eirikoo

Det VET jeg den kan.. :)

Hehe, var det jeg skulle si selv.. Det understyrer brukbart når han slutter med donuts ja. :) Ellers: Kjapp bil!

Bare for å fylle inn spyleren, den skal ligge på 53c.

http://www.isham-research.com/quattro/terminals.html Tipper bilen følger DIN standarden, og fulllys er på 56a.

Og et punktum. :)

Har tenkt tanken selv.. Men det hjelper så lite å sitte og tenke.. :(

Det blir bare spekulasjoner sef, men jeg syns det høres søkt ut at noen evt ranere skal bryte seg inn hos CT akkurat den dagen for å stjele en veldig sjelden Evo for å bruke som fluktbil. Den er jo ikke akkurat diskret i trafikken. Vil vel tro at de hadde fulgt standardoppskriften og rappet en diskret men kjapp kjerre. (S4 eller noe lignende)

Kanskje han var drita?

Rett og slett for jævlig! :mad:

I 1997 kom S14a. Den har mer agressiv front. Lykter,panser, forskjermer, grill er forskjellig. Lysrampa bak er også forskjellig. Det er en bedre eksosmanifold og litt modifisert motorstyring og. Ellers så er teknikken mer eller mindre lik.

Det er nok den gamle Evo5 RS'en til Svenna. ca 500Nm og 360-70hk. (Var det hvertfall) Har kjørt den selv, det er en rå bil!

:) Skjønner ikke poenget med å stikke seg frem sånn hele tiden.

Fete bilder av en tøff Datsun, Asim! Mediawhore!! :D

vil ha hvite skilter, ellers så hørtes det jo ikke dumt ut! :)

Nei den aksellerer IKKE (altså øke fart) . Den retarderer mindre. Hvor skulle kreftene til fartsøkningen komme fra da? Forøvrig så hadde FSR en god setning i en tidligere post ja. :) (Og til noen som vil pirke: Ja retardasjon er aksellerasjon det og, men negativ. Men jeg tror ikke det var det han siktet til over her.)

Og det gjør du rett i, for det går fortest. EOD.

Skipp nå ABS'en da. Man kan fremdeles bremse helt til låsningpunktet med ABS og, den kicker ikke inn før hjulene låser. Jeg har merket det selv mange ganger på bane, klarer jeg å unngå lås på hjul/ABS, så bremser det bedre, og jeg lurte på hvorfor jeg ikke bremset 10 meter senere. :)

:D :D :D Det du sier om lettere doserbarhet og sef høyere motstand mot fading er viktig. Er ikke få folk som spør hvorfor jeg bytter bremser på bilene mine. "De orginale låser vel hjula de?" :rolleyes:

Det er helt korrekt. Det er derfor ABS'en ble innført. Da slipper man å være Schumacher, men kan mose bremsene i gulvet, og bilen finner låsningspunktet selv. Men kan bremse bedre enn de fleste ABS system selv, men det krever sin mann. Summa summarum: låste hjul sklir lenger enn hjul som ruller. (Bortsett fra enkelte tilfeller som f.eks dyp snø og grus.)

Erik: Her er det forklart. http://auto.howstuffworks.com/brake4.htm Utklipp: For a car tire, the coefficient of dynamic friction is much less than the coefficient of static friction. The car tire provides the greatest traction when the contact patch is not sliding relative to the road. When it is sliding (like during a skid or a burnout), traction is greatly reduced. Har regnet mye på det, både på vgs og ingeniørhøgskole. Spør fysikklæreren din om det, og han vil bekrefte det. :)

Gutta.. Det er et faktum at hjul som ikke er blokkert har mer friksjon enn låste hjul. Ergo stopper du fortere hvis du ikke blokkerer. (Unntak kan være grus, da du skyver en 'vegg' med grus foran bilen med låste hjul) Hvilefriksjon er HØYERE enn glidefriksjon. Prøv å skyv en tung kasse bortover et gulv. Det kan være tungt å få den igang, men når den er i bevegelse er det ikke så tungt. når den står rolig er det hvilefriksjon, samme som et hjul som ruller langs bakken. (Ikke bli lurt av at hjulet går rundt, den delen som er i bakken står stille i forhold til bakken.) Når den glir er den som et låst hjul, og lettere å skyve på. Grunnen til at det i enkelte tilfeller er lenger bremselengde med ABS er at de ikke virker optimalt alltid, men skal gi deg litt styring og.

ingen seriøse bud ennå. Det er noen i tenkeboksen.. :) Vet ikke om de virkelig har penger da.

Ingen problemer med å takle vinteren, men hvordan skal man planlegge sommeren? :D

Den er litt for fin til å 'bruke opp' på bane. Kjører pent og med gode marginer med en såpass fin bil. Hadde jeg bygd en dedikert banebil, kan jeg satse mer.. :)

Er veldig usikker nå.. Tankene går i mange retninger. Begynne å kjøre rally/kjøpe rallybil? Bygge drifte/banebil? Selge begge bilene, for å ende opp med noe dyrere.. Vet ikke ennå.