Loppa

Bidrag oversendt, med ønske om et verdig minne for de nærmeste! Race In Peace Øystein...

Ble oppringt på hytta med denne forferdelige nyheten på fredag og har gruet meg hele helgen til å komme hjem å lese denne tråden...Sitter her å gråter meg gjennom alle de fine ordene som blir sagt om deg Øystein, du skal vite at du fortjener hvert eneste av dem! Har hatt gleden av å bli kjent med deg i løpet av de siste årene på alskens biltreff rundt om i landet og kan ikke fatte at vi ikke lenger skal få dele lukten av svidde dekk og bremser til musikken av Audifemmeren din som sluker asfalten som du virkelig bygget den for. Håper inderlig du får slippe utpå banen der du er nå. Vi vil alle savne deg her nede, en sann bilentusiast og et varmt menneske som går oss alle en høy gang. Tankene går til dine aller nærmeste i denne vonde stunden - håper de får muligheten til å lese alle minnetrådene om deg på alle forumene du ferdet på og at det kan hjelpe dem å huske deg for det flotte mennesket du var. Evig respekt ! Thomas

Scary...

Har du noen bilder eller link til disse kanalskjørtene ? Hvordan ser de ut ? Har bakluken baklys/refleksplaten intakt ?

Audi S6. 2,2 Turbo eller 4,2 V8 :D Mer bil for pengene skal du lete leenge etter

Det er en ting, men de vokser ikke på trær heller akkurat... Dyre og vanskelige og oppdrive :(

Øyy :D Mye gamle go'bil(d)er der :)

Har kun forsetene og jeg kan ikke garantere deg at de passer rett inn, men har i tillegg til ovennevnte poster snakket med et par andre som mener det passer. Prisen er litt diskutabel om du kommer å henter dem her i Bærum.

Som de andre nevner - Kondens fra klimaanlegget, garantert! Det skal komme ut via en liten plastslange som er festet på en nippellignende sak (sånn ca). Mangler slangen kan det forklare om det kommer fra "flere steder". Det er ikke noe farlig og ei heller et "problem" - det skal være sånn ;)

Du måtte legge det inn i 1/1 skala ja ? :D

Har du sjekket på noen måte ? Noen andre jeg snakket med hevdet at det ikke passet uten ombygging. Jeg ville i utgangspunktet tippet de passet, men....:confused:

Når man kjøper en bil og selger har lån på den fra før - som 90% av alle norske biler med verdi over 100' - kontakter man den instansen som har pantet i bilen og får opplyst av dem hvor mye det resterende beløpet er. Det beløpet som er tinglyst var ved inngåelse av panteavtalen og justeres ikke hos brønnøysund etter hvert som det betales ned. Dvs har du betalt ned på et billån i 2 år er er det reèlle kravet i bilen langt lavere enn det Brønnøysund har i papirene sine. Hvem som skal ha pengene ved kjøp av en bil med pant avtaler man selvsagt med selger, men i prinsippet er man en komplett idiot hvis man gir alle pengene til selger før du har fått bekreftet at pantet er hevet. Det vanlige er at man betaler inn beløpet som f.eks gjenstår på lånet til banken og retsen til selger når banken har gitt deg som ny eier bekreftelse på at de har slettet pantet. Bankene har et standard formular som de sender/faxer deg som bekrefter at pantet slettes når de har fått pengene fra deg. Det er overhodet ikke noe problem å kjøpe bil med pant i. Fatter ikke at folk tror det er "no muffens" med en bil med pant i. Bare forhold dere til panthaveren (f.eks banken) og trekk det beløpet fra kjøpesummen ved oppgjør til selger.

Mon tro om den klarer Elg-testen ? Noe høyt tyngdepunkt kanskje ?

Thorleif Aas AS driver også med slikt. Ligger i V/Ensjø/Vålerenga-traktene, men det var knaksje det firmaet du ble tipset om hos Toyota ? Erfaringsmessisg kan det være dyrt der.

I og med at dette er i USA, er det ikke sikkert Golf II ble solgt der borte før i 88. Mye forskjellige utgaver og årsmodeller "over there" i forhold til hva Europa har. Just a guess... :)

Som "rfpolo" nevner, ingen RWD hos Audi i "nyere" tid. (Med unntak av enkelte spesialbiler til Racingbruk hvor klassene krever det)

Hmm, så ikke denne tråden før nå. Han fungerte fint for meg og et par andre jeg vet om. Forsåvidt kan jeg godt forstå at han virker noe distrè iblandt, men ligger saken din dårlig an, kan han uansett ikke trylle. Har Politiet gjort jobben sin er det kun prosedyre- og saksbehandlingsfeil de får gjort noe med, desverre. HVor mye måtte du betale da ?

Er noen gæringer i Usa som har vært på 9-tallet med Einsere :) mener de kaller klubben sin for Red Devil-et ellerannet.

Det sitter en bryter til kupèlyset i dørkarmen. Sjekk om denne er hel. Tror den sitter i forkant, dvs nedover langs A-stolpen. De har for vane å knekke eller løsne med årene og da kan det få den effekten du her beskriver. Det sitter også elektroniske sensorer i låsekassen som også er kjent for å finne på litt "hubaluba" i blant. En defekt slik kan bl.a. forårsake at alle vinduene går ned av seg selv når bilen står parkert osv.

Driveren for sentrallåsen i førerdøren er helt sikkert defekt hos deg. Den sitter i tilknytning til låsekassen. Om dette er mulig å reparere vet jeg ikke, men det vanlig er å skifte driveren :)

Hmm har du sjekket ? I den første årgangen av S3'ene var det nemlig en del som hadde ESP/ASR som ikke gikk an å skru av... En svenske som var på rudskogen for et par år siden hadde det problemet på sin gule 99-modell. Ikke spesiellt egnet for inspirert banekjøring akkurat. Har ikke funnet noe mer ut av dette og er ikke sikker på om den bilen var et enkelt-tilfelle pga spesialbestilling eller noe slikt. Han hadde akkurat kjøpt den og visste heller ikke. Ut og test om bilen kan skli :D

Sjekk når reg.reim og vannpumpe (Går på reima på Audi) ble skiftet sist. Det er stort sett 120' intervall på disse bilene. Som ble nevnt over her er brekkmekanismen elendig på disse og ofte kaputt (dyrt å fikse om du ikke er handy) Sliter bilen med å oppnå 90 grader på vannet er termostaten defekt. (Skjer på alle) Den koster en 100-lapp og er ganske grei å skifte på 2,3 literen (rekkefemmer), men på 2,8'n er dte et sant helvete. Der sitter den nemlig midt i blokka - BAK reg.reima og tar en god del timer å skifte. Quattro drivverket er uten tvil det mest holdbare 4x4 systemet som ble laget på 80- og 90- tallet og det finnes massevis av brukte deler til fornuftige priser å oppdrive om noe først skulle skje. Automatkassene på disse kan være "så som så" om det har vært slurvet med oljeskift på kassen. C4 karosseriet er helgalvanisert så rust finnes ikke i om det ikke er utført dårlige skadereparasjoner en gang i tiden. I så tilfelle er det dører og bakluke som er mest utsatt for rust. Finnes vel knapt en eneste C4 avant uten rustflekker i bunn av bakluken... Begge disse motorene er glade i bensin, og både 2,3 og 2,8 er fine motorer. Styr unna 2,6'n da den er relativt dvask uten at den bruker mindre suppe av den grunn. På V-motorene (2,6, 2,8) er det ganske vanlig med "høyt" oljeforbruk. Dette er ikke ikke noe feil med motorene (i 99% av tilfellene). De er nemlig konstruert slik. Står i de originale instruksjonsbøkene at et forbruk på rundt 1 liter/1000 km er normalt. Ellers så er det standardpunkter som er viktig å få status på, så du vet hva du kjøper. Bremser, eksos, foringer i understell og dempere. :)

ikke A6, men nær ;) S6'n min (4,2) har 1900 kg i vognkortet, de med 2,2T har jeg sett har 1750kg og 1800kg. Litt merkelig egentlig da det er identiske bremser...

Men få av dem har mere bilrelatert materiale gitt...... :(

Er nok limt frontrute på disse bilene, så det er ikke så greit å få den ut hel ;)