S-2000

Nei, jeg kan med hånda på hjertet si at jeg ville IKKE kjørt som et rasshøl hvis noen jeg kjenner/ikke kjenner hadde gitt meg nøklene til Porsche, Ferrari eller annet sporty for å registere den eller teste den en runde... Er det ikke ditt, så kjører du ikke som det heller... :rolleyes:

Helrått! Med en skikkelig gjennomført bamsebil og slike rims i 18-19 så snakker vi stil... :) om det drar damer? Fullt mulig... Jenter har jo et merkelig forhold til "kosedyr"...

VI LER av vedkommede fordi å vrake en bil du skal registere og selskapet ditt har planer om å selge og få fortjeneste på (les: betale lønnen hans) og han klarer å rævkjøre denne bilen på veien sier jo sitt... han fortjener verken sympati eller erstatning for en slik sak... Håpløst spør du meg... Dette viser hvorfor jeg ikke ville lånt bort bilen til noen som bare "skal teste den ned til butikken og opp"...

Så denne kommer til å kjøre i Vestfold området? Very nice... Vi trenger noen fler strøkne Hondaer her ettersom det er svært lite å skryte av i forhold til nabofylkene for Honda sin del...

Greit nok at man er fra Møre og Romsdal altså (les: Langt ifra Gatebil treffa) men har man en Eclipse som man ønsker å selge for over 500k og med påståtte dynoed 600 hester så hadde det vel vært naturlig å vise frem bilen en eller tre ganger... Sånn for PR'ens skyld med tanke på at det er "EXtreme Performance" som selger denne iflg. annonsen... I say... B.S.

0WNED! Det må være jævli kjipt å kræsje nye "gullbilen" til firmaet på vei til reg... Tror jeg hadde holdt en lav profil på jobben de neste månedene...

Cirka 2,5-3 timer fra Arendal vel? Iallefall ikke mer enn en halvtime fra Porsgrunn hvis det hjelper mer...

Fargeinspirasjon til prosjektet stammer fra USA, og i jakten på "kanarigul" fant vi nettopp det... Canary Yellow fra Ford. Denne finnes bl.a. på Ford Mustang og ikke minst Ford Ranger Splash trucks... Her er noen bilder:

Holy ****, kan ikke være morsomt å bli SÅÅ parkert med en tuna Supra... haha.... :D

Ja, for all del hold de jævla fjortiss guttene og bertene hjemme med de forbanna ølflaskene istedenfor å ta de med ravende fulle på treff... De ødelegger med knuste flasker og altfor nærgående behandling av bilene... En øl er greit, men når man blir innpåsliten kan man heller dra til Kilen og pule en russ isteden...

Purken har nok med å sørge for selve sentrum på denne kvelden, samt passe på all russen ved Kilen... Jeg tror heller ikke at purken vil bli det store problemet denne kvelden... Time will tell...

Kanskje jeg slenger meg på en eller annen kolonne som går gjennom Vestfold hvis bilen blir ferdig! Hadde vært morsomt...

Vi kan vel dermed enkelt konkludere med at Mario ikke kommer til å flytte til Norge... :D Ingen er vel gal nok til å "take on" de norske bilavgiftene...

Nordbyen er og blir det mest sentrale stedet for samtlige parter og dette er vel det stedet (i kombo med Hegdal) de stedene hvor treffene har klart å holde på flest folk over lengst tid... Noen av StreetMeet'ene i Larvik ifjor var direkte STORE...

Den bobla var utrolig rå! @ HF-Racing Gleder meg til å se nærmere på prosjektet ditt! Håper alt går som det skal frem til sommeren slik at den er klar for mange godes stunder på bane og treff! Lekkert fargevalg forresten... ;)

Morsomt med biler som er "banned" fra konkurranser som et resultat av "overlegne" egenskaper i forhold til konkurrentene... Andre "legendariske" biler som ble banned er Caterham med sine Seven biler, Lotus med Elisen og ikke minst Ford med sin utrolige (og en av historiens mest suksessrike biler) GT40... Mazda har også opplevd en del "mystikk" rundt sine Wankel motorer takket være at de er kjent for to ting: "Ekstrem ytelse i kombinasjon med turbo" og ikke minst "kravstore i form av mengde reparasjoner og annet... Husker ikke hvilken Mazda det var, men iallefall det var Wankel Mazdaer på 80-tallet som ble bannlyst pga. for stor dominans i sine klasser... Morsomt med litt off-topic snakk iblant... :) Og det nærmeste man kommer "AMG-type selskap" for Nissan er NISMO... Mine's er også et kjent, lite et som har bl.a. produsert BRUTALE Skylines.... Slike merker kan man få skaffet fra Japan og USA... Sjekk på EBAY...

Duty fulfilled!

La nå emblemet få være i fred... Det ser lekkert ut til den svarte bilen, og danner en lekker kontrast... Dessuten... Et rødt Honda emblem er jo nettopp det, et Honda emblem... Det står ikke Type-R på bilen hans (noe som det gjør på ALLE Type-R) hvor logoen er totalt annerledes og vi vet alle at BMW M logoen ser HELT annerledes ut enn originale BMW logoen? Correct? Så, det er simpelthen så enkelt som at han har valgt en annen farge for emblemet, og at det er røde som er kjennemerket på Type-R er en ting, men han sporter iallefall ikke logoen til dette... Dessuten, hvis du hadde fulgt med litt i timene så hadde du kanskje fått med deg at i USA så var røde emblemer et option på mange av modellene til Honda før? Akkurat som man kunne få "hele logoer" og "utskjærte logoer"... ;) Anyways, back to topic... Synes bilen har blitt rålekker jeg, WPolly, og dessuten passer den lille sorte til å bære små, superlette racing felger mer enn digre show-pregede felger! Keep it up!

Unnskyld meg men den Caravelle'n var VELDIG nice... ;) Snakker vi skikkelig familiebil som tydeligvis skiller seg ut "in a crowd"...

Sant det... Hadde glemt alt om det der jeg... Ikke at bilen er fullstendig ferdig heller, men hadde vært morsomt å tatt seg en tur... Kom Ruud som annonsert med nye bilen? Anyways, mye tyskere der.. ;) Ser forresten at vi har fått et par nye 'Prezaer i Larviksdistriktet... WRX begge to...?

Kappkjøre på offentlige vei er talentløst... Sånt sparer man til bane og lukkede arrangementer... :rolleyes: Jeg er også interessert i å vite hva slags bil det er snakk om her... Ny eller eldre Volvo (Basert på alderen på føreren er den nok av litt eldre utgave)

Den siste Golfen der var faktisk RÅÅ!! Generellt ingen stor fan av VW karosserier, men den var omhyggelig pent fikset! :)

En bekjent av meg kjører en 97 Fiesta med en RS Turbo motor med NOS i Holland... Den var ikke ferdig når jeg var der nede i fjor, men kan tenke meg at på en slik bil må det være et HELVETES rush å kjøre... Hvis du først er ordentlig seriøs med prosjektet ville jeg kastet i litt ekstra penger å skaffet den kraftigste motoren du får tak i, eller den med det beste utgangspunktet (for videre tuning)

Så utrolig jævlig... Jeg forstår ikke hvordan folk kan sette seg bak rattet i beruset tilstand... Hvordan kan du bortforklare at du har tatt et (eller mer) liv takket være at man setter seg bak rattet uten av man har noe der å gjøre... Dette må være utrolig tungt for familie og venner, og det er sørgelig at et ungt liv er "kastet bort" takket være en feig fyllekjører! :rolleyes: Men til syvende og sist må vi takke "våre politikere" for å ikke true med strengere straffer for kriminell handling her til lands... I USA f.eks. ville denne jævla soppen allerede sitte på en dom som ville svidd og illustrert et godt poeng for andre som ikke har hjerne nok til å forstå at det ikke er forsvarlig å ratte bil i drita tilstand... 50+ år ville hjulpet istedenfor kanskje 6-7 med soning i Norge... We call it upon ourselves...

Synes personlig Escort Cossien er en hel del penere og "tøffere" enn Sunny'en (som ser rett og slett for billig ut i mine øyne) men nå har jeg alltid vært en fan av det å eie "unike" biler og her ville Sunnyen scoret høyt... Men jeg ville naturligvis valgt Toyota Celica GT4 eller Integrale av de fire konkurrentene som er nevnt i tråden, men har null erfaring med den italienske rallybilen... Men spesiell og ikke minst rask er den! Og når ble ikke antall HK per liter interessant lesning?? Dette er ofte et viktig fakta som ofte kommer tydelig frem ved "Engine of the Year" kåringer... Er lite overraskende at Honda og BMW har sopet med seg det meste av disse prisene de siste femten årene ettersom de er kjent (spesielt Honda med sitt VTEC system) for å dra utrolige mengder HK ut av motoren... (Mazda scoret høyt i år med sin nye motor fra RX8'en) Nå skal det jo sies at i denne diskusjonen er det snakk om turbomatede biler, og derfor faller dette diskusjonspunktet litt i grus (ettersom turbobiler kan jo trimmes til en mengde mer HK ved mindre upgrades/justering av trykk)... Anyways, tilbake til topic... Å diskutere hva som er BEST er alltid håpløst... Det er avhengig av tonnevis av faktorer, og hva som er viktigst for en er noe helt annet hos en annen... Men det er vel ikke for ingenting av f.eks. Integrale og Escort Cossiene har hatt så utrolig stor "following" og blitt nærmeste legender... Dette er utrolig fine kjøremaskiner som er skapt for rally... GTI-R'en er nok litt "overshadowed" av sin storebror Skyline og søster 200SX... My two cents...