S-2000

Mye ligger DEFA-alarm+installasjon på om dagen? Sånn cirka?

Sist gang jeg sendte kontainer til Norge fra USA kom det på cirka 10.000 kr... Muligens det er nærmere 15k den dag idag, men belag deg på en cirka pris på 10-15k for transport av bil fra USA...

Alt er relativt vettu... Men når man snakker om biler, så må pris tas i betraktning... Og når en bil koster 1/3 av en annen, og samtidig leverer et like godt produkt (uten merket, logoen og evt. statusen) så vil jeg forsvare mitt "gjør skam av" uttrykk... Men selvfølgelig så er ikke penger en issue for alle, og ja, da er det vel bare å kaste pengene i det dyreste som er å få kjøpt da... Hvorfor ha NSX som forøvrig banker Ferrari 355, når man kan betale 4 ganger summen og få riktig merke på panseret (Ikke ment som Ferrari dissing forresten ettersom jeg er stor fan av italienske sportsbiler, men for å illustrere mitt poeng)... Men for meg så er iallefall "bang for the buck" relativt viktig i bilsammenheng..

Ugh, life's a bitch sometimes (actually quite often)! Men det ordner seg sikkert, Geir.. Kondolerer for å måtte gå igjennom enda mer tid uten bilen... Det er nå på sommeren den skal nytes... :(

Aldri sagt et eneste vondt ord om RX8'en jeg... Med fare for å gjenta meg selv, så sier jeg som tidligere, alle tre bilene er av ypperste klasse og leder an krigen for japsemerkene mot sine europeiske counterparts... Og at RX8'en gjør det like sterkt som M3 rundt bane forundrer meg egentlig heller ikke, selv om på papir virker dette som dødt løp... Det viser vel heller at dreiemoment er overdrevet når man ser hvordan disse "rice rakettene" gjør skam av sine 3 ganger så dyre tyske konkurrenter... Så, nei, vi er nok på samme side vi... Jeg bare refererte til de testene jeg har lest, og 350Z'en har vunnet de fleste... Derimot er det ingen av disse bilene som har vært borti mange dårlige reviews akkurat... Men jeg også lurer på hvordan Z'en kan få en slik tittel hvis Clarkson hater den så...

Var relativt labert oppmøte når jeg kom iallefall... Kanskje maks ti biler pluss en jævla drita fyllik med fyllikbikkje og snøvlete stemme... Anyways, all in all, litt bomtur... Men været gjorde nok sitt...

Kunne vært interessant dette ja... Får se nå som feriepengene kommer... :)

Jeg prøvde å være kreativ med "solnedgangslys" og endte opp med følgende... Ble ikke helt fornøyd ettersom bare en felg ble truffet av sola osv... Men øvelse gjør mester... eller hva nå...

Det er tydeligvis at vi snakker om en person som uttaler seg uten å vite fakta ser jeg? :rolleyes: Hvem trenger dreiemoment når man beviser at man har flere ganger banket mye sterkere konkurrenter uansett? OK... Et par fakta... 2 literen til Honda (og det finnes faktisk statistikk på at VTEC motorene til Honda er blant de motorene med færreste feil og slitasje av samtlige motorer brukt i vanlig roadcars siste 15 årene)Motorene er blant de mest sikre i verden på tross av det syke effektuttaket. Hvorfor valgte de å øke til 2.2 liter? Vel, det er testet på dynoer i USA at S2200 har nå nærmere 260 hester enn tidligere 240, selv om Honda fortsetter å oppgi 240 som offisiellt tall (ta gjerne å sjekke litt rundt på Honda-tech og diverse for info)... Dessuten er turtallet senket fra 9500 til 8500 som sperre, for å gi et litt kortere register, men desto kraftigere. I motsetning til eldre S2000 som først drar sykelig på ca. 5000 omdreininger, vil dagens I-VTEC S2200 dra helt fra bunnen av og som du forstår basert på at den slår kraftige konkurrenter som 350Z og RX8 så betyr dette bedring enn tidligere. Og en siste grunn... Honda imotsetning til mange andre merker, elsker å gjøre forandringer på sine biler på tross av stor suksess. I motsetning til andre som sitter på sine laurbær til de er RÅTNET bort og er eldgamle, søker Honda (i likhet med BMW sin motordivisjon) alltid enda høyere kvalitet, effekt og sikkerhet på sine produkter... Nå har de vunnet pris for verdens beste to liter i 3 år, og da er det på tide å teste noe nytt.. Enter 2,2 i-VTEC... Heldigvis for bilelskere så er det noen selskaper som tar seg selv på alvor, og søker etter nye perfekt løsninger uansett om det solgte bra tidligere eller ikke...

Det finnes flere tester gjort i USA (av forskjellige magasiner) og 350Z'en stikker av i så og si samtlige review og tester jeg har lest... Men det er vel ingen tvil om at begge bilene er kvalitetsbiler som begge merkene kan være stolte av... Dessuten er Hondas 2004 S2000 (uoffisielt 2200 ettersom 2.2l motor) også testet mot disse i flere publikasjoner... For Motorweek vant S2000 mot sine større konkurrenter rundt bane, og RX8'en fikk sisteplass.

Det er ikke i teorien det at ikke CAI og eksosupgrade kvalifiserer som tuning, men når man sier "tunet" bil så tenker jeg mer oppgraderte motorkomponenter enn disse... For de som tror at et eksosanlegg og CAI sørger for 30 hester som noen selskaper liker å slenge rundt seg, så burde de revurdere tankegangen... Tuning av høykvalitetsmotorer ala Honda (og BMW) sine krever mye kompetanse, og kan nærmeste betegnes som ingeniørkunst når man først kan sakene sine... :D Anyways, diskusjonen handlet jo rundt om en 500hk Civic, og for å legge den diskusjonen død, her på berget så har vi maksimalt kanskje tre Civic'er som er tunet opp mot 300-> hester... Så, vanlig er dette slettes ikke... Men 200SX'er med 220-280hk er derimot relativt meget vanlig i forhold (å tune en turbomata bil er jo tross alt MYE billigere enn å gå NA veien)

Desto mer morro er det når 1.6 literen banker biler med 2.5litere, 3litere osv... ;) Vi snakker naturligvis ikke toppfart race, men heller akselerasjonswise... For min del er det ytterst sjeldent at jeg pusher over 150km/t eller mer på norske veier ettersom det er hverken lov, eller mulig på de fleste veiene (VIL HA FLERE FILER!) Anyways, jeg tar en Elise over et overfora tyskertog anyday... ;) Mine fire øre... Og apropos at tune Civic er oppbrukt... Her i landet så vil jeg vel heller si at dette utsagnet blir helt feil... Så lenge du ikke snakker om å bytte til Cold Air Intake og dermed snakke om at man har "tuna" bilen... :P Derimot å fore 200SX'er i Norge har begynt å bli bra oppbrukt... Men så går de fint og da!

Er i ferd med å gjøre en stor bestilling fra USA, men et problem eksisterer og det er at et par av disse selskapene ikke vil "ship overseas" og dermed har jeg et dilemma... Men jeg har fått tips om å sjekke Magnum.no (JetCarrier) og hvis dette er en løsning som fungerer så høres det perfekt ut... Spørsmålet mitt er vel rett og slett om det er noen her som har benyttet seg av tjenestene deres? Funker det, eller er dette bare bullshit fra ende til annen? Har opplevd mye rart i logistikk bransjen, derfor ville jeg forhøre meg her etter andres erfaringer før jeg hopper i det! På forhånd takk for hjelpa!

Du kan få mye interessant for den summen der, og hadde dette vært to måneder siden ville du kunne ha kjøpt Preluden til Pimp for den prisen der... Da snakker vi "GLIS"... Eclipse vil du nok ikke få (av 95-98 karosseriet) til en så lav pris dessverre... CRX'er vil du kunne velge og vrake i det meste fancy som finnes, men av de eldre karrosseriene vil du kunne skaffe deg den mest sinna versjonen av disse for rundt 110-120k for et strøkent eksemplar ville jeg tro.. Av de nyere så varierer prisen kraftig fra ESi til VTi... Men du får det du betaler for, og prisene for en godt behandlet VTi kan varierer fra 130-160k cirka... Av 200SX kan du jo nesten velge og vrake av de S13 karosseriene, men tenker at du er på jakt etter evt. S14? Siden de andre alternativene dine er relativt "uvanlige" på norske veier sammenlignet med SX'en og evt. Civic'en da... Lykke til!

Godt på en måte, negativt på andre... Jeg er sterkt negativ ovenfor dette hvis det betyr at purken kan begynne å stoppe meg nårsomhelst bare for "å sjekke bilen" osv... Stopp gjerne disse gærne Sierra sjåførene (nei, ikke alle som er ille) som mishandler 20 år gamle biler med sine kappa fjærer og hva nå annet... Å gå løs på en entusiastbil er på ren og skjær faenskap ettersom slike biler kræsjer 10x mindre enn omtrent samtlige andre bilgrupper her i Norge. Vi investerer jo tross alt mye av pengene vi tjener på dette... :rolleyes:

Selv om det er tragisk, og at jeg forstår venner tar tapet av 19-åringen tungt, og muligens også evt. skadene på 18-åringen, så vil jeg nesten gå så langt som å si at det var 18-åringen som burde ha 'fått lysa slukket' isteden... Kan faen ikke folk forstå? Hvorfor ta liv helt unødvendig bare pga. man ikke kan holde fingrene av rattet i beruset tilstand? Har fått med meg fra relativt sikre kilder at det ligger alkohol bak dette uhellet... :mad:

Inspirert av kimoajajaj sitt lekre retusjerte bilde av Golf'en, gjorde at jeg ville lage en litt "spacet" versjon av min bil og...

At folk gir priser til de som de kjenner, er ingen ny ting... Men tror dette blir et meget hyggelig treff, regardless...

Kan ikke noen som kjenner til arrangørene/de ansvarlige for Gatebil-treffa faktisk påpeke at en av Norges største samlingssteder for bilinteresserte tar klar avstand fra måten dette IKKE blir slått ned på? Og samtidig ta opp denne problemstillingen slik at vi muligens kunne fått et begrunnet svar på hvorfor de ser på det som helt greit at det er i overkant mye fyll og fanteri på treffene deres...

Hvilken bil hinter du til, RDL? Ferrarien? Har sjåføren kræsja bilen til far? *høhø*

OK folkens... Brodern og jeg vurderer å supercharge en Z3 '97, og vi lurte litt på om noen her inne sitter på råd og hvordan man går frem i henhold til biltilsyn/forsikringsselskap etter innstallasjon av dette... La oss si vi har dette regnestykket: Bilen i originalstand (1.9l, 140hk) pusher gjerne 200hk med Eaton SC installert.. Med andre ord, 60hk ekstra på bilen... Hvordan regner staten ut hvor mye man må ut med for å få dette registrert? Og i teorien vil det jo være mulig (i turbo tilfeller iallefall) å skru ned trykket slik at HK økningen blir minimal. Er dette da en fremgangsmåte som vil fungere når man skal "sloss" med biltilsynet om avgiftene? Håper noen tar seg tid til å lese igjennom denne, og evt. gi meg noen klare svar... På forhånd takk!

Jeg ville foretrukket svart selv, men samtidig så vet jeg fordelene og bakdelene med svart bil (spesielt om sommeren med tanke på pollen osv) og det blir MYE bilvask.. Samba Green er sprek grønnfarge det ja, men den er litt sånn "love it or hate it" i mine øyne... Den er vel omtrent like "in your face" som gulfargen min, og du vil måte på folk som digger fargen eller synes den er forferdelig... Og ang. targa så er det helnajs med automatisk targa, men vekta er på nærmere 70kg bare for dette som ekstra, og i tillegg til at det er svært få i Norge (hvis noen) som kunne utført ordentlig reparasjon på dette. You can't go wrong with either one! ;) Håper Thaulow kommer tilbake med en ordentlig go' bil...

Du misforstår... Dette er noe som gjenstår, og jeg har ikke fått priser enda... Håper jeg finner noen som kan gjøre en god omtrekkingsjobb til uka... Og bilen har bare to seter forresten..

Hehe... Bilforumet hvor alle er så glad i hverandre... :D :rolleyes: -- Anyways, en tanke med at mange BMW'er kjører ut i løpet av vinteren kan jo være at det sitter n00bs bak rattet med null til liten erfaring med bakhjulstrekk på ellers veldig glatte veier... Og man har jo mennesker som ikke klarer å forstå at det går fort galt når 1500kg bestemmer seg for å gå i motsatt retning av det man originalt ville... ;)

Hva slags farge, type og årsmodell Redfox? Do share some info, please... :D