Ola

Start med å lese http://www.autopower.se forumet for trimming, og etterhvert PPF sitt firma forum, så kommer du nok langt :) og tenk på et budsjett, gange det med 2, så vet du ca sum...

Skrev du norsk der? wtf? Hørtes dyrt ut å rase CSI motor :( Håper den SINNSYKE carten blir et lyspunkt nå da :D Det er noe av det kuleste prosjektet ever da :D

Det er kun en ting å si.. YEAH!! Får jaggu høy puls av denne filmen!

13000nm må ha vært i et lavt gir like etter girkasse eller no? Da jeg bremsa bmw`n hos bjørnstad bil, så målte vi 608nm (etter tap i driverk) , noe som var et regnestykke ut ifra utveksling osv av det faktiske momentet i 4. gir som lå irundt 2000nm tror jeg det var.. Dynoen tålte opp til 4000nm konstant på nav..

10 poeng til vinneren :)

Jeg tipper at motoren går med for lite bensin, grunnet endringene i innsug og spjeld, samt bedre fløde i eksos.. Dette gir bedre fyllingsgrad, og krever dermed mere bensin.. I tillegg er det 190 000km siden den hadde 115hk.. Tror de aller fleste skulle vært en tur på rulla jeg, så hadde nok mange innsett at de er på jordet ang effekt i motoren sin..

Jeg synes det er gøy å lese slikt, skrevet av en fra sortland med en micra og no mopeder i signaturen sin, der det påståes fakta.. hehe.. Hvordan kan du skrive slike fakta egentlig? kjenner du mannen? Er vel ikke mange i skandinavia som vet hvem disse gutta egentlig er? Regner med politiet vet, men de kan neppe røre de uten bevis av noe slag..

Bra film Bra kjøring Bra musikk Stå på Hans! (du sliter med å venne deg til to hender på rattet du å ser jeg? :D)

Dette er min siste post i denne tråden, da jeg ikke gidder usaklige barne diskusjoner. Jeg har ikke i en eneste post skrytt av hvor suveren bmw`n min er. Er MANGE som går langt bedre enn den.. Jeg har heller ikke skrytt av at jeg kjører ifra alt. Jeg er ikke en ihuga bmw fantast. Liker de fleste bilmerker i en eller annen sammenheng. Mitt "syke budsjett" må også gjerne vurderes, da eneste mod i motor er komp senking og litt annen kam (slettes ikke optimal).. Resten er kun stash på utsiden.. Å dra inn min egen bil i denne diskusjonen er og forblir en tabbe, da folk tydeligvis tror det er for å hevde meg eller no.. At den turbo hondaen går godt finnes det ingen tvil om i verden, men legg budsjettet DEN hadde i en 3-3,5 liter (omtrent uansett fabrikat) så skal du få se effekt tall... POENGET MITT er for siste gang, at mye volum ALLTID letter trimme jobben. Samme om det er NA eller overlading. Takk for meg i denne tråden, og takk til Ryeng som holdte seg saklig og kom med masse bra svar på tiltale, slik en god diskusjon skal være! Topic motoren imponerer meg fortsatt med høy effektøkning med så lite mods, bare så det er sagt igjen. Det var liksom det denne tråden startet med hehe..

Lær deg å lese da, før du slenger deg inn i diskusjonen..! Jeg vet godt at det finnes raske biler med små motorvolum.. Men den du viser til her, har jo DOBBELT så stor motor, enn den i topic som vi har diskutert.. Det Ryeng begynte å snakke om, er en 1,6-1,8l NA som yter 240hk.. Jeg sier kun at en slik motor blir for svak i mellomregister.. De har "kun" toppeffekt å rutte med.. Jeg vet at det er mange ekstreme overladete honda motorer ute i verden.. Å jeg kan umulig slå en bil som er over et halvt tonn lettere enn min på stripa, når effekten er lik.. Det skjønner alle! Hvorfor drar du det overhode inn i diskusjonen? Jeg vet også at Honda er en av verdens absolutt ledende motor konstruktører! Men det gjør fortsatt ikke en 1,6 liter NA sterk nok for meg :) Hårsåre folk som begynner å poppe opp her :D Ps: tenk på hvor mye hk/nm de japse gutta hadde kunne fått ut av en nsx 3.0 da, om de hadde brydd seg like mye om de som de små motorene.. Som sagt, stort volum er bare en kortere/enklere vei til suksess..

Nei desverre, jeg har ikke fått gleden av å prøve noen av de to.. Hadde vært gøy forøvrig.. :)

Du glemmer bare det faktum, at et godt register har gode tall i det angitte register området.. Hjelper ikke shit å ha 100nm i 5800rpm vettu.. :) (ja, tallet er skrevet for å terge, vet det er litt høyere :D litt :D) Min motor gir over 300nm på hjula, fra ca 1900rpm.. Det betyr, at jeg kan med letthet kjøre forbi busser i 80km/t på 1500rpm i 5. gir, og klå integra/s2000/cosworth/supra/SRT10 osv osv når det skulle føles behov for dèt (i et litt annet girvalg selvfølgelig ;) ) Bilen min er 1480kg med bensin, uten fører, og klarte 191km/t på 402 med g-tech måling, der det var hjulspinn opp til 120km/t.. Hvor mye km/t greier en slik civic? 850kg, det er ikke en orginal civic iallefall.. Det tviler jeg sterkt på.. har ikke søkt mye på dette her nå, men det minste jeg fant var 1050kg i farta,noe som var en kjip 1,5ls eller no.. Jeg prøver å ikke provosere for mye her, men dette er en litt morsom diskusjon, da Øyvind Ryeng elsker små motorer under høyt stress, og jeg som på den andre siden ikke liker de i det hele tatt :) Fet lyd, det er alt de gir meg.. Gi en slik motor/bil en motbakke, så kommer jo turbodiesler med campingvogn forbi de :D Mitt poeng for å demonstrere; hva skal du med 100000hk pr liter, når sluttsummen er kun 10hk? Er ikke effekt pr liter som vinner hverken drag, eller noe annet på gata/stripa.. Er hk/nm pr kg, på hjula, som fikser den saken.. Og et godt register i forhold til gir utveksling.. Mye litervolum, er bare en enklere/kortere vei til suksess.. thats all :)

Ryeng: effekt pr liter, er egentlig kun et desperat skryte tall.. Fortsatt for lite å skyve bilen opp i fart med.. Greitnok er det større status å tyne mere hk pr liter, men den blir fortsatt treg i sammenligning.. Mye effekt pr liter, betyr lav driftsikkerhet, og snevert register i de aller fleste tilfeller.. I tilegg til lavt dreiemoment.. Ser ikke sjarmen i noe av dette jeg :) Men som sagt, sjukt mye hk i forhold til mods i motor i topic

Er vel oppe i to-tre uker snart? babyhmm?

Synes ikke en skal bekymre seg for mye om hva som er raskest å mappe jeg.. Når en har brukt lang tid på å bygge, og brukt 25-30 lapper på sprut, så spiller det da ingen rolle om det tar 3 eller 5 timer å programmere det ferdig? Iallefall ikke når man skal mappe selv, eller av gode venner hehe.. Valget bør falle på pris, og funksjoner/utganger mener jeg. Og at det finnes kompetanse på å få hjelp i landet her iallefall..

Imponerende økning med bytte av så lite, sjokkerende dårlig utnyttelse fra fabrikk. Og, fortsatt for lite hk :D

Jeg sto på "harry`n" da du cruisa frem å tilbake et par ganger her på s.øra, men kan ikke si at det hørtes ut som 600hk da du ga på? Eller er den nedjustert? Jeg var egentlig litt irritert over at jeg kjørte passat, og ikke bmw akkurat da ;) Stilig bil da :)

Bmw M535i turbo 1560kg inkl fører 400hk, 608nm på hjula 0-100 på 5,6sek, hjulspinn hele veien.. sliter med grep.. 0-200 rundt 14-15sek.. hjulspinn opp til 100km/t ca.. Målt med g-tech competition og med 225/45-17" dekk

Det der lukta litt tenningsbank.. Ladetrykk? Jeg tok en jeg og, men det var det tydeligvis en låst wg som sto bak.. Kjøp deg ARP bolter fra usa.. ganske rimelig der.. Skal du ha pakning som holder, kjøper du b10 twinturbo pakningen.. dyr, men holder! 4 lag stål.. ca en dryg tusing per lag hehe

I tillegg til dette så har vel PPF bygd om den motoren litt nå, med en PT76 blant annet.. Sikter nok enda noe høyere enn 703hk nå.. Feteste bmw`n jeg vet om tror jeg.. helt etter min smak, gatebil med alt for mye effekt.. Ikke ribbet for alt mulig rart.. Enda iallefall.. Aaaalrighty then :titties: ;)

Stemmer det ja, og den motoren på bildene (og filmen) er i norge ;) Han bygger vel ny M5 motor eller no nå, med de specsa du quoter her..

Og det tar ei uke?

Hehe ja, det var masse folk.. men overaskende nok var det ikke så alt for mange på banen, så det ble ikke så mye kø for å få kjøre litt..

Kommer jeg og.. Får håpe det ikke blir like mye maurtue med folk som i fjord :D Disse treffene begynner å bli for store til lånke..

Jeg bygde mitt selv.. kommer på ca 1500-2000 og tar en god kveld å bygge.. Vinkelkutter, baufil, sveiseapparat og litt fantasi må tilregnes..