S-2000

Siden jeg har kjærlighet til mange merker, og er generelt mer modell enn merkebevisst, så har jeg delt opp min forklaring med representanter fra både "Land of the Rising Sun" og Tyskland: 1. Honda er uten tvil synonymt med ypperste japanske kvalitet, og BMW er den ubestridte tyske juvelen. 2. Honda S2000 og NSX-R - BMW M Roadster og BMW 850 3. Japan: Disse bilene representerer det ypperste innen japanske sugemotorer, og beviser gang på gang at de kan vise muskler mot matede konkurrenter på tross mindre motorvolum, mindre dreiemoment og lengre RPM skala. Sportsbiler som kan enkelt benyttes som daily driver på tross av mye muskler (Thanks to VTEC). BMW: Representerer det ypperste fra BMW i mine øyne. Topp Design, motor, ytelser og kvalitet er synonymt med disse to modellene. For 850 sin del så er jo karosseriet designet av designerbedriften med de evig perfekte resultatene, nemlig Pininfarina. M Roadsteren oser sportsbil lang vei fra utseendet, setene og er i mine øyne underrated i form av anerkjennelse.

Striper går greit, men er ikke lekkert på biler som ikke er racing av natur... BMW passer ikke til dekor uansett, og det er synd så mange fine biler blir ødelagt av eiere i merkelige avgjørelser... @ Genetic Ja, har du ikke hørt siste nytt eller? Striper gir masse HK ekstra ass... Bare sjekk på Viper og Cobra... De med stripene er jo sinnsykt raske... :rolleyes: Bare elsker å kødde meg folk som driver med seriøs emblem/dekor trimming... Noe mer latterlig finner man neppe på styling fronten foruten om de mest grelle av stylingkits og alu vinger...

En ting av sikkert... Av merkene du nevner så er Hamann uten tvil det mest riktige valget for din bil og BMW generellt... Ingen gjør BMW'ene mer sexy enn Hamann! Men det koster noe inn i helvete... Brodern har en Z3 med masse gromdeler fra Hamann, og det er vel nærmere det dyreste man får... Men det er kvalitet som tusan! Ikke no dårlig glassfiber bullshit! Og tuningdelene er jo også blant det mer gromme man får... Du kan forøvrig handle fra Hamann direkte, og spare penger på det!

Mye mulig at Alfa Romeo bruker den samme lakkeringsopplegget som Mazda har gjort med f.eks dørene på MX5'ene sine... Men andre ord, ikke dårlig lakkjobb, men heller en spesiell effekt som fabrikken har bestemt seg å bruke for å sørge for lengre levetid/mindre riper... Det vil si at lakken er grovere og litt "ruglete", men derimot virker mye mer robust og kraftig... Jeg for min del har fortsatt til gode å se steinsprut og mye riper på den "kraftige huden" på en MX5... Derimot fangere og panser osv. på MX5'ene har tynt lag med lakk eller no.. Veldig lett å bli ripet... Anyways, det var nok off topic for min del...

Lekte meg litt med industriell bakgrunn... Synes forresten det blir mer og mer stemning i bildene jo lenger ut på dagen man kommer og sola får sjansen til å legge seg lenger ned... Gir bedre reflections i bilene...

Takker for interessante svar... Skal ta en nærmere vurdering av dette, og se hva jeg finner ut av... ;) Dessverre har jeg snakket med flere personer siste tiden som har så absolutt hatt mye dårligere lakkjobb erfaringer enn hva jeg har, så jeg vet at jeg ikke er alene i denne båten...

Jeg mener noen kanter kunne vært lakkert bedre, samt at den eksterne monteringsfyren de hadde benyttet seg av hadde tatt "shortcuts" på mye av monteringsarbeidet... Har måttet satt på mange deler om igjen selv ettersom de ikke var festet ordentlig osv... Anyways, og hva sier reglene om kjøp av tjeneste? Fullverdig kvalitet i et år eller no? Med klagerett i den perioden?

OK... Det er mange som hellakkerer bilene sine om dagen, og jeg tenkte derfor å ta opp et tema som jeg skal innrømme jeg har liten innsikt i, og heller ønsker å forandre på det... Saken er, hvordan fungerer klagerett og andre rettigheter ved en hellakkering hos et ekte billakkerer firma? Hva slags rettigheter har man der, i motsetning til den evt. risken å la en privat person hellakkere doningen? Jeg har fått min hellakkert hos et lakkeringsfirma, og er både fornøyd og misfornøyd egentlig... Jeg er sinnsyk pirkete og forventer perfekt resultat, og når jeg ikke får det så blir jeg lettere irritert... I mitt tilfelle lot jeg de ordne alt (inkl. nedpussing, demontering osv) Derfor, så spør jeg dere som kan mer om dette emnet... Hva slags rettigheter har man, og hva lønner seg i form av pris vs. klage muligheter osv...

Tror bare herr Evjen har vært litt kjapp på tastaturet her ettersom han ikke har noen erfaring med Bilakademiet fra før av som jeg vet om...

Mye koster det forresten? Husker forresten fra mitt tidligere studieopphold i hovedstaden at det å bo ikke akkurat er gratis heller... Men jeg antar at man får studielån osv. til dette studiet også?

Jeg har gått med planer om å ta et semester på Bilakademiet selv, og forhåpentligvis vil det ordne seg... Har ikke bestemt meg om det blir neste høst eller høsten etter der, men troligen neste år hvis ikke jeg finner meg en interessant karrieremulighet innen den tid... @ Evjen Vi får se å fixe en nice pad hvis vi skal studere der inne på likt gitt... :)

Får vel kaste meg på her jeg også da... Mer info og mods finnes på http://www.lomme.no (som forøvrig ikke er ferdig...) Bilder:

Hvor kunne de evt. hentes? Er meget interessert...

Finner man noe mer sexy fra Østen? Neppe! NSX er og blir en utrolig porno bil som ypper seg i "supersportsbilklassen", men med "daily driver budsjett"... Bare synd den ikke blir så billig i dette landet men... :\

Dette er en flott bil, og jeg har hatt en del kontakt med tidligere eier (før nåværende) og den er behandlet godt og gått de aller fleste miles i California, USA... Har gått 117k miles som tilsvarer 188k kilometer... Og Honda har to forskjellige VTEC motorer til del Sol utgavene... Dette er en ESi med 125hk, i motsetning til storebror (og vesentlig dyrere utgave) VTi... Derfor er prisen latterlig lav, men jeg vil fortsatt tro dette er et steal for en super all-weather bil... Når du så den til salgs i fjor høst var det tidligere eier som annonserte...

Jaja, da forsøker vi igjen... 1995 Honda CRX del Sol VTi 1.6l B16A2 - 160hk+ Mer info på http://www.lomme.no etterhvert....

1995 Honda CRX del Sol VTi 1.6l B16A2 - 160hk+ Mer info på http://www.lomme.no etterhvert....

Nå, hadde jeg kjørt en Ferrari Modena hadde jeg iallefall ikke brukt SeatLeon som mitt nick... Eller prøver du å si at av alle bilene i bilparken din, så foretrekker du Seat'en? *le*

Samme her... del Sol'ene stiller opp vettu...

Kondolerer... Synes det er like jævlig hver gang folk ikke klarer å holde jævla henda unna! Faen eller! Hvorfor skal de drive å nøkle biler, stjele drit og forsøke å knabbe med seg alt fra CD'er til billige spillere? FYSJ!

Thanks... Da prøver jeg Mekonomen i Larvik!

Dette virket til å være et meget interessant individ... Det sier seg vel egentlig selv at uansett amcar eller ikke så ville jeg stått over når folk har grunn til å tro han driver med så mye snusk som nevnt her... Better safe, than fucking sorry... :)

Som du sikkert forstår er jeg på jakt etter å kjøpe Castrol TWS olja, men har ikke funnet den i nærheten av her jeg bor... Hvilke butikker/kjeder fører disse, hvor mye ligger de på i pris per liter og hvor er nærmest meg (Vestfold)? Takker for tips...

Skal bli spennende å se om noen sitter på svaret på denne, så jeg forsøker om noen her inne kunne hjulpet... Katalysatoren på vår BMW Z3 (OBD II) har gått, og derfor har vi lekt med tanken av å slenge på et "straightpipe/testpipe" for å gi maksimal airflow i eksosveien. Problemet er at vi har både O2 sensor før og etter katalysatoren, noe som vi lurer på vil skape problemer for engine timing og evt. gi feilkoder osv? Noen som har noe smart å komme med, og som vet om OBDII biler reagerer mer enn før på bruk av "straktrør" eller lignende istedenfor katalysatoren... På forhånd takk for hjelp/svar...

Er du i det bestialske humøret om dagen, TET? ;) Mye syke linker du har kommet med i det siste... hehe... OT: Noe nytt om bilen? Fortsatt juli arrival?