CamaroCab

Heter kansje crossfire:rolleyes: :rolleyes: :rolleyes: beklager jeg tok feil. Er ikke vidre bevandret i Chrysler produkter, men fin ern.

Så faktisk en litt eldre model her om dagen på en bensin stasjon uten for Drammen, jeg fikk ikke stoppet og glant nøye på den den men den så tøff ut på litt avstand i hvertfall.

De hjemme hos deg blir fornøyd, kjør med V6 en stund, spar til V8 i all hemlighet og ta bytt motor ved en senere andledning. Det som er viktisk er om karroseriet og innvetaret er pent, motor kan altis byttes senere. Det er altid moro å ha en strøken bil og denne så fin ut.

Slik som jeg har montert belte, er det utfra at det er bedere med 3 punkt en 2 punkt. Jeg har brukt de samme festene som ble brukt til 2 punkt. Mine barn er enda så små at skuldra ikke går over seteryggen og at jeg derfor ikke trenger å henge opp skulderfeste

Torshov etc. selger noe som heter generasjonsbelter, disse er ypelige til å montere i diverse biler. Jeg har kun barn med meg i bilen og derfor ligger belte over seteryggen altså ikke opphengt i taket side stolper etc. snella festes som regel enten i hattehylla eller i gulvet bak sete eller i selve setet slik jeg har gjort i Asroen.disse beltene har en "bryter " somdu kan stille inn hvordan du fester belte, horisontalt eller vertikalt. Skal prøve å få tatt bilder senere i dag.

Det første jeg gjør når jeg kjøper "ny" bil er å montere 3 punkt seler. Hvorfor legge masse energi i noe som er traffikfarlig, jeg ville aldri latt noen sitte i min astro eller en annen bil med kunn magebelte. Til og med CamaroCaben har trepunkt foran og bak.:rolleyes:

Jeg vasr fast kunde hos Phoenix i mange år, helt til gubben selv i annet etg. begynte å tro han var Gud og at alle var villige til å gi han penger bare fordi han hetter Trond ED. Jeg har kjøpt flere biler der etc. Gidder ikke skrive om hele saken, men ettter to Overhalte motorer som ikke funket (for trangt bygd) utgifter jeg hadde med montering/demontering frakt motorer Drammen Tønsberg, ikke kunne bruke Caben i flere mnd. om sommeren. Vi endte opp med bytte til andre deler. Opp gjørets time på kontoret til Trond, jeg skulle etter regnestykket som Trond satte opp (jeg var ikke enig) skulle jeg ha tilbake 450 kr. (totalbeløpet til å begynne med 15000). Trond fant lett 400 kroner og lette deretter lenge blant 200 og 100 lapper etter 50 lappen, fant den ikke i lommeboka og måtte gå ut å veksle i kassa. Jeg hadde hatt utgifter på flere tusen kroner frakt montering etc. OGSÅ letter han etter 50 lapper, da var det slutt har ikke hver der siden og kommer heller ikke til å handle der mer, MAKAN TIL GJERRIGHET, jeg er sikker på at han griner når han sitter på das og driter.:mad:

Blueprinte en motor er ikke å trimme en motor, blueprinting er å lage/overhale motoren med de opprinelige spesifikasjonene som motoren hadde fra fabrikken når den var ny. Tror at bluprinte er et av de mest misforståtte utrykkene innen for Amcar. Bluprinte=kopiere.

HAr vel noen bøker ikke akurat for Astroen, det er vel ikke store forskjellen på S10 og Astro tilten. Kanskje Chevy 350 trenger tilskudd på studielånet??

Jeg har fått en slark i tiltn på Astroen, hvor fali er det å kjøre med. Kjenner at det er en god opp/ned slark i leddet på ca 2-3 cm.

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&category=6161&item=4513151798&rd=1

Bytte likt med S10 fra 1987 :D :D :D :D :D :D :D :D :D

TAKK FOR HJELPEN. Det er akurat det jeg har prøvd å si mange ganger, men har aldri klart å stokke orda så presist som dette, VAKKERT!

Camaro Cab: Denne bilen var i et Amcar en gang Men var da lilla og kvit. Husker den bilen, med fare for at noen blir fornærma, den gangen så bilen like jævli ut som den TransAmen tråden handler om. Hvis ikke jeg husker feil hadden den "skygge"lakering på alle bauer og kanter. Ingen som har bilde. Fant den røde her: http://www.firebirdgallery.com/intlot6.htm For sende denne mannen en mail.

Har du flere opplysniger angående denne Transamen. Skulle hvert moro og hvist noe mer om den bilen. Pga Caben

The latest generation Chevrolet Camaro Z28 9C1 is the fastest police pursuit car on America's roads today. A true musclecar in the tradition of the 60s, it has enough juice to outrun anything and everything, bar the most exotic of supercars and the occassional psycho with an over-the-top 500 hp street dragster. An unmarked police package Camaro can't really be distinguished from a civilian version. You could look for a spotlight on the A-pillar or a strobe light on the dash or rear deck. No 9C1 badging either. So by the time you spot one, it'll probably be too late. The Camaro is a true rear-wheel-drive sports car. It is a little heavy, but the screaming LS1 V8 makes sure that straight line speed is not hampered. Both the 6-speed manual and 4-speed automatic version reaches 60 mph in under six seconds. Horsepower has steadily increased from the mid-90s, starting out at 285 hp then and topping off at a whopping 310 hp in 2002. Handling is surprisingly good at high speed, though it is not a pleasant drive when loafing around town. The police package equipment includes auxiliary wiring, lighting and spotlights, engine block heater, transmission oil cooler and heavy-duty suspension among other small modifications. The 2002 model year will be its final production run, as the Camaro is being discontinued. It is being offered with automatic transmission only for its final year. A six-speed manual was available in earlier years. The fastest American police cruiser ever is coming to an end. Standard are all-wheel disc brakes and four-wheel independent suspension. Top speed is limited to 159 mph, which is more than enough for most purposes, but braking distance from 60 mph to 0 is hardly extraordinary at 140 feet. Specifications : Price Range : Only sold to law enforcement agencies. Used ones available at police auctions. Engine : V8, OHV, front engine RWD Displacement : 5,667 cc Valve : 16 valves, 2 valves per cylinder Transmission : 6-spd manual, 4-spd automatic Fuel economy : city - 17 mpg(auto) highway - 27 mpg(auto) Horsepower : 305-310 hp @ 5200 rpm Torque : 335-340 lb-ft @ 4000 rpm 0-60 mph : 5.7 sec.(auto) Curb Weight : 3462 lbs Overall length : 193.2 in. Wheelbase : 101.1 in. Overall Width : 74.4 in. Height : 51.3 in. er LITT GM MANN SURU :D :D

Starteren er skrudd sammen med gjenomgående lange skruer. I den enden som ikke er inn mot motoren er det muligheten til å skru fast en "krok" (originalt GM del) som er festet i blokka, denne vil forhindre at startmotoren vrir seg under belastning og vil derfor forhindre at startmotoren sprekker/knekker i huset. Ble du klokere nå.:) Detter ikke så lett å forklare.

HAn må passe på at han skifter til nye bolter kjøpt på Bergheim eller andre steder der man får de rette boltene, pluss en meget viktig ting fest også startmotoren i en tredje feste i motsatt ende av startkransen , dette er viktig startmotoren er så kraftig at den kan vri seg og værre er det hvis boltene er slærkete.

det som må være være er at den nye Mustangen den lages i JAPan på¨Mazda fabriken, da er det vel bare navnet som er Amerikans, slik som min Camaro som er laget i Canada, og noe av dere har sikkert biler laget i mexico:D

:D :D :D :D :D :D :D :D :rolleyes: :rolleyes: :rolleyes:

Jeg fant ut hvordan jeg skulle heve Astroen foran skjønte ikke noe når mann snakket om straning av torrosjon bars på nettet,. Det er vel ikke rep ilustrasjoner men det er skisser på alt i deler.

Følg linken og litt ned på siden står det Vehicle Repair Guides klikk denne og kast alle bøker:D her linken http://www.autozone.com/servlet/UiBroker?UseCase=L001&UserAction=viewHomePage

Hadde disse dekka på S10 i fjord vinter, det var bare helt maks, derfor følger de dekka med over på astroen, ingen vil betale 10 000 ekstra for dekka ved salg av S10, er på vei ned for å montere dekka nå, og det snør her nå, så det kommer en rtapport senere i dag.