hfracing

er ikke no poeng å lete land å strand rundt etter G60 spindler når alle sene 80talls/tidlig 90talls passater har de samme spindlene.. sålenge de er 4bolt(ikke vr6) så passer alt sammen rett på.. jeg kjører forresten på mekonomen skiver(tror det var brembo erstatningskiver, like som orginale), og billigrælklosser fra mekonomen. kjørte feks 8 runder om gangen på våler, men dekka gir seg før bremsene begynner å slite.. skal man satse kan man jo ha klosser som tåler mer juling, men ellers så er det ikke no problem(ikke med min bil og 140hester ihvertfall)

også pen golf, men som dere sier, veldig vanlig... vurderte selv jeg å kjøre stilen med små fangere osv.(for meg med min smak i styling hadde vel det kanskje vært like greit). men fant ut at jeg ville ha 90 fangere.. kanskje man bygger tilbake igjen siden?

en clean sleeper (391 på hjula)

fikk bare 130k jeg, men det er min egen feil.... kom plutselig på at jeg savna min gamle trimma 240 i går :/ sladdevagn oh well.. noen av dere 4krafsare gutter må la meg få en sittepåtur da.. så jeg kan oppleve quattro-makt

det er faktisk hjemmelagede(?! JEPP DU LESTE RETT !? ) 19" med centerbolt :)

uff 239mm ER smått da.. hehe

husk at de greiene jeg satte på ble helrenovert først da :) gjør det skikkelig med en gang nye lager, kuler, bolter, bremseskjold osv.. 200 for spindler. tror det var 180 kr per lager(en kompis bytta dem for meg). et par hundrelapper for bremseskjold. husker ikke hva kulene kosta. 600 for calipere(godt brukt). noen få kroner for repset til caliper. bytta alle tetninger osv i samme slengen. pluss caliperlakk da :) +skiver å klosser man kan seff ta komplett fra høggen. men jeg fant ikke no når jeg sku bytte.. dessuten liker jeg å vite at alt er nytt å fint når jeg først driver med sånt. mye lettere å bytte delene når man har alt løst, enn etter at de sitter på bilen

kan bruke sen 80 tidlig 90 passat spindler... passer rett på det gjorde jeg ved ombygging til 280mm delene som trengs feks 91modell passat spindel (alle kan brukes, da alle passatene har 256mm skiver) . jeg tok fra en 8v 2.0 stv. splines på 16v aksel passer rett i navet.. nedre bærekule fra 90modell golf (19mm mot spindel istedenfor 17 som på de gamle) . denne trengs for å få på passat spindel. corrado eller golf G60 caliper, med ramme. byttet til bremseskjold fra golf G60 også jeg da. ser litt annerledes ut., dessuten så var de gamle passatdelene rustne. golf G60 skiver. bremseslange til Golf G60. Fikk også byttet lager i spindel når jeg først var i gang(kjøpte lager til samme modell passat jeg hentet spindel fra.) karen bak disken på mekonomen lurte litt hvs jeg skulle med deler fra såpass forskjellige biler da :) hele greiene er da byggesett, og tok ca tre timer å bytte på begge sider, når spindel med skive og bærekule +caliper var montert sammen på forhånd... kjører med standard mekonomen klosser og skiver, og har enda ikke klart å tvinge fram fading, på gate eller bane... VERDT ALLE PENGA DET KOSTA.. lykke til.. noe mer noen lurer på?

virker som om folka har drømmebiler hele gjengen da.. la meg se.. i fjor sommer kjørte jeg hyundai sonata(kjøpte den billig og solgt med fortjeneste, eneste grunnen til at jeg kjøpte den), når den bilen ble solgt og etter div andre ting som krevde penger var betalt satt jeg igjen med rett over 30k å kjøpe bil for.. ikke rare geiene.. minimalt med inntekt, og fullstendig sultefora på morsom bil(etter en periode med dønnkjipe biler) fant jeg ut at jeg skulle ha en morsom, rimelig bil, som holder seg brukbart i pris, er lett å få deler til(på høggern osv, siden det er stramt budsjett), måtte ikke se på trynet ut, og ikke ruste ihjel med en gang(opel kadett gsi utelukket mao..). jo, jeg hadde også lyst å kjøre litt på bane. og ville ha noe som kunne funke, uten for mye jobb.. uansett. jeg kjøpte meg da en tyskimportert 1987modell gti 16v golf2. få eiere, og tydeligvis bare voksne folk.siste eier solgte bilen for at ikke sønnen som nærmet seg 18 år skulle ha den som ungdomsbil/førstebil.. veldig fornøyd hittil. ikke noen store problemer, og deler ligger i hauger å venter på den lokale høggern hvis noe skulle skje.. har egentlig bare henta smådeler på høggern, bortsett fra en radiator som røyk to dager før vacn treff på våler(STRESS) har mange fete biler på lista som jeg har lyst på,men denne får duge en stund til(til det ikke er moro mer)

kjør volvo 240(eneste bilen som står i den trange fæle garasjen vår).. kjører til jeg kjenner at det butter.. da går døra akurat igjen :) satte den 3cm for langt bak en gang.. da spratt planker av luka når jeg smalt igjen..

Badger5 Ltd can now offer on a limited supply basis a Superbly Priced, amazing Brembo 4-Pot caliper disk and brake upgrade to owners of Seat Ibiza Cupras and Golf 2 derivatives. This upgrade kit comprises a Pair of 305x28 disks, Caliper Carriers, Brembo 4-Pot calipers, pads, hydraulic hoses (call to confirm spec)and all associated mounting hardware and instructions. Minimum wheel diameter requirement is 7"x16" ET35, 4x100. Call for latest prices from £450 forthe complete kit + carriage. dette er samme bremsene som sitter på de nye seat ibiza cupra R bilene.. bolter rett på golf 2(alle de som fra før av har 256mm skiver eller større) de med 239mm må bytte spindel osv(ikke så vrient, jeg har gjort det på min i forbindelse med G60 bremsebyttet.. Greenrallye? noe for deg? må jo kunne stoppe brakka til sommern også.. link til firmaet som selger.. http://www.badger5.co.uk/ (kan sikker få seat forhandler til å ta inn de du trenger og da, sikkert noe dyrere)

høres spennende ut... har desverre ikke noen knalltips å gi deg. men regner med at pumpe fra de vanlige gti bilene blir litt høyt trykk??

du skjønner, konisk filter er ikke bare å kaste på , pga innsprutsystemet som er bygget inn i filterboksen :) det GÅR ikke med koniskt filter på 16v gti motoren(bortsett fra i golf 3

ikke spyle full elektronikkbokser osv sikkert mer gode forslag tar alltid en pose over fordeler osv jeg

min 87' 16v gti golf 2 har fått et KN filter.. lønner seg som sagt over her å åpne filterboksen litt(ikke mot motoren, varmluft er no dritt) var ei luke på ene siden av boksen min, den tok jeg av. og dro slanger fra bak grillen og inn i hullet.. blir plenty grom innsugslyd med sånt oppsett, og reagerer litt bedre. tør ikke påstå at det gir masse hester, men litt mer respons er ikke ille det heller.. koniskt filter passer ikke rett på noen golf/jetta 2 16v motorer

Når er reprisen, eventuelt har noen rippa det? gikk glipp av det

en kompis hadde akurat de peerless greiene der i kingcabben (før den ble vrak) sammen med en rimelig basser(også fra eltek). enormt bra lyd i forhold til prisen synes jeg da.. skal sies at det ble bygget skikkelig kasser og montert ordentlig i en noe støydempa bil... tror neppe du vil angre..

blir ikke giringa på den sykt laang på en bensinmotor som varver feks 7000rpm? må da bli vill toppfart ;) hvis man har motor nok

pent :)

usansynlig kjipt da.. kan liksom ikke stikke på veng og hente deler til den der.. kondolerer. bra det gikk bra med folka i bilen da

6x9"ere er jo kjent for kvalitetsdiskant :/ drit i passasjerene.. knall frontsystem og en sub er tingen(synes jeg da). skal kanskje ikke uttale meg så mye om stereo i golf, siden jeg ikke har en dritt i denna golfen.

min får minimalt med farger og sånt... orginale dørsider desverre(vil helst ha rallye dørsider). svarte racingstoler, orginal dash og målere(rødt lys i hele dashen da, alle brytere osv) carbonfiberplate der det egentlig sitter askebeger osv. og momo corse semsket rallyratt.. jeg liker meg uten for mye farger.. når jeg tenker over det er denne bilen helt vanlig utepå også...

bahh brukerfeil eller jallabiler ;) hatt rcbiler(masse nitro , og kjørt løp i noen år) og sjelden trøbbel med gode nitrobiler da.. i løps sammenheng går det mer drev på elektro enn på fuel ;)

en slags moderne caterham greie.. KUL!! sånt no blir selvsagt forbudt i norge da ;)

les mer her hva skal man si?