boXer

Den bilen var ikke til salgs, det var 1 av prototypene. Men LaStrada var norsk forselger av bilen.

damn :D Da begynner det å hjelpe da, virker som den begynner å funke som den skal.

Robban her diverse filmer på siden sin... http://syclone.org/

søk... finnes allerede en tråd som forklarer alle de forskjellige tingene.

Wastegate'n styrer turbotrykket, altså ikke noe med dette å gjøre. Og en dump-ventil som åpner i friluft skader ikke luftmassemåleren. Men luftfilter med for mye olje i seg er gjerne skadelig.

Hvis det er minus feilmargin, hvordan får du tallet til å stige? Er det en Koenigsegg i USA også allerede da altså?

Turbo XS RFL... Men da er vi vel tilbake til at åpen dump ikke er bra for denne bilen :rolleyes:

Synd den ikke tok Zonda'n ja, tross at den er lettere og har 100hk mer enn Zonda'n :rolleyes: Virka ikke som de utnyttet bilens muligheter for tilpassinger til banen, noe som burde ha kommet bilen til gode? Men det er nesten 2 ganske forskjellige biler, Zonda'n er hardbarka kjøremaskin. Mens Koenigsegg'n er som McLaren F1, hardbarka kjøremaskin med smarte løsninger for baggasje, komfort, og har 'stort' utvalg av utstyr. Får håpe bilen får all den suksess den fortjener og selger bra. Så kanskje vi får se neste generasjon med F1 motoren istede for ford V8'ern. :)

Daaaaamn :eek: Ser morsom ut... for en originalbil ;) :D Clarkson ligger bredt, burner og sitter å roper i Koeningsegg'n: http://www.polarisuk.com/video/auto/Koenigsegg.wmv (22MB, 8min32sek) (Høyreklikk, og 'Lagre Mål Som...')

Når bilen har nok power er det veldig positivt.

Hehe, leksa er hvertfall at man aldri skal sitere Autofil på teknisk informasjon :D

Har ikke noe særlig tips utenom de trimpottene og sånt du ser i katalogen. Kjøpte nettop det et sånt nytt luftfilter laget for rally og buggy bilene. Genialt med det rally-filteret du trer utenpå for filteret blir fort møkkete på disse bilene. Men det følger kanskje med på din bil? Ellers så ville jeg vurdert 2-trinns girkasse og en kraftigere motor hvis du vil ha den til å gå bedre. Min Inferno DX-2:

Det står da at han HAR kjøpt.

Vekta kommer annpå modell... Ingen veier så mye som 1600kg. http://www.gtr.co.uk/html/technical/index.asp

Flere uvanlige laster på den plassen ja... Var en kar som faktisk tok HUMMER'en sin på hengeren bak Tahoe'n (ellerno) også.

Disse bilene kommer uten motor så det er ikke lett å gjette hva som står i din ;) Du får kjøpt gromme differ, gir, motorer, og masse annet til disse bilene. Anbefaller deg å kjøpe deg en Kyosho katalog hoss lokale hobby butikken, finner diverse grom deler i de.

Den sølvgrå R33 GT-R'n har EKTE skilter! :)

R32 GT-R er på toppen av lista mi... Some day :) PS. Snakker du ikke sant denne gangen heller så har jeg fått nok ass :D Da er det ingen nåde.

Make that 'Håkon RX7' ;)

Be ha montere åpent luftfilter, gir nok lyd.

Lyddemperen er fyllt med noe hårete stoff som demper lyden. Dette har nok løsnet og lyddemperen din er nok desverre ødlagt.

Det er Audi-VW treff på Rudskogen i helga, mange som er der nede. Må ha litt lenger varsel en noen timer også ;) Vi finner vel litt fler alternativer før vi velger når vi vil ha en offesiell Streetmeet igjen. Virker som det er mange som har lyst på et skikkelig Streetmeet snart. Er litt kaldt om dagen, er vi heldige blir det noen varmere dager snart.

Stygt er det også (i 99% av tilfellene). :rolleyes:

Når dere skriver 150.000kr er det fortsatt snakk om en RHD bil? Altså rattet på høyre side. Det hørtes ganske dyrt ut. http://www.canalmotor.net har en RHD til 75.000kr på siden sin. Går ann å se på http://www.kaizousha.com/ for å se hva de koster nede i Japan. Legg på frakt for 20.000kr eller noe slikt? De ligger gjerne på mellom 800.000-1.500.000Yen, som er 50.000-100.000kr pluss frakt. (Så kommer moms og avgiftene)

Og 320hk vel :)