CamaroCab

Masse fin info den blir lagra! Jeg tror at jeg tar en ringerunde mandag morgen, finner enten en 350 eller 305 som kan hentes samme dag (orker ikke være uten caben nå om dagen) putter inn motoren og dritter i hester og fotpund resten av sommeren, og så kjøper jeg meg det jeg ønsker til vinteren. (383 med vortec topper.) Jeg satte på vortectoppene mine nå, men desverre så var det sprekk i blokka, men den gikk fint på tomgang i 5 minutter. lol Blei litt sur når jeg skulle ta oljebytte og lot den stå og renne ifra seg, og når jeg skulle sette inn drenspluggen rant det vann ut av bånnpanna :(

Hei Jeg vil også kjøpe 350 med 700 kasse for 7000 svenske, hvor handlet du, den kontakten vil jeg også ha :pray

KAn være interesert skal bare ta en ringerunde til høggerer her nede først, oppdaget ikke at det var hull/sprekk i blokka før etter stengetid fredag :cab

Takk fant faktisk et par motorer i sverige ikke så langt fra grensa en 327 blant annet. Jeg vil bestille en motor fra statene men for det første penga jeg vil ha en 383 shortblokk putte så på mine vortec topper. Så derfor vil jeg vente, jeg kan godt klare meg med en 305 ut sesongen.

Jeg trenger en 350 i running order, billig ikke noe trimma sak. Haster. Hvor står det motorer tilsalg på nettet.

Er det ikke enlink forbindelse fra girkasse overføringen til motorrommet og vidre inn på rattstammen din, der sitter en strømbryter som gjør det slik at du ikke kan starte bilen i gir. Jeg hadde ihvertfall en slik på min Camaro, og så ulike er vel ikke disse bila. blir kansje litt tungvint å rote under panseret når du skal sjalte gir med dette er til bruk i nødsituasjoner. :cab

Finner ut at 400ss selges med disse fornavnene også. Cheyenne 400SS Silverado 400SS http://www.rotador.com/acn/a/000/000306/ http://www.rotador.com/acn/a/002/002171/?vori=/acn/x/acn_slw.html :cab

Jeg ville aldri i verden brukt noe annet en minneralsk oije, samme f.... hva alle andre sier, en gang for noen år siden sa sjefen på Wynns at det ikke var noe som helst problem å bytte til syntetisk og jeg min idiot gjorde som de sa, tror dere at sjefen på Wyns i Bergen ville reparere motoren min, NEI, de tredve tusen gikk av egen lomme ja. Jeg putter aldri mer noe annet en mineralsk på en brukt motor, idet jeg har kjøpt en brukt bil er det oilje og filterskift med en gang og da rett over på minneralsk. Dere som sier noe annet burde tentke på at dere kan råde noen, til å få rådebank kjapt som bare Devil . Så mitt råd er er du i den minste tvil, bruk mineralsk og det er bare Kendal og Queker igjen som er den ekte Pennsylvanske oppskriften/igredienser. :cab

http://www.pisteros.com/Ptc2/1435/ http://www.arcar.com.ar/AutoChevrolet400SS.asp ser vel ut til at 400 SS har blitt brukt på en Nova eller lignende før :cab

Hei Biltema har gule pærer,vanlig runde, hvis ikke du må ha spesialpærer da?:cab

Jeg tror også at støttstenge er like, fordi, Scoggin Dickey selger komplette kit med alt du trenger for et swap og jeg finner ikke noe informasjon noe sted om at mann må bytte støtstenger, men bilen er i daglig drift og derfor må jeg være sikker. Kunne hvert morsomt med roller, etc på vortec toppene, annen cam, nam,nam :pray . men nå må jeg foreta en nødreprasjon så kansje resten kommer til vinteren. Yes, jeg kjøpte TPI Basen fra SD, har liggi på hylla mi siden 1993 februar. Jeg har S10 enda, men alt har blitt forandret det siste halve året, jeg har kjøpt meg småbruk mellom Kragerø og Risør, og kjøpte i fjord høst en ASTRO awd, utrolig kjekk bil, denne er jo også undermotorisert så, vi har ikke bestemt oss helt hvilken bil som blir hos oss, og den som blir igjen får V8er, kona kjører S10 og synes den er bare helt utrolig treg, så hvis vi skal beholde en av dem så vil HUN at jeg bytter motor :hug: . Jeg har kanskje en 1963-64 K10 på handa med stepside, så da må vel noe selges igjen.

Tenke jeg endelig skulle få ut finger, eller rettere sagt, topp pakningen er dårlig så jeg er tvunget til å gjøre noe. Jeg har et sett med Vortec topper liggende, kan jeg sette disse direkte på og så bruke mine gamle pushrods lifters etc. Toppene er fra en pickup plukket ut på Bergheim i sin tid. Jeg har innsug og alt som passer kjøpte dette under en USA tur for 3 årsiden. Men kan jeg bruke mine pushrods fra min l98 :cab

Takk til alle, feilen var tenningsmodulen, kommer til å kjøpe ny fordeler hvis ikke noen har en på lur. Den gule innmaten tror det heter pickup ett eller annet er i full oppløsning inni fordeleren. Kundmotageren på Bergheim snakket om at komplett fordeler kostet 750 pluss moms :chevy :cab

Er ikke det den flate svarte boksen med fire ledninger på, sitter montert på torpedoveggen. :wonder

Det sitter er liten svart boks med to ledinginger og en vakumslange denne skal være festet til luftfilteret, når jeg klemmer igjen slangen stopper motoren hva er det for en sensor. Det er dette med at når motoren blir varm så stoppern som villeder meg, ikke et fusk ikke en feilkode bare stopp??? :wonder

Hei du husker ikke feil,men fant ingen feilkode kun 12, hvordan er det med coilen, er den enten ødelagt eller kan den ha periodiske feil. Tror ikke det er lampasonden for jeg tror bilen vil gå alikevel med ødelagt lamba.

Det er en 1987 model Har resetet hjernen, stoppet alikevel. Kan finne ut nummerret på ECM i morgen. Det virker som at når motoren blir varm stanser den. Det er ingen feilkoder heller. Skrudde ut en plugg, virket som ustabil gnist, så du tror ikke på coilen??

Hei. Jeg har fått et problem med S10, den er utstyrt med en 2.8L tbi motor. Når motoren blir varm stopper den akkurat som om du slår av tenninga, så venter jeg en 15 min. tid så starter den igjen går en stund (flere minuter) så stopper den?? Har sjekket om den får bensin, og det får den. Check gages lampen lyser, men kan ikke se noe feil på instrumentene. Tror at det kan være coilen, men den blir ikke spesielt varm. Har tatt ut en plugg og tørnet motoren ingen gnist, så gnist, så ikke gnist, helpme . Kan coilen oppføre seg slik, jeg trodde at hvis den røyk, så røyk den. Denne motoren har ikke hei fordeler det er separat coil og fordeler. Er det noen måte å teste coilen på ?? Trenger hjellp!!!!

Skal ikke protestere på det, angrer veldig på at jeg bygde om min til vanelig V belte, så hvis noen har komplette fester for septrimbelte er jeg meget interesert, jeg har alle reimskivene så hvis noen har gi lyd .:cab

Jeg fant vel svaret på en amerikansk side, selv om vannpumpen er reversert går vannet "riktig" vei igjennom motoren, tror "motsatt Vei" først kommer på LS1.:cab

Jeg er ganske sikker på at jeg har en motor fra ca. 1987-88, det er en goodwrenc motor som er 355 merket på blokka, den er satt inn originalt en 1986 model Corvette med septrimbelte, jeg bygde om til vanelig reim og jeg byttet derfor også vannpumpe. Derfor er mitt spørsmål går vannet feil vei i motoren, Corvetten hadde vel feil dreiing på vannpumpen , jeg har tidvis problemer med kjøling spesiel når jeg belaster motoren. Jeg har spylt ermotoren helt rein(inni) og vannent flyter fritt. Jeg vil synes det det er rart hvilken vei vannet går inn i blokka eller ?????? :cab

l FAnt en side med pricer ca 5000 dollar altså 30000 kr. for topper ikke ille det vel i forholdt til andre merkers topper/deler cam til BMW 10 lapper. http://www.verycoolparts.com/arao.htm

Har det ikke noe med at motorer før 87 ikke er helt klare for rollercam meen etter 87 kan man sette rollercam ret inn og i enkelte motorer er ferdige med roller, er ikke sikker bare mener jeg har hørt noe sånt en gang. :rolleyes:

For et par år siden fikk jeg en til å presse inn polyurethane foringer i forstillingen på CAmaroen og det ble selvfølgelig glemt å ha på spesialfettet, med det resultatete at bilen har klonket knirket siden. Så mitt spørsmål er kan jeg bore i opphenget gjennom stålet og foringen og så sette inn en smørenippel. ER spørsmålet helt teit eller.

Det var billig, er det en ny komplett en eller har du fliket på den du hadde :)