Euro-96

Ja,det er til å grine av,men dette er på fredag,og den store dagen på vålerbanen bruker jo å være lørdag... Og det bruker ikke å komme så mange heller på tpc sine treff,så da skal jaggu besjingen få pisk rundt langsvingen!!

Jeg tar og legger den her,for dette angår jo bare folk som kjører kvalitet.. Teksten er uklar,men titt nærme så går det fint å lese..

Hvis han ikke har gått ned 60-70% på prisen så sitter han nok med det greiene enda.. Det var ikke engang h-profilråder i motorn..alt var originalt bortsett fra porta 531 og t5 race-kam.. :lol

Bare du ikke tror du får 104 000 for det som han tj rasing fra fredrikstad innbilte seg han skulle få for akkurat samme delene så er det håp for at du blir kvitt det..

Borte..

Og enda ett på 5800 + frakt..

Han som kjøpte jp-hjula mine solgte de videre for 9k med slitte dekk.. Og felgene er 7".. Så kjøperen bestemmer tydeligvis.

Fått bud på 5500 + frakt..

Er bare rådene som er uegnet til dette bruket da. Setter man i råder fra -89 og opp er det like bra bunndel som de nyere.

Lekker fra fordeleren.

opp

Lurer jeg også på,hva koster en sånn kasse??

Motorn mangler svinghjul,eksos og innsugsmanifold,starter,dynamo og komplett ledningsnett med bokser. Motorn har gått 212k,er en -90 mod. og er i god stand. Pris: Bud PM eller ring 95761109 Henning

Der var tråden på plass igjen jo! Dritkult prosjekt,digger gamle overmotoriserte kadetter!! Keep up the good work!! :pimp

Må si meg enig med Emil her,det er en merkelig regel og enda merkeligere reaksjon. Man bør jo ikke skyte spurv med kanon,i dette tilfelle hadde det holdt med en pm til trådstarter om å rette opp tittelen.

Jaja Emil! Da er det vel bare å starte på nytt..ikke gi opp.

Ja. Hvorfor skulle jeg gitt mer hos deg?? Er ikke helt dum heller.. :hello:

Når man ser på konstruksjonen av de to diffene,en lamelldiff og truetracen er det ikke vanskelig å se hvem som ble designet sist. Ta lamelldiffen,den ble utviklet på 20-30-tallet til willysjeepen,så vi snakker om en 80 år gammel sak med deler som er utsatt for hard påkjenning,tenker seff på pinnene som ligger i kryss. De knekker fordi de er for harde,men harde må de være fordi solhjula går rett på de uten noe form for lagermateriale,som f.eks messing. Og den buede lamellen er det neste håpløse i denne comboen,den er jo også steinhard fordi den er av fjærstål og hva hender når den blir varm? Herdinga forsvinner og plata blir rett. Da mister diffen spennet og drevene begynner å klatre på toppene av hverandre med totalras som følge. Jeg vet ikke hvor mange lamelldiffer jeg har overhalt men det er mange,og det samme skjer med alle,at enten så har varmen tatt herdinga i den buede lamellen eller så har den sprukket. Og ser man på truetracen som er en klypediff er det ikke mye som kan havarere der. Det eneste som kan ryke der må være de "skruene",men ifølge håvard forsaa som jeg kjøpte diffen av har han ikke hørt om noen som har klart å rase en sånn. Så jeg bytter til truetrac så fort det blir mildere...

Holder downpipen på plass. Den er tredd inn i en labyrint og da må det på noen fjærer se!

Åssen kasse bruker du? Kjør original trykkplate og 4-pucks sinterlamell. Det holder i massevis!

Såså gutter! Nå må dere ikke være slemme mot jonas.. Jeg har jo akkurat bedt om unnskyld fordi jeg trodde at jeg visste mer enn han. Også kommer dere her og rakker ned på han. Jonas er flink skal jeg si dere. Så det så! Jonas,ikke hør på de slemme guttene,jeg syns du er flink jeg! Med vennlig hilsen Mr. full-of-crap.

Da får jeg be om unnskyld jonas! Var ikke meningen å tråkke deg på tærne. Ja,du har rett,jeg har bygd et anlegg for å miste mest mulig hester,og samtidig få en bil som går stille og rolig. Så:jeg bygde min eksos slik jeg gjorde for å få mer komfor istedet for å ha mye bråk.. Du har ikke misforstått noen ting. Ok?

Det er bare å la han preike...

Den jeg fikk som delebil av kameratene mine etter kræsjen var en -84. Var nesten for gæli å plukke den i deler,men den var tatt inn fra sweden og hadde blitt lovlig dyr å registrere... maxis: Hvor er det du holder til hen??