Euro-96

volvofasII:Til Rudskogen skal jeg vettu! Er så heldig at jeg bare bor ca 1 mil unna,så det blir bra! Hilsen Henning

Nåja ,var faktisk ganske homo-30%. Greit å vite liksom.

gamlå,volvofasII:Det var med sorg i hjertet at motoren ikke ble ferdig bremset,nå har den stått på dynoen i 3 laaaaange uker. Skjedde endel dritt under oppstarten som satt meg på pottekanten,og når det vel ble fikset,ble Per Kristian som skal programmere og kjøre motoren syk og havnet på sykehuset hvor han ble liggende i 1 uke. Har ikke akkurat vært heldig med timingen kan du si. Men i morgen onsdag skal det hyle i en illsint motor over Skinne gård. Gode nyheter gamlå!Tror rådene dine ble ferdig idag,hørte at du ringte en tur utom istad tirsdag. Hilsen Henning (den grå volvoen bremset 614 hester hos VS Motor før helgen,så i Importtunings målestokk ville den ha gitt nærmere 900 på Skinnes dyno........)

Riktig det. Man er en "tilhenger". Har ikke hørt eller sett noe til noen innbetalingsblanketter fra bompengeselskapene enda,så da må det jo fungere da Bånn gass!!

Ja,det fungerer helt greit. Bare å se seg ut en lastebil,varetaxi eller lignende før en når bommen og legge seg så nære en tør,ca 1 meter ifra og gli igjennom. Var sammen med ei berte fra Kløfta i sommer,betalte EN gang. Blei noen turer,sparte ca.500 spenn.Ikke det helt store beløpet. Men bare en får snytt staten litt som flår oss uansett så er det greit Bånn gass!!

gamlå:Nåja,den er ikke bremset enda,så det er litt farlig å si noe...... Men den var ikke noen sinke ifjor heller,for den er et ganske hett tema å snakke om i visse kretser her på østlandet. Særlig noen dårer på Sarpsborg Politikammer viser litt for stor interesse for denne bilen. Ikke det helt store å ha en sivilbil med to jernhuer stående på bortsiden utkjørselen min og vente på meg når en kommer kjørende med svigers ombord...... Hilsen Henning

gamlå:Høres veeeeeeeeeldig lovendes ut! Kan nesten ikke vente.Kjenner at det kribler i ballene bare jeg tenker på oppliningskøen!!!! Hilsen Henning

God kveld,gamlå. Ja,det hadde vært gildt med litt røyk ut av hjulhusa igjen.....lenge siden sist nå! Begynte såvidt på eksosanlegg idag.Fikk slept bilen ut til Tor Øyvind for å låne tosøyleren hans. Litt bedre enn å ligge på gulvet å surre.... Ja,det er mye mulig at vi treffes på Våler,hadde vært koselig å tatt en øl eller sytten,jugd og skrytt litt over bålet. Er det mange som kommer oppover fra distriktet ditt? Hilsen Henning

gamlå:Stemmer det at motoren til kompisen din ga 285 på dynoen til Skinne. Jeg fikk prøve bilen før det ble montert EFI på den Den gikk slett ikke dårlig til å ha 285 hester,selv om han ble lovet 350 hester. Motoren min blir forhåpentlig ferdig bremset på torsdag,så jeg rekker å få montert den i bilen slik at jeg rekker Våler...... Digget ikke db.grensen.....3,5 toms rustfritt og en lyddemper lover ikke særlig godt! Får vel slippe gassen helt ved målingsmasta vel..... Hilzen Henning

Hvorfor i helvete dukker disse dumme trynene opp midt i et innlegg? Har ikke tatt frem noen av de!!!

gamlå:Alle motorer for gatebruk bremses på 98 blyfri. Hvis kunden ønsker det,må han gjerne bremse med hvilken type bensin han vil. Men du er vel enig at en gatebil skal kunne tanke rett i fra en handelsbensinpumpe,eller? Motoren til Kjell,søstermotoren min, bremset 548 hester og 640 nm ved respektive 7000o/m og 6000o/m.Med 116 oktan bensin kan du plusse på ganske nøyaktig 100 hester....... Nei,gatebil er gatebil....ferdig med det!!! Jeg har i hvertfall ikke behov av de helt store talla så lenge det går så bra som det gjør,så jeg bremser på 98 oktan. Hilsen Henning

Vet ikke om det er flere måter å kalibrere dynoene på,men bremsebenken på Skinne kalibreres av gutta selv. Måten det gjøres på er enkel.....fra Superflow er det levert et verktøy for kalibrering,man henger en enmeters arm på turbinen,og henger 100 kg på den. det er tusen fotpund. Er det ikke riktig,justerer man momentstaven på turbinen til riktig verdi. Skinne Racing er ikke interessert i at resultatene deres er uriktige, dette er de for seriøse til. Som jeg skrev i mitt forrige innlegg,bremsebenkene er et verdifullt verktøy i jakten på hester og dreiemoment,ikke bare for å få et stort tall på papiret for enhver pris! gamlå: nå sitter motoren min på dynoen,jeg er så nervøs....snart er det vel din tur!!!!! Hilsen Henning

Import Tuning: Det er mye snakk om bremsebenker over dette ganske land. Strenge og snille bremsebenker.....husk at bremsebenker er et veldig nyttig verktøy for tuning av motorer. Har hørt det før at Skinnes dyno er gavmild på hestene osv.... Fakta er at Skinne Racing har all reklamasjonsbremsing for Marinepower Norge,motorer som er oppgitt fra fabrikk til f.eks 300 hester alltid uten unntak bremser mindre hester. Snakker da om marginelle forskjeller,er oppgitt til 300 så gir den 293 hester. Aldri over. Skjønte ikke hva du mente med kryssbremsing.....25%.....har Ruuds motor vært bremset et annet sted eller...... Håper ikke dette virket dumt Hilsen Henning

242:Problemet med feste er løst..........tror jeg! Må prøve og feile litt igjen bare jeg får bremset motoren. En kamerat og jeg laget adapteren til gearkassen,var masse jobb men passet temmelig godt i tunnellen,måtte forlenge tunnellen 5 cm. Kassa er fra en -97 Camaro. Hadde gått 400 mil og jeg ga 15000 for den. Hilsen Henning

242:Tider......er vel dårlig med det vettu! Prøvde meg på Rudskogen ifjor høst,men missa totalt dessverre. Null feste endte på en totalt 8-plass med tiden 8,9 og 151 km/t over mål. Ble slått ut av en Mitsu Lancer. Kommer garantert sterkere tilbake i år! Hilsen Henning

cossi:Tror ikke du har fått helt riktig info om denne kassa,fra fabrikk er den oppgitt til å tåle 400 fotpund i 24 timer....... Altså vil det si ca.550 nm. Kassa ble originallevert på LS-1 motoren,385 hester,og 390 fotpund. Javel,alle gearkasser har en grense,men jeg tror ikke det er noe fare for at det skjer noe galt med den enda. Hadde den ifra hverandre i fjor,alt er overdrevent overdimensjonert ,skikkelig amerikansk. Så når du nevner hestekraftsgrensen for når kassa ryker,tror jeg du er litt på villspor,det er dreiemomentet som dreper,ikke hester. Har hatt den kassa i et år,og den har hatt det tøft!!!! Daglig wham-bam abuse for å si det mildt...... Men når den ryker,er det nok for en annen grunn enn motoren,nemlig jeg! Hilsen Henning

Magnus:Tror det ligger et bilde på Gatebil.no treff 21-22 juli 2001 En beige 242 med stoor bulk i førerdøra. Ryker litt av bakhjula,også....... Henning

Hei du! Gearkassa er en Borg-Warner T-56,6-trinns manuell fra 97.Camaro. 0.50 på 6.gear. Kjørte en stund med 3.15 utv i bakakselen...gjorde akkurat hundre på 1.gear. Fett å kjøre med i rushen må du tro....IKKE! Byttet utveksling til 4,56 og daaaaaa vettu,da begynte det å skje ting. Greide 0-100 på 4,8 sek og 0-250 på 17.6 og hadde et gear til å legge inn. Har hatt den i 292 km/t,gikk sånn passe...... Har jo trimmet litt videre i vinter,håper på bedre tider. På cos.no prater man om toppfart nedover langsiden på Rudskogen....... på gatebil ifjor hadde jeg en illsint Ferrari 550 Maranello pustendes bak meg i svingene,MEN når langsiden kom vinket jeg midlertidig farvel til den,og i depoet senere kom føreren bort med en sur mine "Det der var mandig gjort av en gammel Volvo,greide faen ikke å ta deg igjen selv om jeg var oppe i 216 km/t!!! Hihi,tørket av en bil til 3 mill..... Det var dagens reklame!! Snakkes. Henning

gamlå:Såså,nå må du slå masse kaldt vann i blodet!!!!!!!!! Jeg tok vel det verste tenkelige eks. jeg kunne finne da,serru! Grunnen til forsinkelsen var en korrigering av breddemålet i lilleenden av råden,og det var etter det som ventetiden tok helt av! Nei,rådene dine er nok på Skinne i løpet av mai,tror jeg. Når de kommer så er det bare montering igjen+++++ Jeg ratter en Volvo 242 med 2,5-liters 8v-motor på ca 550-600 hester(søstermotoren bremset 547 hester v/7000 o/m). Du får vel være med en tur når du kommer for å bivåne bremsingen av motoren din. Håper dette redder noe av nattesøvnen din! Hilsen Henning

volvofas II:Bare to gamle 242-er med turbo............

Hei på deg! Et eksempel: bestilte mine Verdi-råder i August,fikk dem for en uke siden......... Har siklet noen liter etter å få de kan du si. Men nå er de på plass og straks klart for bremsing håper jeg,ellers blir jeg nervevrak!!! Er lei av å kjøre moped,selv om den har kx 125-motor. Er resten av bilen din klar? Hilsen Henning

Og jeg og han Kjell med Volvoane våres......

Ja,det kan bli interessant det..... Da får man iallefall se hvem biler som går bra og ikke. Er jo mye på gang i verksteder over vårt langstrakte land hvor det snakkes om 4-5 og 600-hestersbiler som er på gang. Morro!!

gamlå:Jesushester kan de ha for seg selv,det som står på papiret,det står på papiret!!!! Og hvis man ikke tror på det,neivel så får det bare være. Nei, det er ikke jeg som skal montere sammen motoren og bremse den,det er det Tor Øyvind og Per Kristian som gjør. Jobben min består av å spenne motorer opp og ned av bremsebenken,og gjøre klart for bremsing. Og all annen drittjobb som de helst vil slippe å gjøre selv. (Er negern deres). Så mellom oss (er jo ikke så lett her da...)det blir ihvertfall 600 hester,HOLDBARE hester. Vet ikke når han har lovet motoren ferdig,hvis han har lovet noe da??? Hilsen Henning

Har selv en 242 82-mod. med b-250,(2510cc),portet 531-topp med 46-38 ventiler,Garrett TO4-E-59-trim,a/r 115 turbin, EFI Technology Euro-1 til 8 dyser,4 stk 511cc,og 4 stk 380ml. Fire separate spjeldhus-45 mm. Smidde JE-stempel,Verdi-råder,og underspyling. Borg-Warner T-56 6-trinns manuell med 0.50 på 6. 4-pucks sinterlamell og veldig sterk trykkplate. 1031-bakaksel med Dana-diff og 4,56 utv. Resultat av en lik motor bortsett fra turboen var 547 hester og 640 nm. mvh Henning