eirikoo

Tvilsomt.. Det er nok ikke lett å kjøre med så lav utveksling på rattet. Har du ikke sett inboard fra rally biler da? (F.eks WRC) De ratter MYE mer enn en halv omdreining til hver side.

Det er bare å SØKE det. Fra Google. http://www.club4ag.com/faq%20and%20tech_pages/4A-GZE_specs.htm

Dette er det de skriver i artikkelen, så det går an å bryte grensen med et slikt system. *** Overskrider du fartsgrensen, blir gasspedalen tung, og du må bruke mer kraft i høyrefoten dersom du velger å bryte fartsgrensen.

Nei, det går ut over alle som betaler skatt hvis noen blir invalidisert eller dør pga manglende belte. (Det er ikke så enkelt at det blir høyere/lavere skatt hvis skadetallene varierer, men det koster samfunnet enormt med trafikkskader.) Det burde være innlysende.

240SX i statene leveres med KA24DE motor, en 2.4 liters rekkefirer. 200SX S14 leveres med SR20DET, en 2 liters turbo rekkefirer. Kalles også Silvia. 200SX S13 leveres med CA18DET, en 1.8 liters turbo rekkefirer. Kalles også 180SX i Japan. Og i tillegg er det en jungel av spesialmodeller..

Nei. Da fortjener du 'diss'. ;)

Du har vel fått det med deg men.. Eirik - 200SX S14a Sportline. (Svart) ;)

Jupp, feit film.. :D

Dere kan jo lese litt her , jeg prøvde å dra igang en tur i år. Det er mange snakkere, men ingen ble med. :)

Her er forøvrig merket på min bil, bildet er tatt på parkeringa på Grüne Hölle. (Nurburgring Depotet)

Jeg var en tur på liertoppen idag. sånn i 13-14 tida tror jeg. ellers så var det rally rundt i heggedal/røyken området.

Dra ned og kjør der, så kan du sette på merke. Alt annet blir litt teit.

'Come visit me at puddingvideos.com' :D :D :D :D :D

Har du kjøpt det? Da er det bare å ta kontakt med support, så hjelper de deg nok.

Hvor sitter den vanligvis?

Vi målte jo enkelt og greit på plussterminalen i motorrommet. Prøvde å komme til på dynamoen, men kunne ikke lese av hva terminalene hvar for noe, da det lå div vannrør osv i veien. Gutter, husk at dette er en rallybil da, så det er ikke sikkert at det stemmer med å sammenligne med orginale biler.

La være å drikke seg dritings kvelden før man skal kjøre tidlig.. :)

Hvis ikke batteriet er helt ødelagt, så stemmer jo det. På FSR's bil var spenningen på 12.8-13 volt ved lading, så jeg tror at dynamoen var fucked. Kan jo være regulatoren og, men jeg kom ikke til og fikk sett på kontaktene på toppen skikkelig. Han skulle ta den av og ta en tur til et elverksted.

Hmm.. Den beste tror jeg må være den svære -78 Ford Broncoen jeg hadde. Med 350 bensin og manuell kasse.. ;) Kjøpte den for 35k, kjørte den et års tid, røk drivaksel pluss fikk endel rust på den.. Rusten Bronco med forhjulstrekk er ikke det grommeste. :) Satt den ut til salg, og ingen nappet.. :mad: Før en kveld han jeg kjøpte den av ringte meg og lurte på om jeg hadde den ennå. Han savnet den så veldig, og lurte på om han kunne kjøpe den tilbake. Det fikk han, og jeg mener å huske jeg fikk 30k for den. (Med FWD og litt rust.) Den dårligste tipper jeg blir Nissanen min. Kjøpte den som en av de første i Norge, og prisene lå en god del høyere enn nå. Og det har blitt kostet på en del moro stash på den og. :) Det mest økonomiske er nok å ikke selge den tipper jeg. :D Edit: Urq'en min tror jeg kan bli en brukbar investering og forresten. De holder seg meget godt i pris.

Jeg hadde heller skippet mailbombing og faxterror, og gått rett til avisa/tv. Hvis det er hold i historien da.

Kontakt en avis. Hvis det var så ille som du skriver her, fortjener de en smekk. De er i sin fulle rett til å stoppe grisekjøring, men ikke maktmisbruk som dette. (Forutsetter at folket oppførte seg ok og gjorde som de sa, hvis ikke kan de gjøre ganske mye for å ta kontroll over en situasjon.)

Prøvde å ringe deg Fredrik. Slå på tråden tilbake, så ordner vi noe etter jobb i morra tenker jeg. (Hvis det ikke blir for sent da)

Det var det jeg så for meg og. Det erjo forskjellig type fjærer på markedet, men hvordan det er i praksis vet jeg ikke.

Jeg trodde det rent logisk. Du skal ha kraftigere trykk mot lamellen, og da må du ha kraftigere trykk på utløseren for å frikoble. Man kan jo bytte pumpe og slikt, da kan jo pedalen bli like tung, men vandringen må bli lengre. (kraft ganger arm). Hvis den nye sterkere platen er designet på en annen måte enn den gamle så kanskje? Vet ikke jeg da, prøvde bare å tenke litt rundt dette nå.

Det vet jegvel.. Hadde aldri trodd jeg skulle klare å sladde i det hele tatt.. Vanskelig å stille seg om fra å beholde grepet til å rive bilen løs. Noe superdrifter blir jeg aldri, men fikk sladdet litt hvertfall. :) Klipp sammen det du har av bilen min nå, og sleng det over! :D