folk? Slik jeg har skjønt det, er det premie til den som drifter mest i autoslalom...

Åssen er de farkostene der til å ta seg frem? Kun egnet til høyfart kjøring? Åssen er de på snø? ubrukbart?