Euro-96

Bakakselen.

Er forskjellig lengde på alle 3 kassene,M-45 er kortest,så er det M-47 og M-46 er den lengste av dem.

0,40/0,45 på kald motor,da tikker det sånn passe..

Jeg har 100 mm. senking,225/35-18 og spacersats bak,og har forsatt "god" plass..

Så lenge man klarer å holde seg saklig,går det an å fortelle andre hva man mener om ting og tang. Er ytringsfrihet i dette landet. Og om ikke alle liker det som blir sagt,er det bare å bite det i seg. Eller hur?;)

Turboperformance: Bilene til bollocks og meg er nok noe i samme klassen ja,kan ligne litt.... Husker godt da Åge eide den hvite,synes det var noe av det feteste jeg hadde sett til da.... Gikk rundt med den bilen i tankene lenge,syntes oppsettet var gjennomført. Eneste jeg ikke ville ha likt som den var å ikke ha baksete og bur. Bilen din er også veldig gjennomført,og har nok kostet noen kroner og timer i garasjen...ble ikke bilen din også stjålet og herpet? Forresten,er du interessert i diffbrems fortsatt eller har du fått deg en?? Og tilbake til spørsmålet ditt;ingen bygger vel biler de selv synes er stygge? Jeg synes min egen er fin og hel,men langt fra strøken.Har jo gjort alt selv,inkludert lakkeringen(og lærte at jeg aldri gjør det igjen...lakkeringen altså!!) Henning

Mr. Bollocks: Sier det igjen jeg,bilen din er helt rå!

Javel......har aldri hørt om de bilene jeg... Hadde nok vært tingen å fått kloa i en sånn.

Har ikke sjekket på Volvo,bilen hadde nesten ikke gått noe,og delene jeg fikk tak i så ut som nye. 242 evo sier du,tenker du på grp.A-bilene??

maxis: Selge den fine bilen......skam deg!

nissan s13: Det finnes ventilerte bakbremser,jeg har det på min bil,og de er tatt fra ambulanse. Men det er nok sjelden vare,for det er ikke alle ambulanser som har det.

Original beige er jo tøft!!! Ehhhh....

Kondolerer!! Hva skjedde?

Det er den feteste 242 jeg noensinne har sett! Stilrent!! Hvor hører den hjemme hen mon tro??

Sundinracing: Laget eksosanlegget mitt selv,inkludert lyddemperen. Kjører wastegaten ut i det fri rett bak høyre framhjul,bråker noe helt sinnssykt,men laget det i 2"..... Folk sier til meg at de har hørt når jeg har lagt i vei,og det høres helt herlig ut,de får gåsehud osv. En kom bort til meg og sa at han fikk lyst til å droppe buksene og trekke av etter at jeg hadde lagt igjen et par hundre kroner i gummi på et industriområde i sommer,hørtes ut som etpar r-sykler sa han....

Når dere får se den bilen neste gang,vil den slå pusten ut av dere. Den har V 70R-motor med M-90 gearkasse,gruppe a bakaksel med 1,5 grader negativ camber,aluminiumforstilling,sentermutter,18"hjul,aluminiumsbur, og ser rett og slett ut som en gruppe-a bil. Bilen holder til i Fredrikstad og jeg kjenner eieren godt. Nøyaktig type kan man si....

Rick: Det er en ganske omfattende jobb å få en skråing ned i motorrommet på en amazon! Hjalp en kamerat å montere en 230 F 130-hester med M-46 i en amazon. Han skulle oppå det hele ha den på skrå også,ville ikke rette den opp,noe som ville forenklet jobben noe. Og fordeleren skulle heller ikke flyttes,den måtte stå bak på toppen... Det ble veldig kurant,men 130 hester er ikke mye,men noe bedre enn den B-18 som satt der... Og var ikke noe problem å få den godkjent heller....

Glemte å nevne 90mm eksos med en lyddemper,to krengningshemmere oppå hverandre foran,en 25 mm hemmer bak,Bilstein-dempere foran og sachs gassdempere bak.

Javel da... Bil: Volvo 242-82 Motor: B-250,230 med marineveiv,2510cc JE-stempler,Autoverdi råder,betongfylt blokk. 8:1 i komp,531-topp med 46/38,5 ventiler,Grp.A T-5 racekam,4 52mm separate spjeldhus,8 stk 511 cc dyser,grenrør i syrefast med separat wastegate,Garrett T04E-59mm innløp,eksos A/R 115,P-trim,2 stk.Bosch bensinpumper fra Porsche 993. Effekten ble 546,5 hester ved 6500 o/m,momentet ble 680 nm ved 4750 o/m. Enkelskivet sinterclutch med "hjemmelaget" trykkplate Gearkassa er en BorgWarner T-56. Bakakselen er en 1031 med 4,56 utv. og original ombygd lamelldiffbrems. Ellers er bilen godkjent senket,godkjent med turbomotor,205 hester,og godkjent med både 17 og 18"hjul... Bilde er jeg ikke kar om å få lagt inn her,er ingen "datanurd" for å si det mildt,men bilde ligger på "bilder av min 242-4-5 side 2.

En sånn diff har jeg liggende.....

DaButcher:Jeg ga 15k for kassa med helt ny clutch til smallblock (som jeg seff ikke fikk bruk for). Selve synkromatchene i de kassene er det ingen vits i å bytte,de er gromme nok som de er. Det eneste som er litt pes er å få laget clutchhuset og å få originale utløserarmen til å passe.

T-56 er gromkasse det gitt!! Har det i min 242 og den tåler det meste av juling,bortsett fra voldtektsgiring,for det har jeg erfaring med. Kassa er idag ute for storrenovering pga nettopp dette. Har hatt den kassa i bilen i over tre år og den kan varmt anbefales. Går også ut ifra at jeg fortsatt er den eneste i landet som har 6-trinns i en 240. Eller hur?

ja,for audi er jo en pen bil....puke

Jeg har ikke sansen for styling,mener at 240`n ser bra ut som den gjør. Og fargen kan godt være original,for jeg liker sleeper-stuket. Nå får jeg sikkert masse hets fra Volvo-hatere fordi jeg skrev at 240 ser bra ut, men det er min mening. Biler jeg har sansen for skal se tilsynelatende original ut,karosserimessig ihvertfall,kan godt ha store hjul,og et must er masse motor. ;)

Hmmmm...Har herma etter meg de! Ihvertfall med doble krengningshemmere foran,den patenten laget jeg til min egen bil for 3 år siden. Brukte en original,og en fra turbo. Og har en 25 mm hemmer bak. Krenger ikke i det hele tatt.