Euro-96

Erik: Takker&bukker,jeg skal gjøre dette snarest.. Bånn gass!! Hilsen Henning

btl: Sliter med akkurat det samme selv. Men jeg har bare prøvd å bytte om ledningere til pick-upen på bakakselen,har ikke sjekket sensoren. Hvis du finner det ut,ta og skriv det her hva det var.

Ascona:Eneste forskjellen på kassene som Chevrolet og Dodge bruker er utvekslingene og inngående aksel så vidt jeg vet....

Ascona: Blir den ikke brukt i Corvette? Er det ZF som sitter der kanskje? T-56 sitter ihvertfall i Camaro,for der tok jeg min ifra...

Jeg var så lei av at gearkassene gikk i stykker bare ved å gi bånn gass på 3.gear (9 stk...)så jeg måtte finne et alternativ. Hadde hatt lyst på 6 gear lenge,men nesten alle sa at det ikke var mulig å få plass til,men nå sitter den der.... Kassa er en Borg-Warner T 56,som sitter originalt i Viper,Camaro og Corvette. 1:1 på 4.gear,og 0,50 på 6.gear,og 3.15 i bakakselen....

Viking067:Neida,det er ikke 1.april. Med 550 hester og 680 nm så går det faktisk an å kjøre så fort.Selv om det er en 240...

Har skriftlig bevis på 179 i 80-sone.... Men det var i sommer som jeg fikk prøvd toppfarten,eller så fort jeg turte,292 km/t med Volvo 240,på 5.gear,og da hadde jeg ett gear til......

btl: Ja,de var ærlige så langt jeg vet. Ble kjørt på Alf Eng`s rullende landevei,og han er vel ikke kjent for å jukse så vidt jeg vet... Jeg vet at bare ved å bytte fra 530-topp til 531-topp så tjener man opp til 10 hester,og når den samtidig er riktig portet hjelper det også. Han lader nøyaktig en bar så hestene og momentet er ved det trykket.

En kamerat har en -85 244 med B-230 FT. Han fikk tak i en 531-topp som jeg hadde slengende,som han portet omhyggelig selv. Blokka, uten underspyling,ble boret 0,30 med originale overdim Mahle-stempel,samt at han fikk balansert veiv og veid råder og stempel. Han kjører med originalt LH-system med et chip som tillater 7000 rpm. Originale dyser,bare stresset bensintrykket med en justerbar regulator som ganger med 1,4. Originalt FT-grenrør med den største originalleverte turboen (V-70 R tror jeg). Resultatet var 260 hk,og 395 nm ved 3000 rpm...... Han får fullt ladetrykk i 60 km/t på 5-gear... Kanskje noe å tenke på??

Er det noe spesielt med den,med tanke på prisen? ZF-sperre? Da forstår jeg at du forlanger 6 k for den. Hvis ikke så tror jeg ikke at du blir kvitt den,med tanke på at de koster 1000-1500 på skroten......

Erik: Dette høres bra ut! Har hatt lyst til å oppleve noen runder på den banen i en lang stund nå. Har fri i 18 dager fom.31 juli,så tid har jeg nok av. Jeg blir nok mest sannsynlig med nedover,bare det ikke skjer noe med bilen på Rudskogen noen helger før. Bra at vi er så mange hittil...(ler)

Hei Erik! Så det du sier er at avreisen blir den 31 juli? Eller er jeg helt på jordet?? Har du fått noen henvendelser utenom forumet også,av folk som kunne tenke seg å være med? Bånn gass!!

Har fått noen bøter for fortkjøring,en i -96 på 3000 tror jeg... 128 i 90-sona og 3 mnd uten førerkort. Så i -97 ble det en bot på 3000,45 dager i buret og 3 år uten lappen. 179 i 80-sone. Ellers et lite lass med parkeringsbøter. Bånn gass!!

Hei Trond! Det er mulig at du så den i 2001,da kjørte jeg med ca 350 hester og et eksosanlegg som ikke ga fra seg noe lyd i det hele tatt. Joda,bilen er ferdig rettet og grunnet og er klar for montering. Men nå blir det et opphold i arbeidet for jeg skal legges inn og få reparert kragebeinet som knakk i ulykken og som ikke har villet gro. Motoren klarte seg,bortsett fra ledningsnettet til innsprutet brant opp og turboen ble knust. Nei,du så meg nok ikke i sommer,jeg vraket bilen 8 timer før gatebiltreffen på Rudskogen i juli. Uflaks? Nei,det er meg i et nøtteskall!! Bånn gass!! Hilsen Henning

Henrik :Felgene greide seg faktisk,høyrefelgene ble kantkjørt som en kan se på bildene,men like rette. Er nok ikke tilsalgs,hadde lånt dem av kameraten min,så det var bare å kjøpe 4 nye til han. Dyrt!!! Du da,har du manko på hjul?? Har 4 stk JP mk18 7*17. Hvis du vet om noen som skal ha.... Hilsen Henning

Har ikke ord for dette engang!!!

Herreguudh for et jernhue!! Blir helt matt i lakken jeg når jeg leser no sånt! Er det en ting jeg respekterer i trafikken,så er det ambulansen. Er vel å ta i å si at ambulansen reddet livet mitt i sommer,da jeg ble kastet ut av bilen etter en utforkjøring i høy fart,ødela noen ribbein som stakk hull i lunga så jeg pustet blodbobler. Så hvis man er i veien for en utrykning,og er i fare for å hindre den,bør man ikke tenke på at de dyre 18-tommerene kan bli ripete..... Hilsen Henning

Disse bildene ble tatt mens bilen stod til etterforskning ved biltilsynet i Fredrikstad..... Det var mistanke om trimming serru,men det ble aldri bevist noe. Laaaang nese på biltilsynet!! Bånn gass! Hilsen Henning

og et til...

..og et til...

.........og et par til....etter vrakingen..

Hei på deg butcher`n! Har bilder av bilen,og skal prøve å legge det ut. tvi tvi.... Kjørte på 225/40-18,og det spant helt opp til 150 km/t. Så feste var det dårlig med. Hilsen Henning

Hei på deg! Motoren min begynte sin karriere hos meg som 230 ET-88 mod. Bare ved å stille opp ladetrykket til 0,8 bar,og øke bensintrykket med 1 kilo,ga den 215 hester v/6000. Så ble jeg tatt for fortkjøring og mistet lappen i 3 år,og fikk brått tid nok til å oppgradere maskineriet. Fikk tak i en fabrikksny blokk som jeg fikk boret i 0.40, fylt med betong og montert underspylingsdyser i. Veiva er en original Penta-veiv,86 mm slag og Verdi-råder på JE-stempel. Toppen er en portet 531-topp med 46-38,5 ventiler. Gearkassa er en Borg-Warner T-56,6-trinns manuell som ble nødvendig etter 9 originalkasse-ras. Innsprutet er EFI Technology Euro-1. Motoren ga som sagt før,546 hester v/6500 og 680 nm v/5250. Så dette var moro å kjøre med så lenge det gikk...... Bånn gass!! Hilsen Henning

Jeg sparkler og lakkerer for harde livet om dagen,så jeg skal nok bli ferdig til den treffen ihvertfall! Skal bli moro å se hvordan det fungerer på bane.... Hilsen Henning

Neeeeei......si det. I mangel av noe bedre så tenkte jeg på navnet på innsprutet jeg bruker på Volvon min. EFI Technology Euro-1. Derfor. Hilsen Henning.