eirikoo

Da er den svært velutstyrt, da ESP ikke finnes på den bilen orginalt.. :)

Men den går nok litt mere enn dobbelt så bra :) Det var bare et på spissen eksempel, men det er som sagt effekten som bestemmer hvor bra en bil går. (Så sant man har girkasse, og det har jo de fleste biler..)

Eller F1 biler. De har dreiemoment som er langt under en god del moderne dieselbiler og kjappe bensinbiler. (De har rundt 300Nm) Men de fleste er vel enige i at en F1 er ganske kjapp for det. :)

Det er vel for å se om all væska er byttet ut ved skifte av væske. ATE har to væsker, superblue og gold. De er like bortsett fra farge. Kjøp de to utgavene annenhver gang, så er problemet løst! (Om jeg gjettet riktig om hvorfor du skulle dette, det hadde ikke skadet å fortelle litt mere bakgrunn før du spør.. )

Tror heller jeg hadde betalt 6.700 enn å betale 10.000 og risikere å bli anmeldt for forsøk på bestikkelser.

du kan jo tenke litt på om momentet på hjula kontra i motoren har noe å si. Hint - girkasse. :)

Fin katt! Har lurt på en bengal selv med tiden, er spent på å høre hvordan det går videre med Leo. :)

Men denne tråden er vel ikke offtopic? til og med trådstarter snakker jo om stridsvogner og annet.

Da er det jo et gedigent feilgrep å opprette 'stripa' om det ikke er lov å diskutere annet enn bare bil. :) Denne tråden burde heller vært flyttet til stripa om det først skulle gjøres noe. Selv trådstarter nevner jo en stridsvogn som det grommeste, så det er tydelig at han ikke kun tenker på bil..

Jeg er helt enig. Det ser jo ut til at trådstarter ikke spesifiserte bare biler, så jeg skjønner ikke helt vitsen med å moderere så mye.

Diffbremser er stort sett aktive hele tiden. Det ligger litt i navnet og virkemåten. Diffsperrer derimot kan kobles ut og inn, men er sjelden noe suksess til kjøring på veien. Det blir veldig understyrt med låste differ. Så det er nok vel så bra som det gamle systemet med låsbare differ det du har nå vil jeg tro. Med forbehold om at du ikke har det systemet som har åpen diff bak, og justerer med bremsene. Men det kom vel på litt nyere biler tror jeg.

Tror det egner seg bedre med olje enn bensin i bunnpanna.. Edit: Så jo nå at du svarte på et annet spm uten å quote. 98 eller 99 okt er en billig sikkerhetsmargin mot tenningsbank og annet utyske på en trimmet/overladet bil.

Tipper det kan ha noe med at han heter Jens Hannestad.

Det må du gjerne si, jeg synes ikke noen Imprezaer er designperler jeg. :) De er designet omtrent som Evoene, funksjon før form. Og det har alltid sett tøft ut i mine øyne. Men som sagt, denne er tung å svelge. (Regnet med noen mitsu-eiere ville kommentere Preza i og med at jeg har det selv. hehe) Men selv om bilen min ikke er noe smykke, så forbeholder jeg meg retten til å si hva jeg mener om andre for det. Edit: dum skrivefeil

Synes den ser ut som en opprånet Volvo jeg.. ;) Et langt steg tilbake fra det råe designet Evo har tradisjonelt hatt etter min mening. Men det kan jo hende designet 'vokser' på meg, men akkurat nå synes jeg den ser rett og slett mislykket ut.

Den er god! ;) Har ikke vært i nærheten av en V8 siden jeg solgte den gamle Ford Broncoen min, med 351W og manuell kasse.. Det er vel en lignende motor som det du har det, bare litt slappere? Tror ikke det var mere enn ca 200hk i min. Men grom lyd! hehe

Nei, jeg kjørte bare, og så stod jeg og snakket med en kompis og frøs hele tiden. hehe Var ikke så sosial der oppe egentlig. :) Snakket litt med Subarugutta som jeg kjente fra før, men stod mest og jugde sammen med en kompis som dukket opp. De aller aller fleste viser seg å være hyggelige folk ja. :) Jeg har ingen skylapper med tanke på bilmerke, det er kule biler og prosjekter fra alle merker egentlig.

Selvfølgelig! Har editert posten over, var ikke meningen å virke negativ. Er bare imponert!

Det skal du ikke være så sikker på. :) Er veldig nøytral og fin, men jeg er ikke helt vant med reaksjonsmønsteret når den slipper med hekken. Er vant til å styre kontra for å rette opp, men på awd er det jo å holde jernet i bunn og peke dit du vil. :) Edit: men nok om det. Imponerende å få sånne resultater med en gammel granada! Jeg så på deg når du kjørte, det så ut som det funket meget bra. Nevnte det for han jeg stod sammen med. Underholdende kjøring!

Jeg mente ikke å rakke ned på bilen din da, tvert imot! Bare var såpass fornøyd selv med at det gikk så bra med standard bil og gatedekk. Det er utrolig at bilen din går såpass bra rundt den banen, den har jo endel faktorer mot seg! God jobb utført av deg, ingen tvil! ;) 1:08:45 er den kjappeste tiden i år tror jeg. Jeg driber fremdeles og venner meg av å kjøre RWD. :)

min kostet under 200 hvertfall. :)

Må bare legge til at andreplassen i konkurransen gikk til en orginal 1997 modell STi. Med vanlige gatedekk. :) *plystre*

De fleste moderne Torsen differ har vel preload nå til dags, så man slipper det problemet.

TORque SENsing :)

Er det ikke rett og slett en Torsen diff da? Den har jo de karakteristiske worm-wheels.