Loppa

Grattis med fet vogn. Godt å se at det finnes noen japser som er bygget for litt skikkelig kjøring ;)

Tja, for den prisen klarer du faktisk å oppdrive S4 og S6 2,2 turbo 5-setere. Så jeg synes i utgangspunktet det virker dyrt for en ganske slapp motor og uten Quattro ? 2,6 literen er relativt treg og bruker mye bensin i forhold til effekten du får ut av den. Er du ute etter comfort og rolig, klassisk V6'er er den fin.

Bare styr unna V-klasse og Hyundai H1. Dyrere biler å vedlikeholde finnes ikke heller (les mye dyre komponenter som til stadighet ryker) Du vet hvor jeg jobber - derfor vet du hvorfor jeg vet ;)

Det ser jo i utganspunktet veldig greit ut. Jeg betaler gjerne en drøy 1000-lapp per år for å slippe å nistirre etter Politiet hver gang jeg er ute å kjører. Kan jo bli paranoid av mindre :hammer Komforten det vil gi er vel verdt den investeringen synes jeg. Det eneste jeg lurer litt på er hvordan de skal få kontrollert forelegget opp mot Politiet, slik de skriver i betingelsene sine. "4 Gjennom ditt medlemskap i Bisso, godkjenner du at dine bøter blir kontrollert opp mot politirapporten. " Hvordan i all verden har de tenkt til å få tilgang på slik info ? Sendte dem en mail om det i går, så får vi se hva- og om de svarer... Noen som har meldt seg inn enda ?

Det går på dato fra førstgangsregistrering i Norge, ikke produksjonsår, men det vet du sikkert.

Defekte/dårlige hjullagere lager som regel en ulelyd, ikke risting i bilen. Da skal de være relativt ødelagt for å si det slik :D

Hvis du har skiftet skiver og klosser uten at det ble bedre er det nok ikke der feilen ligger. Slik risting kan også oppstå pga utslitte foringer i bærearmer og/eller travers, så det er nok det som er årsaken i ditt tilfelle. Skal være ganske greit å inspisere disse for en som kjenner til Audi.

Hvis du bare skal ta den inn som delebil registrerer man den ikke - og betaler heller ikke vrakpantavgift. Ring en hugger og spør hva de tar for det. Det trenger ikke være så mye.

I den artikkelen i første post står det følgende When the Bugatti will reach production stage in september, it will be the fastest production car (Skrevet 07.05.05) Ser ikke ut som det går så mange av dem på veien iflg den artikkelen hvertfall. Det er da snakk om modellen Veyron, ikke de tidligere EB-modellene.

- ALTfor mye dritings bygdefjortiser som kryper ut av indre jokkmokk og dalstroka innenfor hver gang det er Gatebil. Virker som om de må manne seg opp med 4 liter karsk for å tørre å møte omverdenen og oppfører seg som de fortsatt er på russetreff - midt på lyse dagen. Og arrangøren gjør aldri noe med det.... - Den beste rundetiden som blir kjørt i frikjøringen er neppe under 2 minutter. Så jeg drar heller på andre treff enn Gatebil hvor bilinteressen står i fokus og ikke fyllekulene til fjortisene eller fortjenesten til gründerne.... doh

reg.nr er DL 10000 :) Registrert med 460 Kw i vognkortet... najs bil :)

VW konsernet har en liten satsing med Skoda i Rally. De kjører også med VW Polo i Super 1600-klassen. (Gjorde hvertfall, om de er med i år vet jeg ikke). Så satser de på Ørkenrally-serien med VW Touareg (Paris-dakar og slikt). Audi har de stort sett plassert i diverse baneracing det siste 10-året. Som STCC, DTM og Lè Mans serien. Med stort hell. i Usa kjører de også mye baneracing. Rally er ikke så stort der og jeg har inntrykk av at det er DTM og Formel 1 som tar det meste av oppmerksomheten i Tyskland også. Rally har nok en langt større andel av motorsportinteressen i Norge og Sverige enn resten av verden. Sikkert en masse grunner til at de velger akkurat de grenene, men du ser det samme med de fleste av Audi's mest nærliggende konkurrenter, som BMW, Mercedes, Alfa etc. De synes vel det er mer interessant å konkurrere mot dem, enn de bilmerkene som tradisjonellt tiltrekkes av helt andre kjøpergrupper, som Subaru, Mitsubishi, Peugeot & Citroën.

Nix, tar du ut utbytte fra et A/S er dette skattefritt for deg som aksjeholder. Firmaet har allerede betalt 28% skatt på dette. Du må ikke skatte av det beløpet du velger å ta ut. Derimot har det vært snakk om å innføre nye regler for å hindre dette, men de gjelder ikke for inntekståret 2004, men vil muligens gjelde for årene som kommer. Har ikke fått med meg siste nytt i forslaget til endringer her. Tenkte du på fortjeneste på salg av aksjer er det noe annet enn "aksjeutbytte". Forøvrig er det mange lovlige måter å ende opp som nullskatteyter på, men for vanlige lønnsmottagere er ikke dette så greit.

http://www.bilforumet.net/showthread.php?t=72222 Bruk den.

F.eks aksjeutbytte vil ikke komme frem på likningen....

Med plettfri vandel utelukker du jo alle som har mistet lappen og fått dom for det også... da begynner det å bli snaut gitt.... Hva var egentlig poenget med denne tråden Bård ? :D

Hvorfor er det misbruk ? Er det misbruk at vi setter denne tråden som sticky også ? : http://www.bilforumet.net/showthread.php?t=70385 Tråder med relevant innhold kan settes i sticky, det er derfor vi har den funksjonen. Denne tråden er en advarsel på lik linje med alle andre lignenede tråder som også vil få sin periode som "sticky" dersom trådstarter ønsker det. Men men.... det er tydeligvis "in" å kritisere moderatorer denne uken.... sombrero

Denne er klistret, og har vært det i flere dager: http://www.bilforumet.net/showthread.php?t=70385 Har du flere dumme innspill kan du sende dem i pm.

1,5 år gammel tråd.....

Da var 1.April over for denne gang *lock*

Når du starter en tråd og svarer folk med den fjortisattituden der får du finne på noe annet. *lock*

Tja... Passat og A6 er jo bygget på samme "chassis-base", så du skal ikke se helt bort fra at det passer inn i stolfester etc. Det må noke prøves for å være sikker.

Da har denne tråden gjort nytten sinn... sombrero

430 nm er faktisk "lite" i forhold til effekten, vi snakker tross alt om en V8 her. Min S6 med 4,2 V8 fra 1995 har 400nm og "kun" 290 hk, så at denne kun skal ha 430 nm synes jeg er litt merkelig.... Skulle nesten tro det er en trykkfeil... men men... en så turtallsvillig V8 sugemotor blir nok ubeskrivelig heftig å kjøre :)