eirikoo

Koenigsegg er jo også blitt en pakkisbil nå. Hvor skal dette ende? :wonder: Hehe.

Poenget mitt er ikke at det er mange som kjører sånn, men at det er det som er bakgrunnen for kravet! Skjønner ikke at det er så vanskelig å forstå? Man kan klare seg med tromler rund baut og 1000hk om man er forsiktig, og en annen kan smelte ned 380mm Movit-kit med 40 hk sikkert. Men det er ikke det som er poenget!

Det er mange som sier at sånn kjørestil har ikke dere osv osv. Det blåser egentlig myndighetene i. Hvorfor må man ha dekk godkjent for toppfarten til bilen da, det er ikke lov til å kjøre fortere enn 100 i Norge? :)

Det synker ikke inn helt? hehe Du vil kanskje klare å nå 100 på 5-6 sekunder med en relativt kjapp bil, og 15-20 sek med en treg bil. Derfor får bremsene mindre kjøling og mere juling.

Det bryr ikke biltilsynet seg nevneverdig om. Ville bare forklare grunnen til at de krever mere bremser til mere motor.

Neivel, da kan man komme til deg for godkjenning av bilen og nytt vognkort da? Du virker jo som om du har virkelig gått i dypden her. hehe Les det f.eks sykkelreparatøren her skriver. Mye fornuftig der. Det har noe med hvor fort man når de forskjellige hastighetene å gjøre. Prøv å gass opp i 100 km/t med en 50hk motor og brems ned til null. Gjør det 10 ganger etter hverandre så fort bilen klarer. Deretter, en gang til, med samme bremser men nå med en motor på 200hk. Det er samme toppfart, og samme vekt. Tror du bremsene sliter mere nå?

Om du har fått det inntrykket så hjelper det vel lite hva jeg skriver her likevel.. :) Men er 32 år og kjører Honda S2000. Har hatt lappen i 14 år og kjørt mye rart, inkludert MT-5. Har ikke tenkt å disse deg selv om du bare er 22 da. Det holder vi oss for gode til. :hello:

Jeg håper det.. Synes det er alt for mye som låses eller slettes her inne. Det er en uting.

Hva mener du er tullball? At tiden på stripa sier lite om hvor fort man kjører rundt en bane? Hva 'guttungene' her inne tror og mener får du snakke med dem om.

Det er ikke den råeste bilen man får kjøpt for penger, men for drøye 200k så mener jeg det må være noe av det beste for kompromissløs kjøreglede. Selv om trådstarter her er litt(?) høy på pæra, så forandrer ikke det på faktumet at en ITR er en svært kompetent bil om man skal rundt en bane.

Men det er ikke alle race som foregår rett frem, det var det som var mitt poeng. En Peugeot Cup bil har 150-160hk, og går sikert enda saktere på en 402m. Men den kjører rundt Rudskogen f.eks på godt under 1:10. Er det ikke en racebil det da eller? Dere som sverger til store motorer med lav litereffekt har vel hørt om svinger også? :)

Trenger ikke så mye rett-frem power for å kjøre fort. Det kalles kjøreegenskaper og bra balanse. :) Kan hende det blir lansert i USA ved en senere anledning. ;)

nope, det er for å revmatche. Så bilen ikke motorbremser når man girer ned. Dette kan føre til at man mister festet når man kjører på grensa. Holde turtallet oppe med clutchen inne er ikke noe poeng på en NA-motor som nevnt i forrig post. :)

Hvorfor må man ha en pen bil selv for å ha meninger om utseendet på andre biler? Kan jeg ikke si at Petter Solberg burde vunnet mere, fordi jeg er dårligere enn han til å kjøre? Kan jeg ikke si at en Enzo kjører fra en Bmw M5, fordi min bil blir frakjørt av en M5? Poenget mitt, for de litt saktmodige, er at hva du eier selv skal ikke diskvalifisere deg fra meninger om andre ting. Og det er veldig lavmål å gå rett på en annen persons bil fordi han synes at f.eks en Alfa ikke er 100% vellykket designmessig. Det spiller da ingen rolle hva han kjører! Hadde han kjørt en Pagani Zonda selv, så hadde kanskje folk vært enig med ham i at Alfaen ikke er 100% perfekt designet? Hvor mye forandrer Alfaen seg i forhold til hvilken bil man kjører selv? (Igjen, et lite hint: ingenting)

http://video.google.com/videoplay?docid=4539142076490285369 :)

Tror verden rett og slett har gått glipp av et stort racingtalent her jeg? :)

Det var bra noen med ITR kunne svare på dette, jeg ristet litt på hodet når jeg leste det selv også. Det hørtes ut som om Honda tilfeldigvis fikk et innfall og prøvde å få godkjent versting racerbilen sin, og fikk det med nød og neppe. Hehe Det er nok bare en vanlig bil beregnet for vanlige veier, men den fungerer jo veldig bra, det er det ikke noe tvil om.

Den er sølvgrå! Ja, det blir nok noen sighseeing-runder. :) Pleier å kjøpe et 5-runde kort. Moro om dere ser den ja!

Det er mulig det. Her ikke førstehåndserfaring med italienere, men har noen kompiser som har revet seg i håret endel ganger. :)

260 Euro, ca 2100kroner. Zakspeed heter de. Det er en Viper som er klistret opp så den skal ligne den de kjører 24h løpet med. Stikker nedover om ca et døgn jeg nå.

Det eneste kjipe er at man kjører nok stort sett en Corsa lånebil eller noe slikt, når Ferrarien er på verksted for å justere ventiler eller overhale motor, girkasse, elektriske problemer etc. ;)

Er en fordel å ha lav vekt for det da. en 1000kg bil med 200hk går ikke halvparten så fort rundt en bane som en 2000kg bil med 400hk.

Der står det 1271. Lastet ned pdf.en selv nå. Pussige greier?

Min veier 1250 da, hvor får du tallene dine fra? Er det de nyeste som har lagt på seg noe veldig? Azzido, jeg legger muligens min ut til salg om et par uker.. Den får du en god del billigere enn 400k, og med mye godis på allerede.. :)

Du finner ikke ut hvor mye heftelser det er, men hvor mye det har vært. Det oppdateres ikke. Så om noen tok opp en lån med pant i bil på 500k, og betalte ned 470k en uke etterpå, vil heftelsen være på 500k helt til alt er borte. Selv om lånet ikke gjenstår på mere enn 30k eller noe slikt.