Euro-96

opp

Joa,det er sant,men det har vel litt å si hva det skal brukes til også? Skal man eksempelvis bygge om en 230f til turbospec er et ms midt i blinken. Bygges et seriøst konsept med smidde deler i bunnen osv er et haugtronic mer passende med selvlære, anti-lag, quick-shift,aktiv fuel-kutt osv .

Husk at krb ikke alltid har rett da.

Dæven ja! Jeg kjørte samme strekningen motsatt vei alene fra Særp til Davos på tilsammen 19 timer...og de eneste stoppene jeg hadde var på ferja og da jeg fylte bensin som ble etpar ganger ja... Det var i -97 den gangen 240in var original med b-21 og greier... Gassen i bånn ja... Dette var dagens OT.... Sorry trådeier og mods...

Tror at du har feil der altså. B-230 fk-ft har dyser med delenr.280 150 804 og leverer 337 cc på 3 bar. Men de som sitter på B-23 og 230 et er 280 150 355 (357) og gir 300 cc på 3 bar.

opp.

Som overskriften,tom topp selges,altså uten ventiler og kam,samt et sprekkfritt 940-rør som er matchporta mot f.eks garrett t3. Pris på topp 3500 Røret 1100. PM eller ring 95761109 Henning

Skal vi se,hvor gammel var du igjen??? asshole

Dette er f**nmeg det råeste jeg har sett!!! Respekt!! yodude

Hehe....håper du kødder nå!!! Kamoverfalla skal dras med 20nm, Toppen skal dras med 60nm i sneglehus-fashion,begynn på midten og gå utover...SÅ skal det dras 90 grader oppå det igjen,noe som vil tilsvare ca 110nm. Innsug og grenrør skal også dras med 20-30nm.

Den mest sinnssyke veranda-støtfangern foran ihvertfall!!!

Får aldri sett meg lei på sånne prosjekttråder! Husker fra -01,da Mats kjørte 8v,vi var på vallåkra og midt på dagen på lørdag tok han bilen en tur ut på flystripa som ligger kloss inntil treffområdet...å fy faen å han brukte den bilen!!! Det er jævligste kjøringa jeg har sett noen gang,han holdt gassen i bånn hele tia,og det røk konstant av hjulhusa samtidig som motorn lå og banka i turtallssperra,han tømte på med gir opp og ned,kom på fullt på 4.gir og tuppan ned i 3.for å låse bakhjula så han fikk sladd fortsatt med gassen i bånn og inn med 4. mens motorn varva for fullt mens det velta røk ut fra bakhjula... Det hele varte i ca 4 minutter,for det var så lenge han hadde gummi igjen. Da begge bakhjula hadde eksplodert,kjørte han stille og rolig inn på treffområdet fulgt av vill jubel og applaus. Fy faen,jeg grøsser når jeg tenker på det... Trukke noen greier å gjenta den bedriften der!!! Som å gire NED når det går for fullt på høyste giret...hvem med sunn fornuft gjør vel det??? Motorn må ha varva 10-11 tusen når han tok den nedgiringa...er uansett det råeste kjøringa jeg har sett!!! :D :D :D :pimp :pimp jerkoff jerkoff yodude yodude

Ble glad når jeg fikk lest hele siden... Gærne svensker!

Jeje...det var MIN spøk.

Lignet veldig på dre sin ja... Sikker på at du ikke kødder med oss??

Njæ...vet ikke om det blir den råeste.. Vi kjenner jo en gal mann fra tofte som ikke eier hemninger når det gjelder sin 242,og for å si det sånn :det er langt til den nest gale mann ang. volvo. 4-link,wattlink,komplett sellholm understell,ford 9"bakaksel,2,7 16vturbo som skal fyres på e85 osv... Men for all del dre,børsa di rocker bula den au!!!

....og unngå å være skyld i en evt. ulykke med personskade til følge... For hvis man er skyld i ulykke med ikke godkjent bil,og BT kan linke grunnen til ulykka til "modifikasjonene"(ja,de legger faktisk MYE jobb i å finne ut hva som ikke er godkjent mht til effekt,senking,bremser osv for å få tatt deg skikkelig),da har vedkommende eier et seriøst problem å håndtere. Men dette er helt sikkert noe som ikke skjer DEG.... :thumb

HAHAHA!!!! You`re God damn right!!! LOL

Dana truetrack??? Jeg bruker original ombygd dana lamelldiff.... Og nå kommer det sikkert masse piss fra dere guttunger om at den ikke holder osv men den inneholder ikke mange originaldeler,det meste er laget i annet materiale bortsett fra lamellpakkene + at den ikke er spent opp i nærheten så hardt som originalt. Trenger ikke mye forspenn for å ha driv på begge hjula,samt at det ikke belaster foringene i bakstillinga mye. Før jeg gjorde istand denne diffen hadde jeg en ZF-klypsperre som skulle holde i det uendelige,men når den havarerte kostet delene 9k..og det viste seg å være en svakhet på de så da kvittet jeg meg med den fort som fy.

Jeg sier som jeg har sagt de siste 3 åra: Vi får se til neste år! Skal vel klare mer enn 600 hester da skulle jeg tru... Men vi får se!

Er motorn og motorstyringa nyere enn -96?

Riktig! Både KRH,Henrik H. og jeg bruker original toppakning på våre motorer. Sånn som jeg ser det er det ikke bra å bruke "for bra" toppakning,for hvis det oppstår tenningsbank(det er grunnen til at pakningen ødelegges) er det veldig bra at pakningen ryker istedet for at skaden vil oppstå enten på stempel eller råde. Har sett noen havarier som følge av tenningsbank der det har blitt brukt kobber eller skjærkantpakning hvor enten stempelet har smeltet eller at råden har blitt deformert. Og når det er tenningsbank er det detsamme om delene heter verdi,JE,venolia eller hva det måtte være,det går istykker uansett! Det er så store krefter i sving at vi ikke kan ane det. Så hvis pakningen din ryker er det pga tenningsbank,ikke noe annet. Så istedet for å sette på en forsterka pakning er det bedre å senke ladetrykket,bytt programvare til et med annen tenningskurve el.

Thats right!

Prøv å starte den du... Og starter den ikke,ja da har du noe å gjøre i dagene som kommer. Lykke til!

Hvis dette blir aktuelt skal jeg jaggu bytte clutch,for dette er jeg klar for! Turboperformance: Det hender jo at folk avbestiller... Gatebil-crewet hadde leid banen om fredan,jeg var på plass kl. 17 da det skulle starte,men det var ikke en kjeft der. Sa jeg satt der og venta,og tilslutt dukka det opp etpar karer fra gatebil som fortalte at banen egentlig var avbestilt,men hvis jeg visste om noen som ville kjøre var det bare å ringe og invitere dem...gratis faktisk. Så jeg ringte til et par som kom og fikk kose seg på banen...alene.